從今天零時(shí)起，全國鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。本次調(diào)圖是近10年來最大范圍的列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是鐵路運(yùn)輸能力增量最大的一次調(diào)整。從少到多、從早到晚、從近到遠(yuǎn)……這次大調(diào)圖將怎么影響你我的生活？

　　增加普速列車

　　經(jīng)常坐火車出行的朋友們會(huì)有這種體驗(yàn)：目前的普速列車主要以直轄市、省會(huì)城市為節(jié)點(diǎn)，對(duì)中小城市不夠“友好”。同時(shí)，隨著高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，線路調(diào)整多以增加高鐵動(dòng)車為主，普速列車增加緩慢。

　　記者從鐵路部門了解到，此次調(diào)圖會(huì)同時(shí)增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)，普速列車1200多對(duì)。旅客列車比原來增加近300對(duì)，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

　　中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣介紹，這次調(diào)圖中普速列車是近年來增加最多的一次?！霸鲩_的普速客車很多都是安排在地級(jí)市之間開行，以更好地服務(wù)中小城市旅客出行。”

　　調(diào)圖后，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082／3次列車將成為全國連續(xù)運(yùn)行距離最長、運(yùn)行時(shí)間最長的列車。該趟列車自5月17日起開行，連續(xù)運(yùn)行距離達(dá)到4818公里，運(yùn)行時(shí)間達(dá)到67小時(shí)32分。

　　此外，全新的鐵路運(yùn)行圖中，有100多列跨鐵路局的長途列車旅行時(shí)間壓縮1個(gè)小時(shí)以上。如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個(gè)小時(shí)，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個(gè)小時(shí)。

　　增開夜間動(dòng)車

　　在北上廣打拼的同學(xué)，下班了想回家過周末，怎么辦？

　　“高鐵的便利已經(jīng)重塑了人們的出行需求。這次調(diào)圖我們安排了傍晚時(shí)段和清晨時(shí)段的100對(duì)高鐵，主要是以城際短途客運(yùn)為主，也兼顧了一些長途的客運(yùn)?！秉S欣說，增開的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效的滿足中小城市與鄰近大城市之間這種潮汐客流的需求。

　　以廣州南站為例，調(diào)圖前，從廣州南北上的最后一趟高鐵每晚9點(diǎn)始發(fā)，調(diào)圖后最晚一趟高鐵為晚上10點(diǎn)25分始發(fā)的廣州南-韶關(guān)G8828次，進(jìn)一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開往首都用時(shí)最短的公交化高鐵列車，21分鐘跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

　　這次調(diào)圖盡管沒有高鐵新線開通，但對(duì)現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架進(jìn)行了整體優(yōu)化，與以往在既有運(yùn)行圖上的微調(diào)不同。此次揚(yáng)州、泰州、南通等地級(jí)城市將加入“高鐵俱樂部”。由于動(dòng)車的開通，南通至南京的旅行時(shí)間由4個(gè)小時(shí)壓縮到2.5小時(shí)以內(nèi)。

　　另外，調(diào)圖后鐵路部門還將開行部分跨區(qū)域的中長途動(dòng)車組列車。如哈爾濱到鄭州的高鐵運(yùn)行時(shí)間只有10.5個(gè)小時(shí)。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黃河岸旁。

　　加開旅游列車

　　身未動(dòng)心已遠(yuǎn)。調(diào)圖圍繞特色旅游需求，規(guī)劃旅游專列運(yùn)行線69條。小伙伴們說走就走的旅行又有新目的地了。

　　紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、休閑旅游和生態(tài)森林旅游……隨著鐵路出行網(wǎng)絡(luò)日趨完善，高效快捷的動(dòng)車成為周邊游、周末游出行的首選。除了奔向遠(yuǎn)方的旅游專列，調(diào)圖后，家門口的短途旅游也將越來越方便。

　　黃山上的奇松蒼勁、徽派古村的煙雨朦朧、鼓浪嶼的濤聲浪漫……以旅游資源豐富的南昌鐵路局為例，調(diào)圖后，該鐵路局將采取加開列車、延長區(qū)段、開行“假日列車”等方式，增加去往旅游熱門城市的列車。針對(duì)周末游客特點(diǎn)，安排周末和客流高峰期間，在南昌、九江、福州、廈門等旅游熱門城市間開行“假日列車”15對(duì)。

　　無論是高鐵動(dòng)車還是綠皮火車，無論是旅游專列還是普通客車，只要你用心發(fā)現(xiàn)，每一趟列車都會(huì)經(jīng)過美麗的地方。如果你有足夠的時(shí)間，也夢(mèng)想著遠(yuǎn)方，那么沿著中國地圖從南往北看，一輛“最東南到最東北的列車”帶你從“七閩山水”一路看到“白山黑水”。調(diào)圖后，福建首次擁有直通東北黑土地的列車。從福州到哈爾濱的K1546／7、K1548／5次列車，沿途臀湟納?、横峰、贵?、鷹潭、九江、麻城、潢川、阜陽、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山9?、锦质n⑸蜓舯?、长春等车涨G全程運(yùn)行時(shí)�48.2小時(shí)。

　　京津冀環(huán)形圈

　　除了地級(jí)市和三四線城市的旅客之外，從這次調(diào)圖當(dāng)中獲益不少的還有京津冀地區(qū)的旅客。調(diào)圖后，北京鐵路局將新開行圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等市的環(huán)線快速列車4對(duì)，幾乎可以串起北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地市。京津冀區(qū)域內(nèi)將實(shí)現(xiàn)通達(dá)性更好、更密切的互聯(lián)互通。

　　這次調(diào)圖，新增的京津冀區(qū)域4條互通環(huán)線列車最為亮眼，環(huán)形的線路把京津冀區(qū)域的大小城市像穿項(xiàng)鏈一樣串了起來，而石家莊是重要的一站，4個(gè)環(huán)線都經(jīng)過。

　　所謂環(huán)形快速列車線，是在多個(gè)城市之間對(duì)開運(yùn)行，最后形成一個(gè)“圈”?！暗谝粋€(gè)圈是邯鄲-石家莊-衡水-德州-滄州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊-邯鄲，第二個(gè)圈是石家莊-保定-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊。

　　這兩個(gè)線路圈幾乎串起了北京鐵路局管轄范圍內(nèi)河北省的所有地市，再加上北京、天津這樣的鐵路樞紐大站，“京津冀環(huán)形鐵路圈”正式形成，大大滿足了河北省各城市間環(huán)聯(lián)互通的需求。在這兩個(gè)運(yùn)行圈里，唐山到承德之間的直通列車是亮點(diǎn)，以前，兩個(gè)只能繞行中轉(zhuǎn)天津。新圖執(zhí)行后，翻開了兩地鐵路直通的歷史新篇章。

　　調(diào)圖車票不漲

　　看了這些，計(jì)劃出行的你肯定還關(guān)心一個(gè)問題：火車票價(jià)會(huì)不會(huì)有啥“風(fēng)吹草動(dòng)”？

　　黃欣告訴記者，“本次調(diào)圖沒有對(duì)車票票價(jià)調(diào)整的安排”，有些車次還“加量不加價(jià)”。

　　以西安至上海的T140／37次列車為例，此次調(diào)圖它的規(guī)格從特快升為了直達(dá)，車次改為Z254／1次。時(shí)間較此前縮短1小時(shí)11分，但全程票價(jià)不變。上海迪斯尼樂園即將盛大開園，大西北的朋友們準(zhǔn)備坐著火車開啟一場(chǎng)“童話之旅”吧。

　　安全更有保障

　　在新老運(yùn)行圖的交替過程中，鐵路部門將預(yù)留足夠的時(shí)間來調(diào)整列車和設(shè)備。黃欣介紹，鐵路部門將根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整車輛的檢修周期和檢修地點(diǎn)，不會(huì)因?yàn)檎{(diào)圖而降低列車和設(shè)備的檢修標(biāo)準(zhǔn)。

　　濟(jì)南車輛段技術(shù)科副科長滕振海為了準(zhǔn)備調(diào)圖，可是非常忙活。大調(diào)圖后，他所在車輛段管轄的兩站間通過列車將達(dá)到275列。為了讓監(jiān)控列車安全的“電子眼”盡快發(fā)揮作用，滕振海從3月初開始，就一心扎在線路上，聯(lián)系天窗點(diǎn)施工、上道安裝設(shè)備，已經(jīng)兩個(gè)多月沒回家了。

　　“馬上就要調(diào)圖了，調(diào)圖之前必須把設(shè)備調(diào)試完畢?！娮友邸M早發(fā)揮作用，我們修車就能更放心了?！彪窈Ｕf。

　　目前，調(diào)圖的一切工作已經(jīng)就位。黃欣說：“通過這次調(diào)圖，希望廣大旅客能感覺到出行更加便利，鐵路的安全性、便利性、舒適性都能得到進(jìn)一步提升?！?/p>

　　可以預(yù)見，此次鐵路運(yùn)行圖的調(diào)整，不僅將助力西部大開發(fā)、“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，而且會(huì)為我國日益火暴的旅游業(yè)提供強(qiáng)大動(dòng)能，從而使國內(nèi)外游客出行更加便捷、順暢、高效。

　　多種15元套餐

　　伴隨著全國鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，鐵路總公司也將首次推出“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，15元以下快餐成為可能。

　　黃欣介紹，鐵路總公司這次首次推出的“中國鐵路餐飲”品牌，目的就是為了打造高鐵餐飲名牌，讓列車上的餐食呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化水準(zhǔn)?！爸袊F路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國鐵路餐飲+企業(yè)商標(biāo)”標(biāo)識(shí)。未來“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品由鐵路企業(yè)針對(duì)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段、不同消費(fèi)需求，在原有快餐盒飯基礎(chǔ)上增加一些地域餐食，價(jià)格也會(huì)從低到高有所差異。研發(fā)推出包子、餃子、面條等餐食，品種由原來的300多種增加到400多種。甚至這次還推出了不少15元以下的餐食，滿足不同的檔次需求。