新聞源 財富源

2025年01月06日 星期一

“鐵總”掌門人:中國暫不挑戰(zhàn)時速600公里高鐵

  • 發(fā)布時間:2015-03-06 08:40:22  來源:新華網(wǎng)  作者:佚名  責(zé)任編輯:張少雷

盛光祖接受采訪

盛光祖接受采訪

王夢恕接受采訪

王夢恕接受采訪 現(xiàn)代快報記者 李雨澤 攝

  昨天,全國人大代表、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖參加江蘇代表團審議。他剛一進(jìn)場,記者就悄悄走過去“求采訪”,盛光祖擺擺手婉拒:“聽完報告,好嗎?”會議結(jié)束后,盛光祖剛站起身,就被一大群記者圍得水泄不通,他笑著說:“元宵節(jié)快樂,元宵節(jié)快樂!”

  作為“鐵總”的掌門人,盛光祖當(dāng)然是個超級“鐵粉”,他告訴現(xiàn)代快報記者:“今年過年回家鄉(xiāng)南京,就是坐高鐵回去的,已經(jīng)連續(xù)好幾年都是坐高鐵了。”現(xiàn)代快報特派記者 安瑩

  春運期間,各大搶票軟件十分火爆。對此,盛光祖又是怎么看待的呢?他回應(yīng)現(xiàn)代快報記者提問稱:搶票軟件是不對的,對于公平買票不利,我希望購票秩序好一些,讓老百姓順利買到票。

  搶票軟件影響了公平買票

  這兩年,中國鐵路運價改革方案一直是外界關(guān)注的焦點,很多網(wǎng)友也在關(guān)注票價會不會進(jìn)一步上漲?盛光祖則表示,鐵路票價是根據(jù)市場決定的,市場覺得需要調(diào),就要適應(yīng)市場化,鐵路票價指定的主管部門正在不斷完善。

  高鐵票價要根據(jù)市場來定

  動車礦泉水的錢不在車票中

  如今在一些動車上可以憑借火車票免費領(lǐng)取一瓶“西藏冰川礦泉水5100”,而調(diào)查顯示多半乘客沒有拿到。很多網(wǎng)友都在大呼上當(dāng),他們認(rèn)為這瓶礦泉水的錢已經(jīng)包含在火車票中。盛光祖昨天回應(yīng)說,火車票中不包括西藏冰川礦泉水5100的錢。對于有外界批評中國高鐵只賣鐵路、不提供后期服務(wù)的說法,盛光祖解釋,中國鐵路從建造到服務(wù)包括后期運營和人員培訓(xùn),是世界上做得最好的。

  對于中國高鐵提速問題,盛光祖表示,我們的初期速度就是300公里/小時和200公里/小時,現(xiàn)在高鐵還處于初期運行階段。對于最近一段時間網(wǎng)上傳出的600公里時速的高鐵,目前還沒有。

  中國暫不挑戰(zhàn)時速600公里高鐵

  從部長到總經(jīng)理,兩年來有什么變化?

  2013年3月,隨著大部制方案的公布,最后一任鐵道部部長盛光祖“華麗轉(zhuǎn)身”,成為中國鐵路總公司的“掌門人”。轉(zhuǎn)眼間兩年過去,當(dāng)現(xiàn)代快報記者問兩個角色有什么不同時,他回答說是一樣的,都是為了發(fā)展中國鐵路。當(dāng)有記者問他怎么評價這兩年鐵總的運行時,盛光祖停頓了一秒說:“鐵總在認(rèn)真、努力地推進(jìn)鐵路改革,今后將繼續(xù)加大推進(jìn)鐵路改革的力度,把中國鐵路建設(shè)好?!?/p>

  鐵路投資8000億怎么花?

  在昨天李克強總理的政府工作報告中,提及鐵路投資要保持在8000億以上,新投產(chǎn)里程8000公里以上。很多記者都在追問,這8000億怎么花?盛光祖回應(yīng)說,主要是花在中西部的鐵路建設(shè)上。

  這兩年,除了發(fā)展國內(nèi)高鐵,中國鐵路總公司也在為高鐵走出去而努力。盛光祖說,中國高鐵是世界上運營里程最長的,在技術(shù)和管理上十分成熟。

  未來中國鐵路會上市嗎?

  國企改革是今年兩會的一大熱點,而其中的混合所有制改革更是備受關(guān)注。作為中國的最大央企,如何走好這一步呢?盛光祖表示,投融資體制改革正在推進(jìn),希望社會資本都多渠道參與到鐵路建設(shè),實際上這就是鐵路投資體制的根本性改革。

  對于中國鐵路會不會像中石油、中石化那樣上市的問題,盛光祖回應(yīng)現(xiàn)代快報記者,具備條件后,中國鐵路就會上市。

  全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢?。?/strong>

  高鐵票價

  下降的可能性不大

  今年春節(jié),農(nóng)民工兄弟過年回家時,對動輒幾百甚至上千的高鐵票價有些吃不消。實際上,高鐵票價問題一直是爭議的焦點。昨天,全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示,應(yīng)該提高農(nóng)民工的待遇,而不是要降高鐵票價。目前高鐵票價的宗旨是“就高不就低”。他表示,中國現(xiàn)行的高鐵票價是在2012年確定的,結(jié)合每年物價上漲情況,保持原有的高鐵票定價等于每年相對下調(diào)3%。同時在實行新票價之后,高鐵票價也在一點一點往下降。王夢恕表示,由于鐵路運營和維護(hù)的費用,以及銀行負(fù)債的壓力,現(xiàn)行的高鐵票價下調(diào)可能性不大。

熱圖一覽

高清圖集賞析

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅