記者10日從中國鐵建二十五集團一公司獲悉，貫通我國西南地區(qū)和東南沿海的重要高鐵線貴廣南廣鐵路“咽喉”——廣州樞紐在9日鋪通長軌，完成焊接、精調(diào)等后續(xù)環(huán)節(jié)后，就可以進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　貴廣南廣鐵路橫跨貴州、廣西、廣東三省區(qū)，連通貴陽、南寧和廣州三大城市，并穿越著名旅游景區(qū)桂林。廣州樞紐及相關(guān)工程是連接貴廣南廣鐵路關(guān)鍵的“咽喉”工程，包括新建的貴廣、南廣鐵路引入廣州南站以及廣州樞紐相關(guān)改造工程，地跨廣東省佛山和廣州兩市，其中有11．4公里的線下工程，以及樞紐范圍內(nèi)全部既有車站改造、運架梁和長軌鋪設(shè)。

　　中國鐵建二十五局一公司是該工程的承建單位。該公司有關(guān)負責人告訴記者，廣州樞紐工程正線鋪軌合計約216公里，因位置特殊，是全線最晚開工的區(qū)段，也是全線最后進入鋪軌的區(qū)段，5月28日才開始鋪設(shè)長軌。

　　中鐵二十五局集團項目總工程師官有文說，工程鋪軌工期緊張，一是受線下工程施工影響；二是為確保既有線運營不受影響，夜班作業(yè)人員只能在鐵路部門給定的“天窗點”即夜里12時至凌晨4時期間進行施工。而且鋪軌正值廣東炎熱高溫天氣，長軌遇熱膨脹會影響長軌運輸和鋪設(shè)進程，焊軌及線路鎖定等需嚴格控制軌面溫度的作業(yè)常在夜間進行。為保證按工期計劃完成鋪軌任務(wù)，國慶期間作業(yè)人員放棄休假，日夜輪班工作。

　　官有文說，長軌換鋪完成以后，還要進行上砟整道、單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定、軌道整修及打磨等一系列工作，經(jīng)軌道精調(diào)及驗收合格就可以進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，軌道的精搗精調(diào)施工已完成140公里。

　　按計劃，貴廣南廣鐵路將在今年開通。今年4月，南廣鐵路廣西段已經(jīng)開通，等廣東段開通后就能全線開通。而貴廣鐵路貴州段在9月18日也開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，廣東段軌道鋪設(shè)全部完成后，就可以進入全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　貴廣鐵路是我國西南地區(qū)首條高速鐵路，貴廣南廣鐵路建成通車后，貴陽到廣州乘坐火車的時間有望從20小時左右縮短至4小時，南寧至廣州則由13小時左右縮短至3小時。該鐵路線可成為連通西南山區(qū)和東南沿海地區(qū)的大通道，并可延伸輻射成為西通云貴、北接川渝、南達兩廣、東接福建的交通經(jīng)濟區(qū)域。