“中國要成為民航強國，就必須有話語權(quán)。如果說研制大飛機是先進制造業(yè)領(lǐng)域的話語權(quán)，那么成立全球首個航空仲裁院，則是在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域為中國建設(shè)民航強國贏得話語權(quán)?！痹诮邮鼙緢笥浾卟稍L時，上海國際仲裁中心副主任兼秘書長聞萬里如是說。他表示，在籌建航空仲裁院的過程中，他深深感受到了中國民航人對于贏得話語權(quán)、建設(shè)民航強國的責任感與緊迫感。

　　今年4月8日，上海國際仲裁中心頒布了首部《中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)仲裁規(guī)則》。這部隨自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新而來的仲裁規(guī)則，為仲裁進入中國民航提供了有效接口；中國航協(xié)與國際航協(xié)對此高度關(guān)注，成為助推上海國際航空仲裁院成立的重要動力。

　　聞萬里清楚地記得，4月剛頒布自貿(mào)區(qū)仲裁規(guī)則，5月中國航協(xié)理事長李軍就與到訪的上海國際仲裁中心有關(guān)人員開始商談如何以此為契機在國內(nèi)開展航空仲裁。在雙方初次討論3個月后，上海國際航空仲裁院就正式成立。這樣的熱情與效率，讓他們印象深刻。

　　上海國際航空仲裁院的成立，關(guān)于中國在國際民航領(lǐng)域話語權(quán)的愿望正在一步步實現(xiàn)。

　　聯(lián)合國國際民航組織行政服務(wù)局局長柳芳博士專程為航空仲裁院的成立發(fā)來賀信，稱這是國際航空爭議解決領(lǐng)域具有重要意義的事件，作為多年來一直希望把航空仲裁引入中國的航空法律人，對此尤感欣喜。

　　國際航協(xié)法律總顧問杰弗里·肖恩則在致上海市市長楊雄的信中表示：“我們已經(jīng)開始著手將上海國際航空仲裁院納入航空業(yè)主流之中，并將其作為商事航空領(lǐng)域爭議的解決機構(gòu)。我們相信，航空仲裁院將很快成為地區(qū)內(nèi)解決航空爭議的首選機構(gòu)。”

　　記者也從上海國際航空仲裁院了解到，杰弗里·肖恩的這一表態(tài)正在變成現(xiàn)實。國際航空運輸協(xié)會已經(jīng)在與旗下會員討論，將通過上海國際航空仲裁院進行爭議解決，首先納入其票務(wù)代理的相應(yīng)協(xié)議文本中。