繼申通、圓通宣布借殼上市之后，順豐、中通等快遞企業(yè)也陸續(xù)啟動(dòng)IPO之路。此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，韻達(dá)、百世匯通、天天快遞及全峰快遞也已經(jīng)在準(zhǔn)備上市的路上，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)上市熱潮此起彼伏。

　　對(duì)此，快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，快遞企業(yè)自有資本有限，通過(guò)上市解決擴(kuò)張資本的來(lái)源，是成本最低且最有效的途徑，“再加上，快遞行業(yè)重大的商業(yè)模式創(chuàng)新往往都伴隨著資本的支撐”。

　　值得注意的是，快遞公司發(fā)展壯大與電商迅速發(fā)展不無(wú)關(guān)系，圓通總裁相峰此前在“圓通2015產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展交流大會(huì)”上公開(kāi)表示，“目前圓通業(yè)務(wù)中70%包裹來(lái)自電商，電商包裹中有六七成由阿里系貢獻(xiàn)。按照此比例計(jì)算，圓通大概50%的業(yè)務(wù)量來(lái)自阿里系?！?

　　快遞收入超五成來(lái)自阿里

　　提到快遞行業(yè)，就不得不提“快遞之鄉(xiāng)”浙江省桐廬縣，不僅“四通一達(dá)”(圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá))的創(chuàng)始人均為桐廬人，目前全國(guó)由桐廬籍民營(yíng)企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過(guò)20萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額300多億元，占據(jù)全國(guó)快遞行業(yè)將近60%的市場(chǎng)份額。而這些企業(yè)都是圍繞著給“淘系商家”服務(wù)而成長(zhǎng)起來(lái)的民營(yíng)快遞。

　　眾所周知，快遞業(yè)是伴隨著電商發(fā)展壯大，而阿里系對(duì)中國(guó)快遞發(fā)展貢獻(xiàn)更為巨大，據(jù)公開(kāi)資料顯示，中國(guó)電商包裹中七成以上的單量來(lái)自阿里巴巴平臺(tái)，快遞公司五成以上收入來(lái)自阿里平臺(tái)。

　　在快遞之鄉(xiāng)，圓通快遞由于背后有阿里系撐腰(阿里和云峰占圓通17%股份)，業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到行業(yè)第一名。并且在業(yè)務(wù)拓展方面，開(kāi)始大手筆購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，2015年9月份，圓通集團(tuán)董事長(zhǎng)喻渭蛟向波音訂購(gòu)15架飛機(jī)，此舉讓圓通航空飛機(jī)數(shù)量將直逼順豐航空。

　　此外，在國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)拓方面，2015年4月份圓通還發(fā)起全球包裹聯(lián)盟，韓國(guó)CJ大韓通運(yùn)、日本西濃等十幾家海外快遞企業(yè)是意向創(chuàng)始成員，圓通希望整合資源搶占更多國(guó)際快遞市場(chǎng)的份額。并且聯(lián)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)普及推廣使用大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，積極用技術(shù)代替人力，提升快遞業(yè)務(wù)科技含量，發(fā)展智慧型快遞。

　　除上述動(dòng)作外，資本市場(chǎng)上，圓通擬以175億元借殼大楊創(chuàng)世，登陸主板，成為繼申通借殼艾迪西后第二家上市的民營(yíng)快遞公司。

　　快遞公司進(jìn)駐菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)

　　眾所周知，快遞公司過(guò)去依靠廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展起來(lái)，小散亂，存在各種問(wèn)題。也是在上述背景下，2013年阿里巴巴與多家快遞公司共同成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，據(jù)了解菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立的初衷是打算建成一個(gè)中國(guó)智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立后，開(kāi)始行業(yè)大搞信息化、智能化建設(shè)，推動(dòng)快遞公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，互相合作?！安锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)有技術(shù)、有云計(jì)算，快遞公司有服務(wù)和數(shù)據(jù)，雙方合作才能為市場(chǎng)提供更高質(zhì)量的服務(wù)，一起推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步?！卑⒗镅芯吭何锪鲗?zhuān)家粟日指出。比如，2015年雙11期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋50%以上包裹的網(wǎng)點(diǎn)，全部接入菜鳥(niǎo)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，菜鳥(niǎo)能提供精確到網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)。

　　此外值得注意的是，由于多個(gè)快遞公司70%以上的業(yè)務(wù)量均來(lái)自淘寶，全國(guó)大多數(shù)快遞公司被吸引至菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，對(duì)接各自的信息系統(tǒng)，自覺(jué)依據(jù)菜鳥(niǎo)的要求改進(jìn)自身快遞服務(wù)體系中的諸多問(wèn)題。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的支持下，各快遞企業(yè)的包裹處理能力也獲得大幅提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統(tǒng)都扛住了巨量沖擊。

　　上市促快遞升級(jí)？

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管看好快遞行業(yè)的前景，但如果不解決好服務(wù)、價(jià)格、網(wǎng)點(diǎn)等問(wèn)題，所有快遞企業(yè)將一同失去客戶(hù)。

　　快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇坦言，對(duì)于加盟模式快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)快遞企業(yè)向一體化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化、智能化、品牌化和國(guó)際化轉(zhuǎn)型升級(jí)將是必然趨勢(shì)，快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將始終體現(xiàn)在末端的競(jìng)爭(zhēng)，即要不斷提升快遞服務(wù)的精細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化水平。

　　“快遞3.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，大數(shù)據(jù)將深遠(yuǎn)地改變社會(huì)運(yùn)作模式和人類(lèi)生活方式，未來(lái)這些特征都將在快遞員的服務(wù)上得到體現(xiàn)，這也將對(duì)行業(yè)管理升級(jí)和服務(wù)升級(jí)提出更多要求?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬表示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)還是希望從數(shù)據(jù)、云計(jì)算等將電商和物流連接起來(lái)，幫助行業(yè)一起升級(jí)”

　　可以佐證的是，5月5日，由北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的2016年《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，中國(guó)快遞業(yè)正在以6倍于中國(guó)GDP速度增長(zhǎng)，未來(lái)每年包裹量將達(dá)到1000億個(gè)。阿里研究院物流專(zhuān)家粟日表示，到那個(gè)時(shí)候，不能再依賴(lài)傳統(tǒng)人力，將依靠社會(huì)化協(xié)同、云計(jì)算和數(shù)據(jù)、構(gòu)建多重網(wǎng)絡(luò)等來(lái)降低成本，促進(jìn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。