據(jù)美國(guó)加利福尼亞州高速鐵路局29日公布，包括中國(guó)高鐵有關(guān)公司在內(nèi)的35個(gè)美國(guó)和其他國(guó)家企業(yè)或團(tuán)隊(duì)已在28日最后期限之前提交了參與建設(shè)加州高鐵的意向書。

　　在加州高鐵局網(wǎng)站公布的已提交參建意向的名單中，“中國(guó)高鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)”是其中之一。據(jù)記者了解，中國(guó)高鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)以由中國(guó)鐵路國(guó)際公司、中國(guó)中鐵、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、中建美國(guó)公司、通號(hào)國(guó)際控股有限公司、中鐵二院美國(guó)公司組成的中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司為主體，有意為加州高鐵局目前征求參建意向的初期路段提供含設(shè)計(jì)、建造、車輛、系統(tǒng)集成和基建及系統(tǒng)維護(hù)等在內(nèi)的一攬子方案。

　　加州高鐵局首席執(zhí)行官杰夫·莫拉萊斯日前在接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)：“中國(guó)10年來(lái)已建成高鐵的情況令人印象深刻，我們非常希望中國(guó)公司能夠參與加州高鐵建設(shè)。已經(jīng)有一些中國(guó)公司找到我們，他們能力很強(qiáng)，也有興趣參建。從軌道建設(shè)到軌道車輛制造都有中國(guó)公司表示出興趣?，F(xiàn)在就看我們?nèi)绾瓮七M(jìn)。這是一場(chǎng)公開的競(jìng)爭(zhēng)，我們期待中國(guó)公司能夠在競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)良好?！?

　　早在1981年，布朗第一次擔(dān)任加州州長(zhǎng)時(shí)就提出了加州高鐵建設(shè)計(jì)劃。但該計(jì)劃在過去30多年中遭遇了諸多阻礙。直到2008年11月才在加州民眾投票中以52%的微弱多數(shù)票正式獲得認(rèn)可，使高鐵項(xiàng)目得以在過去6年加快推進(jìn)速度，在今年1月6日，即布朗第四次就任加州州長(zhǎng)的次日舉行了象征性的高鐵動(dòng)工儀式。但是目前僅有初期路段的1個(gè)土建承包工程標(biāo)段開工。

　　計(jì)劃中的加州高鐵全線從北部的州府薩克拉門托經(jīng)舊金山、位于硅谷地區(qū)的圣何塞、加州中部谷地農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)、洛杉磯等地最終到達(dá)最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長(zhǎng)約1287公里。其中，一期建設(shè)約820公里，連接舊金山至洛杉磯，總投資680億美元；二期建設(shè)北段將從北加州的梅塞德延伸至加州州府薩克拉門托，南段從洛杉磯延伸至圣迭哥。

　　加州高鐵局目前征集參建意向的是一期工程的第一階段，將進(jìn)行從位于硅谷的圣何塞至南加州伯班克市近700公里的初期路段建設(shè)，包括在中間最先開工的近300公里進(jìn)行測(cè)試通車，計(jì)劃2022年完成。

　　本月17日，中央財(cái)辦副主任舒國(guó)增在介紹中美經(jīng)濟(jì)合作有關(guān)項(xiàng)目情況的媒體通氣會(huì)上宣布，由中國(guó)鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體將與美國(guó)西部快線公司合資建設(shè)美國(guó)西部快線高速鐵路。中方聯(lián)合體在美國(guó)注冊(cè)成立的中國(guó)鐵路國(guó)際(美國(guó))有限公司與美國(guó)西部快線公司13日在拉斯韋加斯市簽署協(xié)議，雙方將組建合資公司，建設(shè)并經(jīng)營(yíng)“西部快線高速鐵路”。該高鐵計(jì)劃從內(nèi)華達(dá)州拉斯韋加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長(zhǎng)370公里。預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開工。

　　據(jù)記者了解，如果加州高鐵和西部快線兩條高鐵均建成，有可能在帕母代爾實(shí)現(xiàn)連接。(完)