正線全長174公里，全線共設10個車站。設計時速120公里至350公里，年單向運力6000萬人，建設工期4年6個月。制圖/許英劍

　　記者從張家口市發(fā)改委和張家口市交通運輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發(fā)改委批復。京張鐵路全長174公里，正線設10座車站，總投資584.1億，工期4年6個月。建成通車后，北京到張家口只需1個小時。

　　延慶支線設1個延慶站

　　新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，全部開行動車組。

　　正線全長174公里，全線共設10個車站，北京和張家口各設5站。其中，北京市境內(nèi)設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城(地下站)5座車站，張家口境內(nèi)設東花園北(預留)、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。其中，八達嶺長城站、懷來、下花園北、宣化北4個為新建車站，其余均為改建車站。而北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。

　　延慶支線設1個延慶站。在東北環(huán)線與環(huán)清線圍合的三角地設動車運用所1處。

　　據(jù)悉，日前批復的174公里線路里包含了此前已獲得批復的八達嶺越嶺段工程的15.44公里。

　　北京至張家口1小時可達

　　根據(jù)環(huán)保部對新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報告書的批復，設計速度目標值在120公里/小時至350公里/小時。北京城區(qū)段采用局部地下線路無砟軌道方案，五環(huán)以內(nèi)列車限速80公里/小時。設計速度最快的一段是昌平到下花園北一段，基礎設施按350公里/小時標準設計。根據(jù)規(guī)劃，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。

　　按照設計時速計算，京張高鐵通車后，北京到張家口大約只需一小時。目前，北京到張家口鐵路客運時間最快也需要3小時12分鐘，最慢甚至會達到5小時33分鐘。而個人駕車從北京到張家口大約需要3個小時，如遇京藏高速擁堵，則行車時間會更長。

　　新建京張鐵路的建設工期為4年6個月。日前，中國鐵路總公司已將初步設計送達河北省和張家口市，正在征求省市有關部門及沿線縣區(qū)意見。一旦項目所有前期程序完成，即可開工建設。

　　- 背景

　　京張高鐵將服務冬奧會交通

　　據(jù)悉，新建京張鐵路與擬建崇禮支線構成北京市區(qū)至冬奧會崇禮賽區(qū)交通基礎設施，也是京張攜手舉辦2022年冬奧會，完善交通基礎設施的需要。

　　張家口市地方鐵路管理處相關負責人介紹，京張鐵路是國家要求今年新開工的60個鐵路項目之一。這位負責人表示，新建北京至張家口鐵路，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。

　　張家口市交通運輸局相關負責人透露，國家發(fā)改委在批復中要求，下一步工作要結合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營中要切實落實生態(tài)保護、污染防治各項要求及文化遺產(chǎn)保護的各項措施；強化防范、化解社會風險的工作措施。