昨天，上海市交通委舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，市交通委表示交通委等有關(guān)方面已在研究小客車額度有期限使用及釋放機(jī)制，而且市交通委也正在對拍牌平臺進(jìn)行綜合評估。此外，上海公共交通工具將在2020年前實(shí)現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋，交通卡也有望通過新技術(shù)實(shí)現(xiàn)全國互聯(lián)互通。

　　上海小客車額度的管理究竟向何處去，備受關(guān)注。上海小客車額度拍賣時沒有限定使用期限，而目前正在研究的小客車額度有期限的計劃一旦形成方案并推出，預(yù)計車牌價格有可能會下降。

　　此外，上海的小客車額度釋放現(xiàn)在是通過警示價機(jī)制，起到一個穩(wěn)量、控價的作用，但是隨著時間發(fā)展，有關(guān)方面正在研究一個相應(yīng)的釋放機(jī)制，以滿足市場的剛性需求。這兩項(xiàng)內(nèi)容目前僅僅在研究階段，一旦敲定會及時向社會公布。

　　市交通委社會宣傳處副處長黃曉勇表示，上海的車牌拍賣政策，需要的不僅是技術(shù)創(chuàng)新，也需要管理創(chuàng)新。

　　他強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)政策實(shí)施以來，有效控制了上海機(jī)動車增長速度；但隨著時間的推移，一些問題也逐漸開始顯現(xiàn)。目前相關(guān)職能部門正積極研究后續(xù)管理措施，成熟后將向社會公布。

　　為了讓競買人盡早適應(yīng)新拍賣系統(tǒng)的操作，熟悉新的出價界面和方式，6月的上海私車額度拍賣于上周日進(jìn)行了模擬測試，但實(shí)際操作中出現(xiàn)了嚴(yán)重的“卡殼”現(xiàn)象，交通委將于近期再次開展模擬拍賣。有網(wǎng)友吐槽：滬牌拍賣還不如干脆交給淘寶來操辦。

　　昨天，黃曉勇告訴記者，拍賣系統(tǒng)并不存在問題，同時，公安機(jī)關(guān)和電信部門也已經(jīng)著手對異常流量進(jìn)行分析。

　　至于未來上海市民有沒有可能上淘寶拍車牌，黃曉勇表示，目前市交通委正在進(jìn)行綜合評估，將選擇技術(shù)成熟、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀的平臺，但相關(guān)事宜并沒有確定。

　　5年內(nèi)公交都

　　可免費(fèi)上網(wǎng)

　　為推進(jìn)智慧交通建設(shè)，市交通委計劃于2020年前在本市公交汽（電）車、地鐵車廂、輪渡等公共交通工具上，在郵輪港、軌道交通站廳和站臺、長途客運(yùn)站、鐵路站等交通樞紐中，實(shí)現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋。

　　目前，上海在浦東國際機(jī)場和虹橋國際機(jī)場等樞紐已經(jīng)建立了免費(fèi)Wi-Fi，旅客可以使用手機(jī)等移動通訊工具無線上網(wǎng)。去年年底，浦東公交開展了Wi-Fi試點(diǎn)，乘客通過手機(jī)下載安裝“e路Wi-Fi”客戶端，完成注冊并登錄，就可使用免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)收看新聞、使用微信，大大節(jié)省了手機(jī)流量。

　　上海交通港航發(fā)展研究中心黨委書記陸萍告訴記者：“現(xiàn)有的Wi-Fi上網(wǎng)有兩種實(shí)現(xiàn)路徑：一種與機(jī)場大廳免費(fèi)Wi-Fi類似，另外一種是乘客下載相關(guān)App應(yīng)用，通過注冊登錄實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)?！惫籛i-Fi的基本原理為，通過“e路Wi-Fi”系統(tǒng)平臺，把電信運(yùn)營商的信號轉(zhuǎn)換為Wi-Fi信號，搭建到公交車內(nèi)，供乘客免費(fèi)使用。之所以通過App形式來使用，主要是為了保護(hù)用戶上網(wǎng)安全。

　　高鐵、民航等

　　納入公交App

　　目前，打開手機(jī)上的“上海公交App”，就能實(shí)時查看所有公交車站及地鐵的各種信息，而在將來，高鐵、民航、輪渡等各個交通工具的相關(guān)信息都將被納入“上海公交App”，方便市民出行。

　　去年，由交通委信息中心研發(fā)的“上海公交”App提供了“實(shí)時公交”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了公交和地鐵等的換乘查詢，一定程度上提升了地面公交的可靠性。其日均打開使用量為80萬人次，從“上海發(fā)布”微信接口進(jìn)入的日均使用量超過200萬人次。之前，由市路政局發(fā)布的“樂行上?！盇pp則提供了高速公路和快速路實(shí)時路況查詢等功能，為廣大駕駛員提供了出行的有效參考。

　　交通委表示，顯然，上海要建成達(dá)到世界先進(jìn)水平的綜合交通體系，需要在智慧交通上有大的突破，為公眾提供更高效的出行引導(dǎo)服務(wù)。未來，上海會將在現(xiàn)有“上海公交”App、“樂行上?！盇pp 的基礎(chǔ)上，增加高鐵、民航、輪渡等出行服務(wù)內(nèi)容，使之成為各種客運(yùn)方式整合銜接的綜合App應(yīng)用。

　　與百度地圖、高德導(dǎo)航、丁丁地圖等出行App不同的是，未來通過“上海公交”App市民可以查詢實(shí)時的公交、地鐵、輪渡、鐵路、民航、步行、自駕車信息，實(shí)現(xiàn)全方位的出行線路規(guī)劃；中期，還將考慮集成智慧停車功能，通過這個App，市民可實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、停車移動支付等功能。

　　交通卡或可

　　跨區(qū)域互通

　　交通委昨天透露，公共交通卡實(shí)現(xiàn)移動支付是必然趨勢。同樣，公共交通卡手機(jī)支付將是實(shí)現(xiàn)公共交通卡在長三角區(qū)域，甚至實(shí)現(xiàn)全國互聯(lián)的較為可行的新技術(shù)手段。

　　上海已經(jīng)采用公共交通IC 卡形式進(jìn)行跨區(qū)域技術(shù)和結(jié)算對接，目前紫色交通卡可與金華、宜興、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、昆山、江陰、淮安、無錫、南通等16個城市實(shí)現(xiàn)異地互通消費(fèi)功能。

　　不過，如果在全國實(shí)現(xiàn)公共交通卡互聯(lián)互通，采取IC卡形式在各城市間會有諸多的技術(shù)問題需要統(tǒng)一和解決，而手機(jī)支付可以規(guī)避技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等問題。

　　去年，上海公共交通卡公司和移動、聯(lián)通共同開發(fā)的手機(jī)交通卡正式應(yīng)用試點(diǎn)，享受與普通交通卡相同的優(yōu)惠與折扣，可通過手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)手機(jī)交通卡賬戶充值、余額查詢、交易記錄查詢等便捷功能。

　　目前，電信也推出了公共交通卡手機(jī)支付試點(diǎn)，用戶只需換一張帶有刷卡芯片的手機(jī)SIM 卡，通過安裝“翼支付錢包”App，下載上海公共交通卡應(yīng)用，即擁有了虛擬交通卡賬戶。

　　用戶進(jìn)行“內(nèi)卡充值”后，便可直接在公交POS機(jī)、軌道閘機(jī)上使用。上海電信“翼支付”手機(jī)交通卡用戶在乘坐軌道交通時，沒有指定閘道的限制，任何通道只需“刷”機(jī)就可輕松進(jìn)入。

　　新能源汽車將

　　按小時隨租隨還

　　交通委昨天表示，推廣新能源汽車應(yīng)用是推動交通行業(yè)節(jié)能減排的重要舉措，不僅有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，也對加快提升新能源車輛的技術(shù)成熟度，拉動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

　　“分時租賃是我們推廣新能源汽車的重點(diǎn)方式。去年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快新能源推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出：在個人使用領(lǐng)域探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等模式。”陸萍告訴記者，一輛私家車每天的平均閑置時間約為22小時，而通過租賃的形式，車輛可以大大增加利用率，減少停車、空置的成本。

　　因此，交通委希望通過分時租賃模式，引導(dǎo)更多的上海家庭綠色出行、促進(jìn)車輛的集約使用。

　　今年，上汽集團(tuán)向市交通委報送了開展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)的申請，市交通委鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點(diǎn)。分時租賃經(jīng)營企業(yè)將采取多種合作模式建設(shè)充電樁，租還車點(diǎn)等，市民可按小時或天隨租隨還。

　　據(jù)悉，在發(fā)展新能源汽車分時租賃模式方面，交通委將從新能源汽車租賃業(yè)務(wù)許可審批、分批發(fā)放新能源租賃車運(yùn)營額度等方面給試點(diǎn)企業(yè)提供支持。在分時租賃試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過不斷完善分時租賃網(wǎng)絡(luò)給車輛使用者提供更多便利。