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鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。 社會(huì)資本可以通過(guò)四種方式參與鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng),包括:向社會(huì)各類資本減持或轉(zhuǎn)讓國(guó)家干線鐵路地方持股部分;鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源性開(kāi)發(fā)鐵路以及支線鐵路,支持有實(shí)力的企業(yè)按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)干線鐵路;通過(guò)PPP(公私合營(yíng))模式,運(yùn)用特許經(jīng)營(yíng)、股權(quán)合作等方式,吸引社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展;鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資鐵路客貨運(yùn)...
落實(shí)中央新賦予廣西的“三大定位”,最重要的是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),而鐵路是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。我們抓住國(guó)家推進(jìn)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略、加快中西部鐵路建設(shè)的歷史機(jī)遇,認(rèn)真落實(shí)中國(guó)鐵路總公司和廣西壯族自治區(qū)的部署要求,科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè);鐵路總公司和自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)近兩年先后30多次到南寧鐵路局檢查指導(dǎo),親自協(xié)調(diào)解決重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題;以鐵路建設(shè)為紐帶,加強(qiáng)與全區(qū)各地市的溝通協(xié)調(diào),路地雙方進(jìn)行工作。
加強(qiáng)對(duì)鐵路建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)。認(rèn)真落實(shí)鐵路建設(shè)主體責(zé)任,發(fā)揮鐵路總公司鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組作用,定期研究部署建設(shè)工作,加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部門和地方黨委政府的溝通協(xié)調(diào),及時(shí)解決遇到的問(wèn)題。
二要加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作,對(duì)擬開(kāi)工項(xiàng)目,繼續(xù)實(shí)行項(xiàng)目任務(wù)書(shū)管理,確保年內(nèi)開(kāi)工建設(shè);對(duì)儲(chǔ)備開(kāi)工的項(xiàng)目,加快辦理前置性手續(xù);對(duì)開(kāi)展前期研究的項(xiàng)目,抓好項(xiàng)目的預(yù)可研、可研。三要以改革精神破解鐵路建設(shè)難題,深化投融資體制改革,拓寬融資渠道,加快推進(jìn)鐵路土地綜合開(kāi)發(fā)。四要不斷提高鐵路經(jīng)營(yíng)水平,改善鐵路投資運(yùn)營(yíng)效益。
上海鐵路局局長(zhǎng)郭竹學(xué)說(shuō),今年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)重點(diǎn)在江蘇,江蘇鐵路建設(shè)重點(diǎn)在蘇北,在今年上海鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目757億元總投資中,江蘇境內(nèi)鐵路項(xiàng)目為301億元,占39.8%,投資額、占比均為最多。省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠表示,年內(nèi),徐連客專、沿海鐵路鹽城至南通段開(kāi)工建設(shè),力爭(zhēng)蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工;年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鄭徐客專建成開(kāi)通,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程投入運(yùn)營(yíng)。
省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、省鐵路辦主任劉廣忠表示,年內(nèi),徐連客專、沿海鐵路鹽城至南通段開(kāi)工建設(shè),力爭(zhēng)蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工;年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鄭徐客專建成開(kāi)通,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程投入運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)今年完成投資360億元,實(shí)現(xiàn)“十三五”江蘇鐵路建設(shè)“開(kāi)門紅”。
2015年,鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的部署,按照政府工作報(bào)告確定的“兩個(gè)8000以上”(鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上,新線投產(chǎn)8000公里以上)目標(biāo),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),集中建設(shè)資源,采取超常規(guī)措施,有序高效推進(jìn)鐵路建設(shè),在國(guó)家有關(guān)部門和地方黨委政府的大力支持下,全面超額完成了鐵路建設(shè)任務(wù)。 鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石、汽柴油等。
2015年,鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快鐵路建設(shè)的部署,按照政府工作報(bào)告確定的“兩個(gè)8000以上”(鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元以上,新線投產(chǎn)8000公里以上)目標(biāo),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),集中建設(shè)資源,采取超常規(guī)措施,有序高效推進(jìn)鐵路建設(shè),在國(guó)家有關(guān)部門和地方黨委政府的大力支持下,全面超額完成了鐵路建設(shè)任務(wù)。 鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石、汽柴油等。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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