財(cái)經(jīng) > 產(chǎn)經(jīng) > 交通物流 > 正文
字號(hào):大 中 小
中日競爭印尼雅萬高鐵項(xiàng)目 中方承諾3年內(nèi)完工
- 發(fā)布時(shí)間:2015-08-13 08:33:00 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 責(zé)任編輯:李春暉
中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史作為習(xí)近平主席特使,10日在雅加達(dá)向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當(dāng)面呈交中方關(guān)于雅加達(dá)—萬隆高速鐵路項(xiàng)目(簡稱“雅萬高鐵項(xiàng)目”)的可行性研究報(bào)告。
鑒于日方此前已經(jīng)提交了有關(guān)這一項(xiàng)目的可研報(bào)告,印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長索菲安·查利爾當(dāng)天在總統(tǒng)府表示,隨著中方提交可研報(bào)告,印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對中日方案進(jìn)行2到3周的研究,之后便可公布結(jié)果。他還強(qiáng)調(diào),印尼政府擁有最終決定權(quán)。
各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于其他國家
根據(jù)中方代表團(tuán)向媒體提供的信息,中方關(guān)于雅萬高鐵項(xiàng)目的方案具有以下5大特點(diǎn)。
一是線路長、站點(diǎn)多、時(shí)效快。中方設(shè)計(jì)的雅萬高鐵全長150公里,時(shí)速350公里,設(shè)有8個(gè)站點(diǎn),不僅有利于印尼民眾出行,而且能夠明顯緩解雅加達(dá)、萬隆交通壓力,最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
二是性價(jià)比高??們r(jià)、單價(jià)、線路長度各項(xiàng)指標(biāo),全面優(yōu)于其他國家。
三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式,貸款期限40年,寬限期10年,利率水平非常具有競爭力。
四是確保3年建成。作為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、運(yùn)送旅客最多的國家,中國已經(jīng)做了全面的準(zhǔn)備工作,有信心在今年9月開工,2018年建成雅萬高鐵。
五是合資經(jīng)營。中方選擇合資經(jīng)營模式,與印尼企業(yè)共同承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營管理及項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任,并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù),進(jìn)行設(shè)備本地化生產(chǎn),開展人員培訓(xùn),共同拓展第三方市場。中方希望通過共建雅萬高鐵幫助印尼增強(qiáng)裝備制造能力,提升工業(yè)化水平,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
中方測算,在項(xiàng)目施工中,印尼方成分近60%,施工期間能夠?yàn)橛∧崦磕晏峁┙?萬個(gè)工作崗位,項(xiàng)目還能給印尼帶來可觀的稅收收入。
中方希望以雅萬高鐵為起點(diǎn),全面加強(qiáng)與印尼的戰(zhàn)略對接和務(wù)實(shí)合作,非常期待印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略與中方“海上絲綢之路”建設(shè)對接。
日方是唯一競爭對手
雅加達(dá)是印尼第一大城市,萬隆為第三大城市,萬隆海拔高出雅加達(dá)700米。由于兩城之間交通日益擁堵,修建城際高鐵的計(jì)劃近年來逐漸提上日程。
2011年,日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究。根據(jù)日方發(fā)布的可研報(bào)告,雅萬高鐵全長144.6公里。按照規(guī)劃,高鐵建成后,雅加達(dá)和萬隆之間的通行時(shí)間將由2至3小時(shí)縮短為大約36分鐘,單程票價(jià)預(yù)計(jì)為20萬印尼盾(約合20美元)。
對于雅萬高鐵項(xiàng)目,日本態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京舉行會(huì)談,承諾在城市高鐵等項(xiàng)目的建設(shè)方面,日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。上月,安倍特使和泉弘人前往印尼拜會(huì)總統(tǒng)佐科,并遞交了安倍的親筆信,希望重點(diǎn)推動(dòng)兩國在雅萬高鐵項(xiàng)目上的合作。
與此同時(shí),中方和印尼在雅萬高鐵項(xiàng)目上的合作也在展開。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下,中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署了關(guān)于雅萬高鐵項(xiàng)目合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排,明確使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備,建造設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高鐵。
今年7月13日,佐科在以建設(shè)高鐵為主題的內(nèi)閣會(huì)議上說,他希望連接首都雅加達(dá)和萬隆的高鐵項(xiàng)目能夠在8月破土動(dòng)工。
分析
哪家方案更受青睞?
日本《每日新聞》本月4日報(bào)道,圍繞雅萬高鐵項(xiàng)目,把基礎(chǔ)設(shè)施出口作為國家戰(zhàn)略的日中兩國將展開正面交鋒。
報(bào)道稱,幾年前,日本開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式,與印尼政府就開展詳細(xì)調(diào)查達(dá)成了協(xié)議。然而,去年就任的佐科總統(tǒng)對該計(jì)劃態(tài)度消極,而且宣布將與中國政府就引進(jìn)高鐵開展調(diào)查,日本相關(guān)人士對此感到擔(dān)憂。
日方宣稱其高鐵具有節(jié)能、抗震和安全等方面的優(yōu)勢。中方還沒有公布計(jì)劃,但似乎稱其具有比日本更早完工、費(fèi)用更低等優(yōu)勢。
對于日中提出的方案,印尼官方?jīng)]有明確表示青睞哪個(gè)。印尼國有企業(yè)部長麗妮·蘇馬爾諾說,選擇任何一方的概率是都是百分之五十。新華
相關(guān)
印尼“親日部長”出局
印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多12日宣布更換多名內(nèi)閣部長,其中包括與日本關(guān)系密切的貿(mào)易部長拉赫馬特·戈貝爾。日媒認(rèn)為,這一重要的人事變動(dòng)可能影響日本奪得雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目。
現(xiàn)年52歲的戈貝爾畢業(yè)于日本中央大學(xué)。中央大學(xué)官網(wǎng)顯示,戈貝爾1987年畢業(yè)于中央大學(xué)商學(xué)院,是印日友好協(xié)會(huì)理事長。這所大學(xué)于2014年贈(zèng)予他名譽(yù)博士學(xué)位?!度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》稱戈貝爾為“知日派”。
外交消息人士對共同社表示,自印尼總統(tǒng)佐科去年10月執(zhí)政以來,戈貝爾一直充當(dāng)日印兩國關(guān)系的“通道”,因此,他此次去職對于日本來說是個(gè)打擊。
共同社分析,印尼內(nèi)閣此次重組使得“日本和印尼關(guān)系中的重要人士被趕出內(nèi)閣”,這可能會(huì)降低日本奪得印尼高鐵項(xiàng)目的可能性。
高鐵 詳細(xì)
漲幅榜 更多
排名 | 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 |
1 | 內(nèi)蒙一機(jī) | 15.21 | 4.82% |
2 | 雙環(huán)傳動(dòng) | 9.85 | 4.57% |
3 | 山東路橋 | 6.35 | 4.10% |
4 | 中鼎股份 | 18.12 | 2.60% |
5 | 南京聚隆 | 48.20 | 2.44% |
跌幅榜 更多
排名 | 股票名稱 | 最新價(jià) | 漲跌幅 |
1 | 凌云股份 | 15.21 | -2.75% |
2 | 盾安環(huán)境 | 7.21 | -2.44% |
3 | 鵬翎股份 | 15.10 | -2.27% |
4 | 天鐵股份 | 23.00 | -2.13% |
5 | 祥和實(shí)業(yè) | 22.50 | -1.79% |
熱圖一覽
- 股票名稱 最新價(jià) 漲跌幅
- 祥龍電業(yè) 6.77 10.08%
- 安彩高科 10.18 10.05%
- 傲農(nóng)生物 19.98 10.02%
- 振華股份 15.92 10.02%
- 東軟集團(tuán) 15.94 10.01%
- 世運(yùn)電路 18.15 10.00%
- 天鵝股份 23.65 10.00%
- 七一二 43.81 9.99%
- 愛嬰室 31.60 9.99%
- 西部黃金 21.48 9.98%
- 最嚴(yán)調(diào)控下滬深房價(jià)仍漲 人口老齡化影響三四線樓市
- 樂天大規(guī)模退出中國市場 供應(yīng)商趕赴北京總部催款
- 北京16家銀行上調(diào)首套房貸利率 封殺“過道學(xué)區(qū)房”
- 10萬輛共享單車僅50人管遭質(zhì)疑 摩拜ofo優(yōu)勢變劣勢
- 去年聯(lián)通、電信凈利潤均下滑 用戶爭奪漸趨白熱化
- 奧迪否認(rèn)“官民不等價(jià)”:優(yōu)惠政策并非只針對公務(wù)員
- 季末銀行考核在即 一日風(fēng)云難改“錢緊錢貴”現(xiàn)狀
- 美圖7小時(shí)暴跌四成 虧損業(yè)績?nèi)绾沃?00億市值受拷問
- 監(jiān)管重壓下P2P退出平臺(tái)增加 網(wǎng)貸行業(yè)進(jìn)入冷靜期
- 配資炒股虧損逾百萬 股民將信托公司告上法庭