●長(zhǎng)江三峽游輪產(chǎn)品參差不齊，有4521元起的五星級(jí)涉外游輪，也有511元起的國(guó)內(nèi)普通游船。

　　●出于旅游效益和經(jīng)濟(jì)效益，“游輪郵輪化”已不僅是一種時(shí)尚，而更是一種現(xiàn)實(shí)的生意經(jīng)，而船身過度郵輪化，本身就存在安全隱患。

　　●游輪密集下水，市場(chǎng)空間卻有限，直接導(dǎo)致價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　從碼頭文化去理解長(zhǎng)江游輪市場(chǎng)

　　如今，長(zhǎng)江三峽大部分時(shí)間都寧靜溫柔，靜水流深，這是高峽出平湖的景觀。只有在過閘的時(shí)候才能感受到水位的巨大落差。

　　過閘之后，視野也猛然有了回旋的余地，一唱三嘆的環(huán)繞，兩岸秀峰林立，山頂之間云霧繚繞、變化莫測(cè)，仿佛有力量從近處的峰巒彈跳于水面，然后反射于遠(yuǎn)峰之上。

　　在重慶-宜昌660公里的黃金水道上，水面不寬，游輪很多，不時(shí)擦肩而過。多年和各大長(zhǎng)江游輪公司打交道的劉鐵山的體會(huì)是，你要想了解長(zhǎng)江游輪，就要從碼頭文化去理解。從大的方面來說，游輪公司的設(shè)立和游輪公司投資建造豪華游輪，均需經(jīng)過嚴(yán)格的行政審批手續(xù)。

　　新船建造、試航及最終出廠還需經(jīng)過中國(guó)船級(jí)社、海事部門及地方航運(yùn)部門的全程監(jiān)督和管理等等。

　　從小的方面說，過閘的先后、沿途那么多景點(diǎn)停靠哪些景點(diǎn)、快一點(diǎn)還是慢一點(diǎn)、到了重慶或者宜昌，選擇哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)港，這些因素需要科學(xué)管理，也不乏經(jīng)驗(yàn)主義和人情世故的運(yùn)用，劉鐵山說，“一艘船上，船老大很重要”。他覺得那種說不出來的東西就是碼頭文化，認(rèn)真勤勞，有江湖義氣，也有很多靈活處理的部分，重慶的碼頭文化和宜昌的碼頭文化又有微妙的區(qū)別。

　　具體到游輪市場(chǎng)的爭(zhēng)奪上，五星級(jí)豪華游輪之間的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，可想普通游輪的競(jìng)爭(zhēng)有多兇猛，價(jià)格戰(zhàn)也像是長(zhǎng)江三峽的波浪一樣，暗中洶涌。

　　記者注意到長(zhǎng)江三峽游輪產(chǎn)品參差不齊，途牛旅行網(wǎng)上有4521元起的五星級(jí)涉外黃金游輪重慶-宜昌產(chǎn)品，也有511元起的國(guó)內(nèi)普通游船東方皇宮，同樣也是重慶-宜昌產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士稱，五星級(jí)涉外豪華游輪除了設(shè)施完善之外，船上服務(wù)人員和游客的比例一般都是1：3，住宿餐飲條件好，公共娛樂空間大，配有觀光電梯、游泳池等。而國(guó)內(nèi)普通游船價(jià)格一般不包含餐飲價(jià)格，服務(wù)人員也少。

　　記者從攜程獲悉，攜程自2008年開始經(jīng)營(yíng)三峽游輪航線，每年組織數(shù)萬游客。在船只的選擇上，攜程所售的游輪航線均使用噸位更大、更有安全保障的涉外豪華游輪，目前所售最小游輪為長(zhǎng)江海外維多利亞5號(hào)。

　　涉外游輪都是按照星級(jí)酒店的標(biāo)準(zhǔn)，登船前按身份證進(jìn)行登記，并與全國(guó)公安局聯(lián)網(wǎng)，保證每一名游客都有據(jù)可查。都會(huì)舉行多語種的游輪安全說明會(huì)，并且每個(gè)房間都會(huì)配有救生衣及安全說明書。每艘游輪都按國(guó)家規(guī)定配有一定數(shù)量的救生艇、救生圈、救生筏等設(shè)備。

　　專題采寫/新京報(bào)

　　組文一：660公里航線游輪競(jìng)爭(zhēng)最激烈

　　世界上唯一可以乘船游覽的大峽谷、中華文明重要的發(fā)源地、萬里長(zhǎng)江最精華的一段、十元錢人民幣背面的瞿塘峽、2009年國(guó)家旅游局向海外推出的12條旅游線路中位居第四、重慶6大旅游精品重中之重……這些說的都是三峽旅游。

　　長(zhǎng)江流經(jīng)四川盆地邊緣時(shí)，以不可阻擋之勢(shì)劈開崇山峻嶺，奪路東下，形成了壯麗雄奇、舉世聞名的大峽谷—長(zhǎng)江三峽。三峽兩邊高山聳立，乘坐游輪，看江面的朵朵白浪峰回路轉(zhuǎn)，感覺非常神奇。

　　2800公里的長(zhǎng)江航線，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域是重慶-宜昌之間的660公里左右，聚集了大量的游輪，精華又是三峽段的193公里。

　　如今，長(zhǎng)江三峽大部分時(shí)間都寧靜溫柔，這是高峽出平湖的景觀。只有過閘時(shí)，才能感受到水位的巨大落差，這時(shí)甲板上所有的人都舉起了手機(jī)、相機(jī)。從宜昌往上，當(dāng)游船通過葛洲壩船閘的時(shí)候，閘門緩緩合攏，水位抬升，能夠明顯感覺到船被閘兩側(cè)氣墊往上抬升的力量。閘門關(guān)閉后上面四個(gè)大字：“注意安全”。

　　過閘之后，視野也猛然有了回旋的余地，一唱三嘆的環(huán)繞，兩岸秀峰林立，山頂之間云霧繚繞、變化莫測(cè)，仿佛有力量從近處的峰巒彈跳于水面，然后反射于遠(yuǎn)峰之上。不知道是因?yàn)樗€是層巒疊嶂的山峰，三峽有一種暈染不開的美。

　　“曾賣加床票，加一個(gè)床位150美元”

　　絕美的風(fēng)景是點(diǎn)亮三峽游的靈魂?；仡櫲龒{旅游，“1982年，中央電視臺(tái)《話說長(zhǎng)江》的熱播在全國(guó)引發(fā)三峽熱，當(dāng)時(shí)巫山縣申報(bào)小三峽景區(qū)。經(jīng)過中央批準(zhǔn)，小三峽成為重慶市首個(gè)甲類旅游區(qū)，并于當(dāng)年開門迎客?！痹咨娇h旅游局局長(zhǎng)龔源鼎是個(gè)三峽通，現(xiàn)在留給老朋友的印象還是背著一個(gè)小背簍的三峽導(dǎo)游。當(dāng)時(shí)小三峽景區(qū)有多火，最夸張的一個(gè)例子是，小三峽景區(qū)一位賣涼面的商販，因游客實(shí)在太多，抓面的手竟無法合攏了。

　　“八十年代的時(shí)候，往三峽上面走過淺灘的時(shí)候，有拉纖的纖夫，后來變成表演?！眲㈣F山回憶起當(dāng)年的三峽旅游饒有興致，“外賓最喜歡那種帶著原始樸素面貌的三峽，倒是不太在意游船上的設(shè)施有多好，雖說是涉外游輪，硬件也不過如此?！?/p>

　　就在現(xiàn)在三峽大壩所在的位置，當(dāng)時(shí)有個(gè)人工航標(biāo)燈，所有來往的船來到這里都先停下，“有個(gè)箭頭，先放船上去還是先放船下去，都是人工來控制。老外特別喜歡這個(gè)東西?！痹凇案鎰e三峽”的宣傳中，出現(xiàn)了一票難求的局面，“當(dāng)時(shí)賣加床票，相當(dāng)于酒店一樣，加一個(gè)床位150美元，就是這樣，也有很多外國(guó)客人想來看看最后的三峽。”

　　龔源鼎記得，“最開始小巫山景區(qū)的游客人數(shù)3萬左右，在2003年左右達(dá)到頂點(diǎn)170萬游客，一百塊錢一張門票，也就是一億多元?！倍F(xiàn)在小巫山景區(qū)的游客數(shù)大約是四五十萬人。

　　劉鐵山覺得，當(dāng)年“告別三峽”這樣的宣傳是個(gè)雙刃劍，“當(dāng)時(shí)游客特別多，可三峽大壩建成后，有的游客就會(huì)覺得，既然都‘告別了’，還有什么看的?！?004年，隨著三峽工程水庫蓄水、庫區(qū)水位的不斷升高，清澈見底的小三峽成為一灣平湖，三峽旅游進(jìn)入了低迷期，小三峽的游客也由170萬人降至100萬人左右。

　　曾經(jīng)船上遠(yuǎn)眺神女峰，如今登山近距離觀看

　　“蓄水以后，進(jìn)入性不好的景區(qū)現(xiàn)在容易進(jìn)去了，而且三峽沿線的景點(diǎn)也是越來越多，分流了很多客人?！饼徳炊εe例，水位的抬升也增強(qiáng)了神女峰、神女溪等景區(qū)的可進(jìn)入性，產(chǎn)生了更多新景觀。2007年10月，巫山投資在神女峰下修建了一條拾級(jí)而上的登山道，讓游客從過去只能在船上遠(yuǎn)眺的神女峰，變成登山近距離觀看。于是也演繹了一個(gè)笑話，原來遠(yuǎn)觀是少女，現(xiàn)在近觀變成了“孕婦”。

　　這些年新景點(diǎn)不斷，例如湖北的三峽人家、神龍溪等景區(qū)的名氣也越來越大。三峽人家是5A級(jí)景區(qū)，沿江而建，是一個(gè)相對(duì)開放的景區(qū)，五個(gè)渡口可以接駁多艘游輪，“東方之星以前就停靠我們景區(qū)的”，三峽人家副總經(jīng)理汪君介紹，“從2000年?duì)I業(yè)，前些年的游輪客人沒有那么多，這幾年游輪客人占到了一半?！?/p>

　　重慶-宜昌往來的游輪大多都要?？吭谌龒{人家，一般是早上到達(dá)，上岸游覽半天左右，除了當(dāng)?shù)厣钛堇[，石牌保衛(wèi)戰(zhàn)遺址是這里較大的看點(diǎn)。這次戰(zhàn)役是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的重大軍事轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但歷史上提及不多。

　　“目前主要還是依靠門票收入，”三峽人家是長(zhǎng)江三峽游輪產(chǎn)品中的一個(gè)自費(fèi)景點(diǎn)，游客可以選擇不上岸，但在船上呆半天太無聊。汪君說景區(qū)的衍生產(chǎn)品少，大多數(shù)游客看看就走了。所以一百五十元的門票，“團(tuán)隊(duì)客人也幾乎沒有打折?！?/p>

　　長(zhǎng)江三峽能不能出現(xiàn)深度游？

　　范女士曾經(jīng)陪母親一同從重慶搭乘游輪往宜昌，標(biāo)準(zhǔn)間，觀景臺(tái)，餐飲也不錯(cuò)，下船游覽的時(shí)候有一些購物點(diǎn)，但是不強(qiáng)迫購物。也有一些細(xì)微的感受，“感覺服務(wù)員對(duì)待外國(guó)客人比中國(guó)客人要熱情?！?/p>

　　目前的長(zhǎng)江三峽游產(chǎn)品主要分為上水產(chǎn)品和下水產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)客人喜歡從重慶上船，宜昌下船，因?yàn)檫@意味著一帆風(fēng)順；而外國(guó)客人更青睞于從下游往上游緩緩而行。劉鐵山接待入境游客人多年，“老外是真的喜歡游輪這種休閑度假方式，他們除了喜歡三峽美景，更愿意在船上發(fā)呆看書，而中國(guó)客人多是幾個(gè)朋友聚在一起打牌?！?/p>

　　游輪是休閑旅游時(shí)代的產(chǎn)物，但三峽沿岸配套景區(qū)卻一直難以實(shí)現(xiàn)從“觀光旅游”向“休閑旅游”的突破，造成三峽旅游“上船打牌睡覺、上岸看廟”的尷尬。龔源鼎也有相同的看法，除了小三峽之外，豐都、白帝城、石寶寨這些景區(qū)打造多年，直到現(xiàn)在游覽模式依然是導(dǎo)游帶著走一圈就結(jié)束了，游覽時(shí)間普遍不超過3小時(shí)，沿途景區(qū)多依賴門票收入。

　　龔源鼎說，像黃金游輪肯定會(huì)?？吭谛∥咨骄皡^(qū)，因?yàn)樾∥咨骄皡^(qū)和黃金游輪都屬于重慶旅游投資集團(tuán)旗下，而別的游輪公司可選擇性就多了，特別是這些年來逐漸崛起的神龍溪景區(qū)，因?yàn)殚T票價(jià)格比較低，多家游輪公司都愿意?？?。

　　將來，長(zhǎng)江三峽游能不能出現(xiàn)深度游？這需要多方面的努力。劉鐵山覺得，比如停靠小巫山、豐都之后，有的游客希望能夠在當(dāng)?shù)囟啻粢惶?，這就需要游輪套票，今天上岸，明天坐下一班游輪繼續(xù)走?！暗沁@里面要做的工作很復(fù)雜，一家游輪公司的游輪有限，必須多家游輪公司聯(lián)動(dòng)，這有點(diǎn)像是航空公司的聯(lián)盟，還有排位、預(yù)留位的問題。”還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，沿線景區(qū)多是按照觀光游覽的性質(zhì)出發(fā)建設(shè)，將客人留下來休閑度假，要做的工作還有很多。

　　長(zhǎng)850公里的萊茵河和1250公里用于旅游的多瑙河，各自都有200多艘游輪，每年游客量分別在200萬-300萬人次，而在整個(gè)三峽中，運(yùn)營(yíng)的游輪只有80艘左右，年接待游客量100多萬人。在萊茵河、多瑙河，雖然周邊景色也有重復(fù)，但坐在沿岸小鎮(zhèn)上聽音樂喝咖啡看戲劇，就是一場(chǎng)不厭的歐洲休閑之旅。

　　游輪還是郵輪

　　內(nèi)河游輪郵輪化，現(xiàn)實(shí)生意經(jīng)

　　游輪本身能不能作為旅游目的地？在采訪中，多家游輪公司向記者強(qiáng)調(diào)，“我們是郵票的那個(gè)‘郵"。這也涉及郵輪和游輪在中國(guó)的模糊處理，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航說，郵輪是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。因過去水運(yùn)郵件總是委托這種大型快速客運(yùn)運(yùn)載，故而得名，現(xiàn)代郵輪基本是一個(gè)豪華酒店甚至旅游綜合體，本身就是旅游目的地。而游輪是指在內(nèi)河江湖航行，具有24小時(shí)以上營(yíng)運(yùn)的能力、以接待旅游者為主并能提供食宿和娛樂服務(wù)的客船。

　　鄭煒航同時(shí)認(rèn)為，隨著長(zhǎng)江游輪升級(jí)、沿海游輪的投入，內(nèi)河、沿海游輪航線將成為中國(guó)游輪旅游大家庭的新成員。新一代長(zhǎng)江三峽五星級(jí)游輪都被稱為“郵輪”，在重慶市旅游局網(wǎng)頁上，這一項(xiàng)內(nèi)容也被定義為“郵輪旅游”，之前重慶新世紀(jì)游輪“世紀(jì)神話”號(hào)也被稱為“長(zhǎng)江上的皇家加勒比”，而代表目前長(zhǎng)江上第五代大型豪華游輪的黃金游輪，不僅擁有噪音分貝最低、觀光電梯數(shù)量最多、公區(qū)面積最大等9項(xiàng)長(zhǎng)江之最，還擁有目前長(zhǎng)江上唯一采用機(jī)艙“靜音罩”技術(shù)、液壓升降煙囪、升降張拉蓬等十余項(xiàng)長(zhǎng)江唯一。第二批游輪的節(jié)能環(huán)保、減振降噪、水源空調(diào)、恒溫泳池等設(shè)施設(shè)備均為世界內(nèi)河游輪頂級(jí)配置。

　　“公共空間達(dá)到6000平方米以上，占全船甲板面積的三分之一，是世界內(nèi)河游輪中公區(qū)面積最大的游輪。”長(zhǎng)江黃金游輪公司副總經(jīng)理佘陽毅說，黃金游輪本身就是旅游目的地。只是目前市場(chǎng)上很多客人并不了解情況，這和游輪的星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也不無關(guān)系，我國(guó)內(nèi)河旅游船適用的最新評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為2008年11月25日由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《內(nèi)河旅游船星級(jí)的劃分與評(píng)定》(GB/T15731-2008)，內(nèi)河旅游船的星級(jí)評(píng)定工作由國(guó)家旅游局負(fù)責(zé)，“這是一個(gè)從酒店標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)的游輪標(biāo)準(zhǔn)”。但是在對(duì)外宣傳上，“無論是五星級(jí)游輪還是普通游輪都說自己是豪華游輪，一般人根本分不清?！?/p>

　　也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前出于旅游效益和經(jīng)濟(jì)效益的需要，“游輪郵輪化”已不僅是一種時(shí)尚，而更是一種現(xiàn)實(shí)的生意經(jīng)。但是傳統(tǒng)江?？洼啠绻凑铡八€以上優(yōu)先”的原則重新安排、調(diào)整客艙布局，都可能令船只航行穩(wěn)定性下降，倘船型本身就過于“郵輪化”，安全問題就會(huì)嚴(yán)重。這也是一個(gè)需要警惕的問題。

　　游輪產(chǎn)品

　　重慶至宜昌是最主流的長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品

　　目前國(guó)內(nèi)長(zhǎng)江游輪的主力航線有四條：重慶—宜昌、重慶—武漢、重慶—南京、重慶—上海。但是絕大部分的市場(chǎng)圍繞重慶-宜昌。劉鐵山介紹，目前只有一艘五星級(jí)豪華游輪維多利亞凱婭號(hào)開通重慶—上海的往返航線，重慶到上海是6晚7天，反之是8晚9天?！斑@條航線其實(shí)才是真正的長(zhǎng)江航線，但是市場(chǎng)開發(fā)難度大，涉及幾個(gè)省市的聯(lián)動(dòng)。”佘陽毅認(rèn)為，“航線過長(zhǎng)，必須精準(zhǔn)定位目標(biāo)客人。”據(jù)了解，目前這條長(zhǎng)途航線上多為較為穩(wěn)定的入境客源。

　　長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品屬于段落性產(chǎn)品，還存在一個(gè)接駁兩地的交通問題。劉鐵山說，“長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品的游客多來自南方。”可以算一筆賬，北方客人如果飛到重慶，然后從宜昌或武漢返回，加上船票，這個(gè)費(fèi)用在4000-5000元左右，但是這個(gè)費(fèi)用在北京，完全可以乘坐國(guó)際郵輪日韓游。其中還有時(shí)間成本。而南方市場(chǎng)，特別是高鐵開通后，對(duì)長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品也有一個(gè)帶動(dòng)作用。

　　下水，重慶至宜昌3晚4天，上水，宜昌至重慶4晚5天。這是市場(chǎng)上最主流的長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品。另外，不同區(qū)間水域也有短線產(chǎn)品，例如宜昌的一日游項(xiàng)目“兩壩一峽”，指的是從三峽大壩至葛洲壩中間長(zhǎng)達(dá)37公里的長(zhǎng)江航道上的天然大峽谷—西陵峽東段。由于三峽大壩的新建，自三峽大壩以上的西陵峽西段、整個(gè)巫峽和瞿塘峽都被淹沒，水位抬高60-100多米，部分三峽原有的景觀有所改變，唯有兩個(gè)大壩中間的西陵峽東段保持了原汁原味的長(zhǎng)江三峽風(fēng)光風(fēng)貌?！皟蓧我粛{”游船將把游客帶到三峽大壩—世界上最大水利工程的大壩上，也是幾乎所有長(zhǎng)江游輪產(chǎn)品必到的景點(diǎn)，人走在上面感覺十分渺小。

　　組文二：游輪密集下水，市場(chǎng)空間有限

　　各種超豪華的長(zhǎng)江三峽游輪紛紛出爐。

　　新五星級(jí)別的內(nèi)河游輪集餐廳、購物街、游泳池、電影院、SPA館等于一體。

　　也許等現(xiàn)在的70后、80后老了，那個(gè)時(shí)候長(zhǎng)江游輪才真正駛向高端游。

　　長(zhǎng)江上的游輪多了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，勢(shì)必就有價(jià)格戰(zhàn)的隱患。新京報(bào)

　　長(zhǎng)江三峽旅游始于上世紀(jì)80年代初，與北京、西安、桂林并列為中國(guó)的四大旅游名片。巫山縣旅游局原局長(zhǎng)龔源鼎經(jīng)歷了三峽游發(fā)展的全過程?！吧蟼€(gè)世紀(jì)70年代，國(guó)內(nèi)還沒有旅游概念，吳冠中等一批知名畫家、攝影家、探險(xiǎn)家長(zhǎng)期旅居巫山，開展創(chuàng)作和探險(xiǎn)活動(dòng)，當(dāng)時(shí)就帶富了當(dāng)?shù)匾慌r(nóng)民。”在他看來，“三峽可是有中國(guó)最早的農(nóng)家樂的”。

　　1978年 昆侖號(hào)開啟三峽游輪游

　　三峽游的承載物就是游輪。上世紀(jì)七八十年代，長(zhǎng)江上的船主要是貨船或者用于交通的客班船，當(dāng)然也有“昆侖號(hào)”這樣的有政治性色彩的游船，由滬東造船廠建造，1962年就投入使用，專供中央領(lǐng)導(dǎo)巡視地方和開會(huì)使用，人稱“水上人民大會(huì)堂”。

　　1978年，也就是“昆侖號(hào)”開始試水長(zhǎng)江游船旅游業(yè)務(wù)，“旅游”意義上的長(zhǎng)江三峽游輪游開始了。

　　“昆侖號(hào)”的試水有中國(guó)式旅游的烙印。當(dāng)時(shí)是美國(guó)一家旅行社林德布瑞特包租了毛澤東曾經(jīng)乘坐過的“昆侖號(hào)”游輪，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，該旅行社無法獨(dú)立運(yùn)作“昆侖號(hào)”，依托的是“長(zhǎng)江海外”，也就是現(xiàn)在的長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司。這是一家央企，諸多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人游覽三峽的時(shí)候一般都乘坐長(zhǎng)江海外旗下的豪華游輪。境外旅行社的介入，這也被認(rèn)為給中國(guó)游輪公司逐漸摸索出運(yùn)作游輪經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)埋下了伏筆。

　　劉鐵山介紹，上世紀(jì)80年代初的長(zhǎng)江游輪基本上接待的是外國(guó)游客，所以像“昆侖號(hào)”也被稱為最早的涉外游輪，美國(guó)旅行社看重的是長(zhǎng)江三峽美景和比客班船改善的住宿餐飲環(huán)境，“一般這種旅行社的老板都是美籍華人，他們有海外客源，歐美客人當(dāng)年對(duì)三峽十分鐘情。”

　　例如目前在市場(chǎng)上較為活躍的維多利亞號(hào)游輪，就是由美國(guó)維多利亞游船公司和重慶東江實(shí)業(yè)公司合作，美國(guó)維多利亞游船公司的老板也是美籍華人，“他們有不少美國(guó)、加拿大團(tuán)隊(duì)客人，現(xiàn)在很多入境游的客人也還是選擇維多利亞號(hào)，他們的服務(wù)相對(duì)還是更加標(biāo)準(zhǔn)化，估計(jì)能有60%的入境客人。”

　　2009年 長(zhǎng)江三峽游輪進(jìn)入新五星時(shí)代

　　進(jìn)入2000年前后，長(zhǎng)江三峽旅游快速發(fā)展，特別是重慶-宜昌段，其中有幾個(gè)背景：2004年7月8日，國(guó)家旅游局、國(guó)務(wù)院三峽辦、國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)、國(guó)務(wù)院西部開發(fā)辦公室、交通部和水利部等，聯(lián)合重慶、湖北、湖南、貴州和四川五省份，共同組織編制了《長(zhǎng)江三峽區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》，以此指導(dǎo)長(zhǎng)江三峽旅游的整體規(guī)劃和發(fā)展。

　　按照發(fā)展綱要，三峽旅游發(fā)展空間架構(gòu)為“兩極、三軸、三區(qū)、四帶”。兩極分別為重慶都市旅游增長(zhǎng)極和宜昌都市旅游增長(zhǎng)極。三軸為以長(zhǎng)江干線航道及沿線公路和鐵路等為骨架，以重慶和宜昌為兩大節(jié)點(diǎn)，包含傳統(tǒng)三峽旅游線路的所有旅游吸引物的主干發(fā)展軸線等。

　　以重慶籍豪華游輪為例，從2010年左右，投放市場(chǎng)的郵輪數(shù)量陡增。業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)時(shí)為了推動(dòng)重慶市旅游業(yè)的發(fā)展，市政府決定實(shí)施旅游精品—“太陽”工程?！疤枴惫こ淌侵笭?zhēng)取在兩三年內(nèi)，使全市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成眾星拱日、眾星托月、日月同輝、繁星閃爍的格局。日月即主城和長(zhǎng)江三峽，眾星即大足石刻等眾多風(fēng)景區(qū)?！疤枴惫こ讨饕ń?0艘五星級(jí)豪華游輪，30家五星級(jí)旅游飯店以及40個(gè)精品旅游景區(qū)等內(nèi)容。

　　2009年，由重慶東風(fēng)船舶公司自行設(shè)計(jì)制造的中國(guó)第一艘萬噸級(jí)五星級(jí)豪華游輪，“維多利亞-凱珍”號(hào)，這是重慶市政府“太陽”工程計(jì)劃打造20艘豪華游輪中的第一艘游輪。當(dāng)時(shí)以1億元巨資，制造了中國(guó)內(nèi)河中最昂貴的游輪。有2套總統(tǒng)套房、3套豪套、35套行政套房和160間標(biāo)準(zhǔn)房，4部觀光電梯。重要的是，該輪還在長(zhǎng)江上首次使用五星級(jí)飯店管理軟件系統(tǒng)。劉鐵山說，2009年維多利亞號(hào)的進(jìn)入標(biāo)志著長(zhǎng)江三峽游輪時(shí)代進(jìn)入了一個(gè)新的階段，也就是新五星時(shí)代。

　　2012年 游輪升級(jí)高端度假享受

　　“我們業(yè)內(nèi)還有一個(gè)區(qū)分，新五星、老五星(豪華游輪)”。劉鐵山稱，新型豪華游輪就是近幾年建造投入航行的游輪，設(shè)施完備，老五星指的是前些年被評(píng)上五星的游輪，可能設(shè)施上不如新五星游輪了?！斑@就像是酒店的標(biāo)準(zhǔn)一樣，五星級(jí)酒店之間也有國(guó)際品牌和國(guó)內(nèi)品牌的區(qū)別。”

　　2012年，重慶在線運(yùn)營(yíng)的豪華游輪總數(shù)達(dá)到31艘。其中重慶旅游投資集團(tuán)旗下多艘游輪“長(zhǎng)江黃金號(hào)”系列首航。據(jù)介紹，長(zhǎng)江黃金系列第二批四艘郵輪按照海洋郵輪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，被認(rèn)為是長(zhǎng)江上真正的第五代大型游輪，代表了目前最先進(jìn)的一代游輪。

　　一系列的數(shù)據(jù)可以表明：船長(zhǎng)149.98米，寬24米，高6層，1.5萬噸級(jí)，總面積超過1.8萬平方米，總投資1.8億元?？头靠倲?shù)216套，最大載客可達(dá)570人，集餐廳、購物街、游泳池、電影院、SPA館等于一體，游輪就是一個(gè)小型的城市綜合體?！爸貞c旅游投資集團(tuán)黃金游輪有限公司副總經(jīng)理佘陽毅說，“2000多元的價(jià)格，四天三夜，五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)包吃包住，核算下來其實(shí)并不貴，可以不稱其為旅游了，就是高端的休閑度假享受?！?/p>

　　價(jià)格戰(zhàn)

　　內(nèi)河游輪船票價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)惡化

　　游輪航行有固定成本。一位業(yè)內(nèi)人士稱，目前涉外豪華游輪行業(yè)有一條不成文的游戲規(guī)則，一艘游輪上座率達(dá)到70%、且票價(jià)維持在1600元左右，才能收支打平。

　　游輪最喜歡團(tuán)隊(duì)客人。實(shí)際上，長(zhǎng)江上的游輪公司同時(shí)也是旅行社，例如重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司同時(shí)也是重慶新世紀(jì)國(guó)際旅行社，也就是說游輪是旅游資源，但也是一個(gè)地接社。

　　重視團(tuán)隊(duì)的走量，這是中國(guó)游輪公司摸索的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，本身并無可厚非。郵輪業(yè)內(nèi)人士徐先生說，但是如果長(zhǎng)江上的游輪多了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，勢(shì)必就有價(jià)格戰(zhàn)的隱患，本次沉船事件中也顯示出了“夕陽紅”游輪客群中存在的廉價(jià)游隱患。

　　游輪的密集下水，市場(chǎng)空間卻有限。當(dāng)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暗中搶生意，為刺激上座率，多家游輪公司啟動(dòng)了大幅降價(jià)，同步還推出了諸多優(yōu)惠活動(dòng)，業(yè)內(nèi)人士徐先生還記得，2012年市場(chǎng)票價(jià)由原先的每人3200元降到了2300元左右。為爭(zhēng)奪客源、減小經(jīng)營(yíng)壓力，郵輪船票價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)惡化，票價(jià)同比跌幅近50%。

　　在2012年左右的價(jià)格戰(zhàn)中，新五星豪華游輪的平均票價(jià)僅在1800元/人左右，而一部分游輪公司船票價(jià)格甚至降至1000元/人左右。如果豪華游輪之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)都如此激烈，那么可以想象普通游船的搶客。

　　重慶市旅游局的信息稱，自2012年開始，多艘游輪接連下水，使得總艙位已達(dá)100萬多個(gè)，短時(shí)間內(nèi)重慶豪華游輪的運(yùn)力大幅增長(zhǎng)。其中“夕陽紅”游客的增量拉動(dòng)明顯，2014年接待量接近60萬人次，幾乎是歷史最高點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前穿梭在長(zhǎng)江三峽、納入統(tǒng)計(jì)的重慶籍豪華游輪數(shù)量已達(dá)30余艘。

　　價(jià)格戰(zhàn)仍然在暗中涌動(dòng)。業(yè)內(nèi)流出的最新消息，攜程正洽購一艘內(nèi)河游輪，預(yù)計(jì)將以一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格入手，且已進(jìn)入關(guān)鍵確認(rèn)階段。這艘內(nèi)河游輪到位后，將部署在長(zhǎng)江，主營(yíng)長(zhǎng)江流域的客輪線路。而更重要的是，通過內(nèi)河游輪在長(zhǎng)江水域的運(yùn)營(yíng)，可以接駁長(zhǎng)江沿線的大量客群到上海，對(duì)接攜程在上海出發(fā)的新世紀(jì)號(hào)郵輪航次，開啟出境郵輪業(yè)務(wù)，這樣就帶動(dòng)了二三線甚至四五線城市的旅游消費(fèi)。

　　長(zhǎng)江黃金游輪公司副總經(jīng)理佘陽毅說，中老年團(tuán)隊(duì)一直是長(zhǎng)江三峽游的主力軍，也是豪華高端游鎖定的目標(biāo)人群。不過，根據(jù)公司調(diào)查了解，目前高端的消費(fèi)力還來自80后、90后市場(chǎng)，例如說在游輪上舉行婚禮?！耙苍S等現(xiàn)在的70后、80后老了，他們的消費(fèi)觀念不一樣了，不那么在意價(jià)格了，那個(gè)時(shí)候長(zhǎng)江游輪才真正駛向高端游?！?/p>

　　名詞解釋

　　內(nèi)河客班游船與涉外游輪

　　中旅總社集中采購部負(fù)責(zé)人劉鐵山，從1989年開始為入境游客群采購長(zhǎng)江三峽豪華游輪船票，“長(zhǎng)江三峽游航行的游船有兩種，內(nèi)賓船與涉外游輪，內(nèi)賓船又稱普通游船，分四個(gè)艙等，三等為六人間，二等為四人間，一等為二人間，特等為大床間或標(biāo)準(zhǔn)間?！痹趧㈣F山看來，普通游船應(yīng)該稱為“內(nèi)河客班游船”，這些年長(zhǎng)江三峽游輪新陳代謝很快，他認(rèn)為沉船事件中的“東方之星”準(zhǔn)確地說應(yīng)該就是“內(nèi)河客班游輪”。

　　另外一種游船是涉外游輪又稱豪華輪，其初衷是為滿足國(guó)際政務(wù)接待的要求，設(shè)計(jì)的環(huán)境達(dá)到酒店標(biāo)準(zhǔn)的游輪。從2005年左右開始，涉外的意識(shí)越來越淡薄，游客中追求旅游品質(zhì)的大陸游客的比例急劇上升，劉鐵山認(rèn)為“現(xiàn)在，外賓和內(nèi)賓的比例已經(jīng)達(dá)到三、七開甚至是二、八開?！?/p>