昨天7時58分，重慶第一列高鐵———G310次，從重慶北站北站場駛出，標志著重慶鐵路正式進入高鐵時代。重慶晚報記者和數(shù)百位乘客一道，第一時間體驗了時速超過300公里的高鐵速度。

　　坐全程只有200人左右

　　G310列車長林貿說，這趟列車雖然從重慶開到北京，但線路較長，很多乘客都會在中途上下車，坐完全程的并不多，只有200人左右。

　　家住巴南區(qū)的王先生今年52歲，和朋友一行4人本來準備坐飛機去哈爾濱，上周獲悉重慶開通到北京的高鐵后，馬上改變了計劃?！拔覀儨蕚湎茸哞F到北京，再去青島、大連，一路高鐵到哈爾濱?！蓖跸壬d奮地說，高鐵開通是重慶這幾年交通建設快速發(fā)展的一個縮影，能夠第一時間體驗很自豪。為此，他還專門寫下一段文字，分享到微信朋友圈———“裝滿一車幸福，讓快樂開道；拋棄一切煩惱，讓愛情環(huán)繞；存儲一絲溫情，將虛偽趕跑；釋放一年壓力，讓冰雪微笑。2015年的第一天，起了個大早，乘上重慶到北京的首發(fā)高鐵，開始了這次向著目的地哈爾濱的冰雪之旅。”

　　G310上共有20個票價2000多元的商務座，在昨天這趟列車上，只有一個從重慶坐到北京的商務座乘客。不過，這位乘客以需要休息為由，婉拒了重慶晚報記者的采訪。

　　過漢口后提速至300公里

　　高鐵的速度是乘客關注的焦點。不過，在車上的前6小時，重慶晚報記者并沒體驗到時速300公里的高鐵速度。

　　成都鐵路局相關負責人告訴重慶晚報記者，由于重慶到武漢這條線路以山區(qū)鐵路為主，多橋隧、多彎道、多起伏，出于安全考慮，即使是使用高鐵列車，運行速度也和普通動車差不多，最快也只有時速200公里左右。

　　下午3時09分，列車從漢口站開出，氣場明顯發(fā)生變化。此時的列車已駛入京廣高鐵線，10分鐘后，車廂兩頭的顯示屏顯示列車運行速度達到每小時300公里。開出鄭州后，列車速度更是一度超過每小時310公里。

　　哈根達斯35元一盒

　　作為重慶首列高鐵，G310次的餐車也增加了一些特色服務。吃飯時間，車上的“高妹”會主動到各個車廂詢問乘客是否點餐。點餐后，“高妹”會把食物送到乘客座位上。

　　列車上的食物以冷鏈盒飯為主，最便宜的是15元的回鍋肉套餐，包括回鍋肉、兩個小菜和米飯。最貴的是50元的紅燒牛肉套餐，配菜有紅燒牛肉、蝦仁青豆、香菇菜心、涪陵榨菜[0.00% 資金 研報](28.80， 0.00， 0.00%)、火腿片和米飯。

　　重慶客運段餐營科相關負責人稱，車上還配有素菜套餐、清真套餐，以滿足不同類型乘客的需求。

　　除了各種套餐，車上還有各色小吃，甚至還有用干冰保持低溫的哈根達斯冰激凌，100毫升的小盒裝標價35元，和超市相差不大。礦泉水2元一瓶，也與超市相當。

　　重慶晚報記者了解到，車上最好賣的商品是15元一盒的水果籃，配有蘋果、廣柑、柑橘、小番茄4種水果。哈根達斯由于沒有宣傳，不少乘客都沒注意到，暫時無人問津。

　　重慶—北京

　　高鐵

　　全程耗時12小時22分，二等座票價767.5元。

　　北京西站下車，位于西三環(huán)內中心城區(qū)，可換乘地鐵7號線和地鐵9號線。

　　飛機

　　全程約2小時30分，經(jīng)濟艙近期折扣價400元左右，外加基建燃油費110元。

　　乘坐地鐵機場線進入城區(qū)，票價25元，耗時15分鐘；或經(jīng)機場高速進入城區(qū)，約20公里，打車40元左右。

　　自駕

　　全程約1900公里，耗時約20小時。

　　轎車全程通行費加油費約2300元，按4人計算，人均約575元。