從今天零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。鐵路運(yùn)行圖調(diào)整簡(jiǎn)稱“調(diào)圖”，這一術(shù)語(yǔ)讓很多人摸不著頭腦，換句話說(shuō)，就是列車時(shí)刻表要換了。5月15日起開(kāi)始進(jìn)行的這次“調(diào)圖”是近10年來(lái)最大范圍的列車運(yùn)行調(diào)整。2007年，那是我國(guó)鐵路第六次大提速，也就是首次在我國(guó)鐵路既有線上開(kāi)行時(shí)速200公里的動(dòng)車組的背景下實(shí)行的“調(diào)圖”，以“提速”為標(biāo)志，而此次大調(diào)圖又會(huì)給鐵路出行帶來(lái)哪些變化？據(jù)新華社

　　增開(kāi)列車

　　向二、三線和中西部城市傾斜

　　經(jīng)常坐火車出行的朋友們會(huì)有這種體驗(yàn)：目前的普速列車主要以直轄市、省會(huì)城市為節(jié)點(diǎn)，對(duì)中小城市不夠“友好”。同時(shí)，隨著高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)，線路調(diào)整多以增加高鐵動(dòng)車為主，普速列車增加緩慢。這次大調(diào)圖會(huì)不會(huì)解決這個(gè)困擾呢？

　　記者從鐵路部門了解到，此次調(diào)圖會(huì)同時(shí)增加普速和高鐵。新圖共安排開(kāi)行旅客列車3400多對(duì)，其中動(dòng)車組列車2100多對(duì)，普速列車1200多對(duì)。旅客列車比原來(lái)增加近300對(duì)，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

　　中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣介紹，這次調(diào)圖中普速列車是近年來(lái)增加最多的一次?！霸鲩_(kāi)的普速客車很多都是安排在地級(jí)市之間開(kāi)行，以更好地服務(wù)中小城市旅客出行?！?

　　調(diào)圖后，從烏魯木齊南至齊齊哈爾的K1082／3次列車將成為全國(guó)連續(xù)運(yùn)行距離最長(zhǎng)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的列車。該趟列車自5月17日起開(kāi)行，連續(xù)運(yùn)行距離達(dá)到4818公里，運(yùn)行時(shí)間達(dá)到67小時(shí)32分。

　　此外，全新的鐵路運(yùn)行圖中，有100多列跨鐵路局的長(zhǎng)途列車旅行時(shí)間壓縮1個(gè)小時(shí)以上，如北京到吉林的Z117次足足壓縮了4個(gè)小時(shí)，蘭州到上海的Z218次也壓縮了3個(gè)小時(shí)。

　　整體優(yōu)化

　　地級(jí)城市加入“高鐵俱樂(lè)部”

　　在北上廣打拼的同學(xué)，下班了想回家過(guò)周末，怎么辦？

　　“高鐵的便利已經(jīng)重塑了人們的出行需求。這次調(diào)圖我們安排了傍晚時(shí)段和清晨時(shí)段的100對(duì)高鐵，主要是以城際短途客運(yùn)為主，也兼顧了一些長(zhǎng)途的客運(yùn)?！秉S欣說(shuō)，增開(kāi)的高鐵主要集中在京滬、京廣和滬昆等線路，將有效地滿足中小城市與臨近大城市之間這種潮汐客流的需求。

　　以廣州南站為例，調(diào)圖前，從廣州南北上的最后一趟高鐵每晚9點(diǎn)始發(fā)，調(diào)圖后最晚一趟高鐵為晚上10點(diǎn)25分始發(fā)的廣州南-韶關(guān)G8828次，進(jìn)一步方便短途旅客夜間出行。從廊坊至北京南將擁有開(kāi)往首都用時(shí)最短的公交化高鐵列車，21分鐘跑完60公里全程，住在河北、工作在北京的人們也有福了。

　　這次調(diào)圖盡管沒(méi)有高鐵新線開(kāi)通，但對(duì)現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架進(jìn)行了整體優(yōu)化。與以往在既有運(yùn)行圖上的微調(diào)不同，此次揚(yáng)州、泰州、南通等地級(jí)城市將加入“高鐵俱樂(lè)部”。由于動(dòng)車的開(kāi)通，南通至南京的旅行時(shí)間由4個(gè)小時(shí)壓縮到2.5小時(shí)以內(nèi)。

　　另外，調(diào)圖后鐵路部門還將開(kāi)行部分跨區(qū)域的中長(zhǎng)途動(dòng)車組列，如哈爾濱到鄭州的高鐵運(yùn)行時(shí)間只有10.5個(gè)小時(shí)。早上漫步在中央大街，晚上就可以散步黃河岸旁。

　　短途旅游

　　熱門城市間開(kāi)行假日列車

　　調(diào)圖圍繞特色旅游需求，規(guī)劃旅游專列運(yùn)行線69條。紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、休閑旅游和生態(tài)森林旅游……隨著鐵路出行網(wǎng)絡(luò)日趨完善，高效快捷的動(dòng)車成為周邊游、周末游出行的首選。除了奔向遠(yuǎn)方的旅游專列，調(diào)圖后，家門口的短途旅游也將越來(lái)越方便。

　　黃山上的奇松蒼勁、徽派古村的煙雨朦朧、鼓浪嶼的濤聲浪漫……以旅游資源豐富的南昌鐵路局為例，調(diào)圖后，該鐵路局將采取加開(kāi)列車、延長(zhǎng)區(qū)段、開(kāi)行“假日列車”等方式，增加去往旅游熱門城市的列車。針對(duì)周末游客特點(diǎn)，安排周末和客流高峰期間，在南昌、九江、福州、廈門等旅游熱門城市間開(kāi)行“假日列車”15對(duì)。

　　如果你有足夠的時(shí)間，也夢(mèng)想著遠(yuǎn)方，那么沿著中國(guó)地圖從南往北看，一輛“最東南到最東北的列車”帶你從“七閩山水”一路看到“白山黑水”。調(diào)圖后，福建首次擁有直通東北黑土地的列車。從福州到哈爾濱的K1546／7、K1548／5次列車，沿途停靠武夷山、橫峰、貴溪、鷹潭、九江、麻城、潢川、阜陽(yáng)、商丘南、菏澤、聊城、衡水、天津、唐山、山海關(guān)、錦州、沈陽(yáng)北、長(zhǎng)春等車站，全程運(yùn)行時(shí)間48.2小時(shí)。

　　>>追問(wèn)

　　1 調(diào)圖后車票價(jià)格有變化嗎？

　　鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，火車票價(jià)會(huì)不會(huì)有啥“風(fēng)吹草動(dòng)”？

　　黃欣告訴記者，“本次調(diào)圖沒(méi)有對(duì)車票票價(jià)調(diào)整的安排”，有些車次還“加量不加價(jià)”。

　　以西安至上海的T140／37次列車為例，此次調(diào)圖它的規(guī)格從特快升為了直達(dá)，車次改為Z254／1次。時(shí)間較此前縮短1小時(shí)11分，但全程票價(jià)不變。

　　2 哪些產(chǎn)業(yè)將享受鐵路便利？

　　過(guò)去，為保障旅客運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸受到了一定的擠壓，而隨著旅客列車網(wǎng)絡(luò)的加密，貨運(yùn)能力也得到了釋放。記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，“調(diào)圖”后鐵路貨運(yùn)能力增長(zhǎng)近9%，以時(shí)速120公里為主的各類貨物快速班列開(kāi)行總數(shù)達(dá)到251列，較原圖增加58列、增長(zhǎng)30.1%。在運(yùn)輸能力提升的條件下，鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水等日用品也將成為鐵路運(yùn)輸?shù)拇罂蛻?，不僅運(yùn)輸成本降低，還提高了安全和準(zhǔn)點(diǎn)保障。

　　與此同時(shí)，更多的貨運(yùn)列車將沿“一帶一路”開(kāi)向國(guó)際市場(chǎng)。此次“調(diào)圖”將增開(kāi)中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運(yùn)行線達(dá)到62條，較原圖增加17條、增長(zhǎng)37.8%，這為從事沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)提供了新的選擇。

　　3 能否解決春運(yùn)老大難問(wèn)題？

　　此次“調(diào)圖”，全國(guó)鐵路網(wǎng)的整體運(yùn)輸能力有效提升，全路客座能力增長(zhǎng)近8%，運(yùn)力的增加能否解決春運(yùn)“一票難求”的老問(wèn)題？

　　隨著高鐵列車的加密，高鐵動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步向東北、西北、西南地區(qū)延伸，使傳統(tǒng)的春運(yùn)緊張線路，包括東北三省、陜西、甘肅、四川、重慶、廣西以及部分中部地區(qū)均得到不同程度的緩解。然而，目前，云貴川等方向仍然是票源較為緊張的線路，雖運(yùn)能有所增加，但仍難以避免“一票難求”的情況出現(xiàn)。

　　此次“調(diào)圖”，瞄準(zhǔn)春運(yùn)緊張線路，優(yōu)化運(yùn)力投放，東部沿江城市群與中西地區(qū)時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。比如，“調(diào)圖”后，南通至南京、漢口和重慶北等方向動(dòng)車組列車13對(duì)，開(kāi)行普速列車21對(duì)，沿線城市至長(zhǎng)三角和我國(guó)中西部城市間的時(shí)空距離大大縮短，出行選擇也將有所增加。