24日，記者從中國北車長客股份公司獲悉，針對即將首次服役于中國西部四省區(qū)的CRH5型動車組，列車技術(shù)人員進(jìn)行了相關(guān)改造，以應(yīng)對高海拔、強(qiáng)紫外線、長交路等不同復(fù)雜地理氣候條件的挑戰(zhàn)。

　　12月10日，中國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，動車組列車開行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)。其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開行動車組列車。據(jù)悉，這些新通動車組的省區(qū)中，有四分之三區(qū)域運(yùn)行的是中國北車長客股份公司提供的CRH5型動車組。

　　CRH5型動車組曾作為中國鐵路第六次提速的主力車型投入運(yùn)營，是一款可以在不同氣候帶連續(xù)運(yùn)營的時(shí)速250公里速度等級動車組。此番開進(jìn)甘肅、青海和內(nèi)蒙古，列車將面臨高寒、高海拔、強(qiáng)紫外線等挑戰(zhàn)。

　　在甘肅，動車組將跨越最高海拔為3640米的祁連山，成為穿行海拔最高的動車組。長客公司介紹，技術(shù)人員針對列車高壓設(shè)備重新進(jìn)行了適應(yīng)性設(shè)計(jì)，增大了電氣部件的電氣間隙和爬電距離，解決了高壓環(huán)境下極易引發(fā)停車的問題。

　　此外，在祁連山段還有約90多公里的大坡道，對動車組的牽引能力和制動能力有著極大的考驗(yàn)。對此，CRH5型動車組采用了大功率電機(jī)和先進(jìn)的制動系統(tǒng)，讓列車不僅爬得了高原，也能精準(zhǔn)停的住。

　　同樣在青海省，動車組也要途經(jīng)青藏高原海拔超過3000米的線路，當(dāng)?shù)剡€是多雷電區(qū)。長客稱，CRH5型動車組為此特別裝配了多個(gè)避雷器，對動車組的高壓系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)保護(hù)。此外，動車組的車身玻璃做了防紫外線設(shè)計(jì)，可隔離90%以上的紫外線。

　　在冬季長達(dá)半年之久的內(nèi)蒙古，動車組設(shè)計(jì)方考慮的重點(diǎn)是列車不被“凍傷”。研發(fā)人員攻關(guān)解決了車體隔熱保溫、設(shè)備艙密封、設(shè)備防凍等關(guān)鍵技術(shù)。

　　作為CRH5型動車組的研發(fā)方，長客股份公司介紹，CRH5型動車組現(xiàn)已在中國安全穩(wěn)定運(yùn)行7年，覆蓋東北、西北、中原、華南、華東等18個(gè)省區(qū)，總運(yùn)營里程已經(jīng)超過2億公里。