發(fā)改委副主任連維良今日表示，截止目前，各個省區(qū)市都已經(jīng)制定了公車改革方案，已有20省份將方案上報到國家層面，已有16省份獲得批復(fù)，在年底之前可以完成地方公車改革方案的審批工作。

　　國務(wù)院新聞辦16日舉行新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委副主任連維良、國家發(fā)展改革委秘書長新聞發(fā)言人李樸民、國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)體制綜合改革司司長徐善長、國家發(fā)展改革委固定資產(chǎn)投資司司長許昆林介紹經(jīng)濟(jì)體制改革重點任務(wù)進(jìn)展與成效有關(guān)情況，并答記者問。

　　談及地方公車改革的難點和阻力，連維良指出，對地方來說，特別是基層，尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)，它的公共交通的保障條件是比較差的，而且有些地方可以說沒有公共交通條件。在這樣的條件下推進(jìn)車改，確實要堅持從實際出發(fā)，既要實現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換，同時又要服從于發(fā)展，服務(wù)于工作。今年上半年車改領(lǐng)導(dǎo)小組對基層反映的問題進(jìn)行了專門調(diào)研，認(rèn)真研究。最后對一些突出的問題，特別是執(zhí)法執(zhí)勤車的問題，基層領(lǐng)導(dǎo)干部到基層開展調(diào)查研究，到一線處理實際問題用車保障問題等等，地方公車改革的一些突出問題都有了比較好的解決辦法。

　　連維良指出，今后一個時期地方公車改革會加快。截至目前，據(jù)了解，各個省區(qū)市都已經(jīng)制定了公車改革方案，有些少數(shù)民族集中的地區(qū)，一些邊遠(yuǎn)的地區(qū)、一些交通條件比較差的地方，也強調(diào)不追求進(jìn)度，從實際出發(fā)，其他地方基本上都已經(jīng)制定了公車改革方案。

　　連維良透露，截止到目前，已經(jīng)上報到國家層面的有20家，目前已經(jīng)批復(fù)了16家。所以有信心在年底之前，基本完成地方的公車改革工作，基本完成對地方公車改革方案的審批工作。具體因為還要落實到每一個基層單位，完全改完肯定還要一段時間，但是在年底之前可以完成地方公車改革方案的審批工作。這是進(jìn)度符合預(yù)期。

　　連維良還表示，這次公車改革一個很重要的目標(biāo)，就是公車改革后比公車改革前財政為公司保障的支出要減少，這是衡量公車改革的一個重要目標(biāo)。在當(dāng)前測算的基礎(chǔ)上明確節(jié)支率是不低于7%，現(xiàn)在的實際情況，中央國家機(jī)關(guān)初步測算節(jié)支率是10.5%，就地方來講，已經(jīng)審批的這16個省區(qū)市，平均節(jié)支率是7.88%，其中省本級的節(jié)支率更高一些，大致是11%左右。節(jié)支效果好于預(yù)期。