昨日是本市機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行首日，私家車出行比例減少35%至50%。全天路網(wǎng)飄“綠”，早晚高峰也處于基本暢通等級(jí)。相對(duì)而言，公共交通面臨大考，截至20時(shí)，地鐵客流比上周同期增長(zhǎng)92萬人次。一個(gè)早高峰地鐵就加開了12列臨客，公交多發(fā)1100趟車，緩解大客流壓力。

　　與往日晚高峰紅艷艷的交通指數(shù)相比，昨日晚高峰溫和得多，平均交通指數(shù)僅為3.4，屬于基本暢通狀態(tài)。峰值也不過4.1，剛跨到了輕度擁堵的門檻。早高峰狀態(tài)更佳，平均交通指數(shù)為2.3，核心城區(qū)早高峰交通運(yùn)行平穩(wěn)，原本動(dòng)輒7或8的二環(huán)內(nèi)擁堵指數(shù)僅為4.4。

　　市交通委在官微上通報(bào)路況：受機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行影響，路網(wǎng)整體交通壓力較正常工作日明顯緩解，全天處于基本暢通級(jí)別。早晚高峰峰值明顯降低。日高峰平均交通指數(shù)為2.8，明顯低于前一日的7.5，明顯低于上周同期的5.7。

　　路面好走，公交車跑起來了。交通部門監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：地面公交主要通道早高峰平均運(yùn)送速度約為35公里/小時(shí)，比上周同期提速約6%。

　　公交集團(tuán)介紹，早高峰期間比平日多發(fā)了1100車次，所以大部分線路的乘坐舒適度比較好，不會(huì)出現(xiàn)特別擁擠的情況。

　　8時(shí)30分，市民賈先生像往常一樣到南禮士路坐地鐵。結(jié)果“每個(gè)車門都是客滿，3趟了還擠不上去”。

　　他的經(jīng)歷并非個(gè)案。地鐵6號(hào)線、10號(hào)線和2號(hào)線的乘客均反饋：早高峰擁擠度明顯增加了。崔小姐說：“地鐵雙井站外的限流感覺比以往時(shí)間長(zhǎng)，大家都順著S型的導(dǎo)流圍欄緩慢前進(jìn)。”即使是平峰時(shí)段，地鐵里客流依然不減。10時(shí)許，10號(hào)線金臺(tái)夕照站的早高峰客流仍未完全退去。15時(shí)許，地鐵2號(hào)線積水潭站等待安檢的乘客排出十多米。

　　市交通委介紹，截至20時(shí)，軌道交通全網(wǎng)進(jìn)出站量約為1056萬人次，比上周同期964萬人次多了92萬人次，增長(zhǎng)約10%。單雙號(hào)期間，地鐵部門將全天視客流情況加開臨客，緩解壓力。