BDI六連跌創(chuàng)歷史新低 航運企業(yè)破產(chǎn)潮一觸即發(fā)
- 發(fā)布時間:2016-01-13 00:29:38 來源:經(jīng)濟參考報 責任編輯:張少雷
截至1月11日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報收415點,創(chuàng)歷史新低,相比去年同期的723點,同比下降42%。BDI連續(xù)六個交易日下跌,航運業(yè)陷入深度低迷。業(yè)內(nèi)人士指出,2016年航運業(yè)仍將持續(xù)低迷,航運企業(yè)破產(chǎn)潮一觸即發(fā)。
日前,上海國際航運研究中心發(fā)布的2015年第四季度中國航運景氣報告顯示,2015年第四季度中國航運景氣指數(shù)為83.37點,已經(jīng)連續(xù)四個季度處于不景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)為51.44點,已經(jīng)連續(xù)四年半處于不景氣區(qū)間;中國的船公司、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)的景氣指數(shù)值均處于不景氣區(qū)間,整體經(jīng)營情況不斷惡化,行業(yè)進入深度調(diào)整期。
2015年第四季度,干散貨海運企業(yè)景氣指數(shù)為68.67點,已連續(xù)兩年處于不景氣區(qū)間;干散貨海運企業(yè)信心指數(shù)為40.56點,自2011年二季度發(fā)布以來,一直處于不景氣區(qū)間。其中,干散貨海運企業(yè)的盈利景氣指數(shù)為36.67點,近兩年幾乎持續(xù)處于不景氣區(qū)間;干散貨海運企業(yè)的資金鏈異常緊張,流動資金景氣指數(shù)僅為62.78點,已連續(xù)四年不斷惡化。相當一部分干散貨海運企業(yè)經(jīng)營已難以為繼,處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣,破產(chǎn)潮一觸即發(fā)。
2015年第四季度,集裝箱海運企業(yè)景氣指數(shù)為79.25點,跌入較為不景氣區(qū)間,并創(chuàng)四年來新低;集裝箱運輸企業(yè)信心指數(shù)為33.75點,處于較重不景氣區(qū)間。艙位利用率景氣指數(shù)為50點,較上季度大幅下滑26.43點,跌至較重不景氣區(qū)間。受此影響,集裝箱運輸企業(yè)的減盈增虧面迅速擴大,盈利景氣指數(shù)迅速跌至51.25點,跌入較重不景氣區(qū)間。
隨著大宗散貨市場的持續(xù)低迷,市場運力嚴重過剩,干散貨海運價格屢創(chuàng)歷史新低。上海國際航運中心的研究報告稱,2016年,大宗散貨下游需求仍將進一步下滑,海運需求增長或將出現(xiàn)一定程度下滑,而運力短期內(nèi)難以有效消化,國際干散貨海運市場總體情況仍將十分嚴峻。
航運業(yè)跌入冰洞,主要原因是需求不振,而不斷擴張的運力加劇了供需失衡。
上海國際航運研究中心預測,2016年第一季度,中國航運企業(yè)經(jīng)營狀況的惡化趨勢有所加劇。中國航運景氣調(diào)查顯示,61.29%的干散貨海運企業(yè)認為BDI將處于498-800點之間,29.03%的干散貨海運企業(yè)認為BDI將處于800-1000點之間。沒有一家干散貨海運企業(yè)認為BDI將漲至1500點以上,而1500點是航運企業(yè)的盈虧平衡點。
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