資料圖：莫斯科的火車站。
外媒稱，中國宣布開始建造同時(shí)適用俄中兩國軌距的新一代高鐵列車。中國國內(nèi)和莫斯科—喀山高鐵線路都能使用這種新列車。它的速度比俄羅斯從德國西門子公司采購的“Velaro RUS”系列快速列車快一倍，俄羅斯暫時(shí)還無法復(fù)制或者掌握中國的高鐵技術(shù)。
據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》6月7日報(bào)道，中國高鐵總里程目前接近2萬公里，日客流量接近5000萬人次。俄羅斯雖然國土面積比中國更廣闊，高鐵建設(shè)的成就與中國相差甚遠(yuǎn)。俄羅斯當(dāng)前的快速列車只有為數(shù)不多的連接大城市的線路，并且是在普通的鐵軌上運(yùn)行，而不是專門的高鐵線路。中國準(zhǔn)備向俄羅斯的高鐵建設(shè)投資，提議打造同時(shí)適用兩國軌距的高鐵列車。
《獨(dú)立報(bào)》援引《中國日報(bào)》的報(bào)道稱，中國開始研制時(shí)速400公里、同時(shí)適用中俄兩國軌距的新一代高鐵列車。中國高鐵創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈利民表示，新高鐵列車將配備兩套輪軌，能適應(yīng)其他國家的軌距標(biāo)準(zhǔn)，不用像現(xiàn)在的列車那樣在穿越國界時(shí)得換軌。它既能用在中國高鐵線路上，也能用在莫斯科—喀山高鐵線路上。
報(bào)道稱，與此同時(shí)，北京不僅打算為俄羅斯高鐵制造列車，還準(zhǔn)備參與高鐵線路的建設(shè)。此前俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林宣布，中國將向莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目提供為期20年的4000億盧布貸款(約合403億元人民幣)。
需指出，高鐵通常是指列車時(shí)速在200至400公里的特制電氣化雙向鐵路線。俄羅斯目前實(shí)際上沒有高鐵。造價(jià)1萬億盧布的莫斯科—喀山路段將成為俄羅斯修筑高鐵的試驗(yàn)項(xiàng)目。據(jù)預(yù)計(jì)，這條長770公里的高鐵線路能將莫斯科到喀山之間的列車運(yùn)行時(shí)間從當(dāng)前的12小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。
報(bào)道稱，倘若莫斯科—喀山項(xiàng)目成功了，那么今后這條高鐵線將繼續(xù)延長，成為莫斯科—北京高鐵干線和連接中國與歐洲和中東市場的“絲綢之路”項(xiàng)目的一部分。
此前有人預(yù)計(jì)，莫斯科—喀山高鐵線路使用的列車將在俄羅斯生產(chǎn)。至少米沙林在接受幾家聯(lián)邦媒體訪問時(shí)曾多次強(qiáng)調(diào)，“不論是哪方推薦的任何一種列車都應(yīng)通過成立聯(lián)合企業(yè)的方式在俄羅斯生產(chǎn)”。
報(bào)道稱，中國制訂了明確的政治策略：首先進(jìn)口技術(shù)，隨后實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)，然后將技術(shù)改進(jìn)得比原版更好。這一原則從采購俄羅斯飛機(jī)或核反應(yīng)堆等事情上就能體現(xiàn)出來。而在俄羅斯，當(dāng)局經(jīng)常糾結(jié)于財(cái)產(chǎn)所有權(quán)分配問題，而忽視了掌握新技術(shù)。
今年5月初，長春軌道客車股份有限公司出口部負(fù)責(zé)人馬春生(音)說，中俄打算在俄羅斯生產(chǎn)高鐵列車。俄方表示有意為莫斯科—喀山高鐵線路購買列車，為此需組建中俄各自控股50%的合資企業(yè)。
報(bào)道稱，引人注目的是，中國懷疑俄羅斯是否對高鐵列車存在高需求。馬春生說：“我們從俄羅斯鐵路規(guī)劃可以知道，俄羅斯很快就不需要采購大量高鐵列車。在今后5-10年內(nèi)的需求量約為100至200輛。”
德國西門子公司也曾表示對建設(shè)莫斯科—喀山高鐵感興趣。西門子俄羅斯公司總裁米勒4月底稱：“這個(gè)項(xiàng)目很吸引我們，莫斯科—喀山段是一個(gè)新的高鐵線路。我們更感興趣的是與俄羅斯錫納拉集團(tuán)合作在俄進(jìn)行生產(chǎn)的基礎(chǔ)上出售高鐵列車?！庇袌?bào)道稱，西門子準(zhǔn)備向該項(xiàng)目投資20億歐元。與此同時(shí)，西門子不排除與中國共同參與該項(xiàng)目的可能性。米勒說：“我們在積極運(yùn)作。我們知道，中方也是這樣——我有個(gè)希望，三方合作也是一種選擇……對于這種超大型項(xiàng)目來說，不僅需要俄中雙方，也需要其他伙伴的努力。”
然而，據(jù)國際文傳電訊社報(bào)道，普京總統(tǒng)指出，有利于中方伙伴在修建俄羅斯高鐵的決定性因素是目前俄羅斯缺乏獲取歐洲投資的渠道。他對西門子公司的代表說：“在落實(shí)這種規(guī)模的項(xiàng)目時(shí)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模、造價(jià)是個(gè)問題。包括貸款的成本?！?/p>
報(bào)道稱，選擇中國人取代西門子的原因?qū)＜叶砸荒苛巳?。俄羅斯工程師聯(lián)盟第一副主席伊萬·安德里耶夫斯基指出：“中國的優(yōu)勢是低廉的價(jià)格和沒有潛在的政治和制裁干擾?！?/p>
專家們還認(rèn)為，俄羅斯在建造高鐵基礎(chǔ)設(shè)施方面大大落后于歐盟和中國。國民經(jīng)濟(jì)和公務(wù)科學(xué)院教授艾米利·馬爾季羅相注意到：“原因很多，但主要是由于鐵路建設(shè)長期面向軍事戰(zhàn)略層面，而不是民用需求。”另外，過去基建項(xiàng)目并不是俄羅斯鐵路公司的主要投資方向。
報(bào)道稱，即便有中國的支持，俄羅斯在今后10年自主生產(chǎn)高鐵列車的可能性也很小。安德里耶夫斯基認(rèn)為：“為此需要強(qiáng)大的科技基礎(chǔ)。”雖然俄羅斯亟須高速鐵路網(wǎng)，但大概無法指望跟中國的建設(shè)速度匹敵。他覺得：“討論緩慢和態(tài)度搖擺不定的情況很可能仍將繼續(xù)?！?編譯/朱麗峰)
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記者從黑河市有關(guān)部門了解到，中俄東線天氣熱管道工程在黑河境內(nèi)267公里，主要由過境段穿江工程和管道工程組成。 目前，黑河市規(guī)劃選址、用地預(yù)審已完成，工程水土保持、環(huán)評、水行政許可、穿江段防洪評價(jià)和安全預(yù)評價(jià)等前期工作已完成，工程穿江方案已確定，施工封閉區(qū)已獲批復(fù)，中石油管道公司內(nèi)、外部審批程序已基本完成。項(xiàng)目推進(jìn)總體順利，目前已進(jìn)入初步。
“中俄兩國共同參與設(shè)計(jì)的莫喀高鐵項(xiàng)目，最終將往東延伸與北京連接，對于兩國發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義?！瘪R雷根·葉夫根尼·阿列克謝維奇表示，俄羅斯已研發(fā)出了重量超過1萬噸，用于重載運(yùn)輸?shù)男滦突疖囶^，與中國高鐵技術(shù)互補(bǔ)性強(qiáng)。中俄兩國共同培養(yǎng)鐵路方面專業(yè)人才，可服務(wù)于中俄高鐵建設(shè)合作。
” 負(fù)責(zé)莫喀高鐵設(shè)計(jì)的中鐵二院工程集團(tuán)有限公司副總、教授級高級工程師李安洪向記者表示，中國高鐵的運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到1900公里，占世界高速鐵路的總里程的60%，莫喀高鐵是中俄高鐵合作建設(shè)的試點(diǎn)項(xiàng)目，也是中俄共同打造的歐亞高速通道的一部分，該條線路建成后還將繼續(xù)延伸至北京，并以此打造“莫斯科-北京”歐亞高速運(yùn)輸通道?！澳Ω哞F是目前全世界設(shè)計(jì)時(shí)速最高的高速鐵路，。
琿春市旅游局人士20日向中新社記者透露，經(jīng)該地區(qū)出入境的中俄游客在新的一年到來后暴增。目前，琿春市正在積極謀劃至俄羅斯符拉迪沃斯托克高鐵項(xiàng)目，以更加暢通區(qū)域互聯(lián)互通之路。 琿春市位于吉林省東部，圖們江下游，是中國唯一地處中俄朝三國交界的邊境窗口城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，與韓國、日本隔海相望。
哈爾濱海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，哈爾濱海關(guān)深化海關(guān)國際合作，積極推進(jìn)中俄海關(guān)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”，致力于建立跨關(guān)區(qū)、跨部門、跨國界的合作機(jī)制，積累了合作共贏的成功經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)，是中俄海關(guān)的共同成果，也是進(jìn)一步深化“龍江絲路帶”沿線國家海關(guān)合作、實(shí)現(xiàn)“龍江絲路帶”沿線國家互聯(lián)互通的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 伴隨“龍江絲路帶”建設(shè)的鏗鏘步履，翻開近年來哈爾濱海關(guān)外事活動(dòng)大事記，與國家外交和經(jīng)貿(mào)政策相配合的海關(guān)國...
4月28日，寒區(qū)高鐵建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)國際研討會(huì)在哈爾濱工業(yè)大學(xué)舉行。來自中俄兩國鐵路建設(shè)領(lǐng)域的五十多位專家學(xué)者圍繞高原高寒地區(qū)高鐵建設(shè)的一系列關(guān)鍵技術(shù)和難題進(jìn)行研討。 “中國在高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域已經(jīng)處于國際先進(jìn)水平，在該領(lǐng)域中國有技術(shù)，俄羅斯有需求，兩國合作前景廣闊。
吉林省與俄羅斯濱海邊疆區(qū)毗鄰，兩地現(xiàn)有陸路口岸相通。地處中俄邊境地區(qū)的吉林省琿春市，與俄羅斯遠(yuǎn)東最大的城市符拉迪沃斯托克直線距離僅有180公里，目前僅有的公路運(yùn)輸，已經(jīng)不能滿足兩國間日益增加的人流和物流需求。 因此，修建一條跨境高鐵成為兩國地方政府在不同的會(huì)議、活動(dòng)上商談的主要內(nèi)容之一?，F(xiàn)在，這條高鐵線路的建設(shè)已經(jīng)被列入了吉林省的“十三五”規(guī)劃，作為其對外開放的國際通道重點(diǎn)項(xiàng)目。
琿春市是唯一地處中俄朝三國交界的邊境城市，與俄羅斯、朝鮮山水相連，與韓國、日本隔海相望。 琿春站“最美服務(wù)臺”的李虹俁是一名新職大學(xué)生，2016年的春運(yùn)，是她在高鐵站度過的第一個(gè)春運(yùn)，也是琿春站這個(gè)“東北最美高鐵中國媳婦、琿春媳婦。 姐妹倆在“最美服務(wù)臺”為俄羅斯旅客介紹列車開行時(shí)刻。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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