中國(guó)交通運(yùn)輸部國(guó)際合作司副司長(zhǎng)任為民在深圳表示，港口在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路進(jìn)程中起著至關(guān)重要的作用，沿線國(guó)家和地區(qū)間的港口投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作，是未來建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的重要方向。

　　任為民是在第九屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)上作上述表述的。由中國(guó)交通運(yùn)輸部、深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第九屆物博會(huì)14日至16日在深圳舉行。展會(huì)迎來全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多家參展商以及全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近10萬人次的專業(yè)觀眾和采購(gòu)商，共尋發(fā)展共贏之路。

　　21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略是中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在2013年10月訪問東盟期間提出的倡議，其核心內(nèi)涵包括政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心相通。“21世紀(jì)海上絲綢之路”與陸上“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，構(gòu)成了當(dāng)前中國(guó)推進(jìn)國(guó)際合作與發(fā)展的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想。

　　“21世紀(jì)海上絲綢之路大體路線有兩條：一是從中國(guó)的沿海經(jīng)南海、馬六甲海峽，到印度洋、地中海；另外一個(gè)是從中國(guó)沿海，經(jīng)南海，經(jīng)過印尼群島，到南太平洋，國(guó)際合作范圍包括海洋科考、漁業(yè)、旅游業(yè)、資源開發(fā)等。”任為民認(rèn)為，海上運(yùn)輸是21世紀(jì)海上絲綢之路不可或缺的支柱，港口的作用主要就體現(xiàn)在其作為陸地與海洋的界面、海運(yùn)貿(mào)易活動(dòng)發(fā)生的中心、海上絲路的節(jié)點(diǎn)等方面。

　　據(jù)介紹，港口合作正逐漸成為中國(guó)與港口國(guó)家交往的一種重要方式。在國(guó)際港口的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作方面已有許多成功的案例，如中國(guó)企業(yè)已經(jīng)投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)了斯里蘭卡科倫坡港集裝箱碼頭以及希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭等。此外，深圳港也已經(jīng)與全球14個(gè)重點(diǎn)港結(jié)成友好關(guān)系，下一步還將繼續(xù)拓展友好港的范圍。

　　廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)兼港航管理局局長(zhǎng)劉曉華說，在建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路中，廣東將積極強(qiáng)化與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)的通道建設(shè)，形成一帶一路齊頭并進(jìn)的互利格局，打造全程物流服務(wù)體系，并在鞏固現(xiàn)有港口良好合作的同時(shí)，加強(qiáng)與東南亞、中東、西非等新興市場(chǎng)的港口聯(lián)系。

　　全球物流協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官基蘭·林表示，在21世紀(jì)海上絲綢之路的構(gòu)想下，深圳港或可發(fā)展成為亞洲地區(qū)的中轉(zhuǎn)港，為東南亞及歐美等國(guó)家進(jìn)出口貨源服務(wù)。深圳港依托前海的扶持政策，可充分利用海陸空基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，發(fā)展海鐵、海空等多式聯(lián)運(yùn)，成為歐美與東南亞等地的中轉(zhuǎn)中心，形成與新加坡的比較優(yōu)勢(shì)。

　　在任為民看來，在21世紀(jì)海上絲綢之路這個(gè)大的框架下，未來港口布局應(yīng)該有3個(gè)特點(diǎn)：世界級(jí)大港大多數(shù)位于海上絲綢之路的沿線；有眾多的世界級(jí)的石油、鐵礦石等資源裝卸港；沿線還有眾多的地方和區(qū)域性港口。

　　中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授王義桅認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)對(duì)海上貿(mào)易以及能源通道安全的需求逐漸增加，港口合作正是中國(guó)根據(jù)現(xiàn)在的需求開辟的一種新型的“雙贏”的全球化方式。同時(shí)這些建設(shè)好的港口也可以為所在國(guó)和國(guó)際社會(huì)提供便利，中國(guó)未來必然還將繼續(xù)加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家的港口合作。