核心提示丨

　　不久后，一個航空核心產(chǎn)業(yè)的“大塊頭”項目：波音系列飛機大型維修基地，有望落戶鄭州航空港區(qū)。記者昨日從民航部門獲悉，該維修基地具備飛機維修的最高級別資質(zhì)，可對飛機進行大修，這將是我省首次具備飛機大修的能力。根據(jù)計劃，該項目力爭于2016年年底投入運營。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，該項目拉伸了我省航空產(chǎn)業(yè)鏈，為未來鄭州發(fā)展飛機研發(fā)和制造打下了基礎(chǔ)。

　　項目可同時維修12架波音737飛機

　　隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)影響力和吸附力的日益加強，一些航空核心產(chǎn)業(yè)也開始瞄準(zhǔn)鄭州航空港區(qū)。今年6月19日，河南航投與盧森堡貨運航空公司簽署了飛機維修基地合作協(xié)議，承諾將進一步加快推動飛機維修基地項目在鄭州落成實施。

　　記者昨日得知，該項目擁有D檢資質(zhì)，計劃在鄭州新鄭國際機場核心區(qū)建成3座雙灣機庫，可同時檢修6架747-8F或12架波音737系列飛機。

　　據(jù)悉，河南航投聯(lián)合省機場集團，與盧森堡貨航等各方，將共同組建專項工作小組，并聘請第三方咨詢機構(gòu)，在今年9月底前完成可行性研究?！霸诿鞔_股東投資意向和股權(quán)比例方面，不久將完成可行性研究?！泵窈较嚓P(guān)人士介紹說。

　　記者同時從民航部門獲悉，目前，相關(guān)部門已經(jīng)啟動該項目前期論證等籌備工作。民航相關(guān)人士說，該項目可以利用盧森堡貨航豐富的維修經(jīng)驗和先進的管理體系，提升鄭州新鄭國際機場的配套保障能力，加快亞太綜合基地和集疏中心建設(shè)。

　　解答何為“D檢資質(zhì)”，修完能讓飛機的“飛行時間”清零

　　飛機的維修與汽車類似，運行一定時間后必須要保養(yǎng)維修，不過，飛機比汽車要嚴(yán)格很多。飛機按飛行小時或起落架次可分為A、B、C、D檢等級別。

　　一般來說，飛機的檢修分為四個級別，每250個飛行小時后，飛機要做一次停飛檢修，這稱為A檢。

　　在16次A檢后，是更大規(guī)模的C檢，飛機將被全部拆散，檢查各個部件，并停飛半個月，在實際運作中，飛機運營者、航空公司維修部門往往取消B檢，把B檢的項目調(diào)整到A檢或C檢工作中。

　　而在8次C檢后，是最高級別的D檢，又叫大修，飛機停場時間在10天以上。D檢是最高級別的檢修，對飛機的各個系統(tǒng)進行全面檢查和整修。

　　由于D檢間隔一般超過1萬個飛行小時，很多飛機會在D檢中改裝或更換結(jié)構(gòu)和大部件。理論上，經(jīng)過D檢的飛機將完全恢復(fù)到飛機原有的可靠性，飛行時間將從“0”開始重新統(tǒng)計。

　　展望力爭明年年底投入運營,有望拉動數(shù)萬人就業(yè)

　　修建一個大型飛機維修基地，絕非易事，據(jù)民航部門初步預(yù)計，項目將力爭在2016年年底，正式投入運營。

　　一般來說，在航空業(yè)核心產(chǎn)業(yè)中，除了客貨運的業(yè)務(wù)外，還包括研發(fā)、制造和維修?！叭绻磥砭S修基地建在鄭州，我省航空產(chǎn)業(yè)鏈將首次實現(xiàn)向前端拉伸。”省民航辦相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，不僅如此，對飛機維修工作的需求，有望拉動省內(nèi)幾萬人的就業(yè)。

　　另外，飛機大型維修是高端產(chǎn)業(yè)，對增強我省高端制造業(yè)的創(chuàng)新能力，具有重要意義。該負(fù)責(zé)人還認(rèn)為，由于大量飛機維修人員的存在，可以為未來通航制造大量儲備人才，是未來鄭州發(fā)展飛機研發(fā)和制造的先決條件。

　　談到未來的市場發(fā)展前景，該負(fù)責(zé)人頗為樂觀?！耙驗猷嵵菪锣崌H機場具有區(qū)位優(yōu)勢，各個方向的飛機飛行里程相對較短，而且由于鄭州新鄭國際機場是樞紐機場，所以，具有大量中轉(zhuǎn)航班，也可以停在機場進行維修?！痹撊耸恐赋?，未來，鄭州機場還將引進兩三家基地公司，駐場飛機的增多，可以保證維修基地的飛機維修數(shù)量。