06月10日上午，記者從北京市軌道建設(shè)管理有限公司獲悉，6號線西延工程已完成土建工程的10%。未來，6號線西延線將與既有地鐵6號線海淀五路居站相連，實現(xiàn)貫通運營，并可與1號線、S1線、3號線等實現(xiàn)換乘。

　　今天上午，記者來到6號線西延工程的蘋果園南路站。于2014年6月正式開工的蘋果園南路站，是呈東西向的兩層車站，全場260米，小導(dǎo)洞開挖施工已全部完成，建設(shè)工人正在抓緊進(jìn)行車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)的施工。

　　“蘋果園站到蘋果園南路站的區(qū)間上方，有污水管、燃?xì)夤?、上水管、雨水管?條大直徑市政主管線，施工過程中保證市政管線變形及地面沉降控制在最大允許范圍之內(nèi)，是本工程最大的難點。”施工方中建二十二局的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，6號線西延工程已完成土建工程10%，區(qū)間90%進(jìn)場，車站60%進(jìn)場。

　　地鐵6號線西延工程起點位于首鋼舊址廠內(nèi)，向東沿金頂南路、蘋果園南路、田村路布置，至西四環(huán)定慧橋北，與既有地鐵6號線海淀五路居站相連。線路總長約10.6公里，與海淀五路居站實現(xiàn)貫通運營后，整條線路長度將達(dá)到52公里，成為本市一條東西方向交通大動脈，可方便門頭溝區(qū)、石景山區(qū)和通州區(qū)居民的出行。

　　據(jù)了解，6號線西延工程共設(shè)車站6座，自西向東分別為金安橋站、蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公莊站及田村站，平均站間距1.7公里。其中，有3座換乘站，金安橋站與S1線、遠(yuǎn)期規(guī)劃的M11線換乘，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線和遠(yuǎn)期規(guī)劃的L6線換乘。

　　“西延工程中蘋果園站的施工，并不會影響既有的1號線蘋果園站的運營?！睋?jù)介紹，未來蘋果園站將采用換乘通道換乘的方式，在站廳層與S1線實現(xiàn)換乘。

　　另外，值得一提的是，6號線西延工程中的金安橋站，在北京市軌道交通工程中首次采用了裝配式車站，梁、柱、樁等都提前在工廠預(yù)制完成，直接搬到現(xiàn)場組裝即可成行。

　　此前，曾有消息稱，6號線西延工程將采用磁懸浮列車。記者上午從北京市軌道建設(shè)管理有限公司獲悉，6號線西延工程將與既有的地鐵6號線相同，采用B型8節(jié)編組列車。