在亞馬遜、谷歌等科技巨頭紛紛大力測試無人機送快遞之時，德國快遞巨頭DHL走在了前列。日前，DHL獲得德國政府許可，通過無人機向一座小島快遞藥品，成為歐洲大陸史上第一次獲得官方授權(quán)的無人機快遞飛行。但DHL表示，目前無人機送貨暫時限定在德國部分地區(qū)，不會向全球快遞網(wǎng)絡(luò)推廣。

　　據(jù)了解，DHL從本月26日開始利用無人機向德國北海一個名為Juist的小島運送藥品，為期一個月時間。運送過程中，無人機需要飛行約11公里，時間為15-30分鐘，飛行時速為每小時60公里左右。無人機將藥品送達(dá)相應(yīng)著陸地點后，將有專人通過自行車將藥品送到島上居民手中。

　　無人機送快遞并非新鮮事，亞馬遜、谷歌等科技巨頭早有消息傳出正在測試無人機送貨應(yīng)用。去年底，亞馬遜掌門人貝索斯就曾在電視節(jié)目上對外介紹了快遞無人機技術(shù)。據(jù)悉，其無人機可以覆蓋15公里左右的半徑，可配送商品重量最多為5磅(4.5斤左右)。此外，有消息曝出谷歌內(nèi)部已成立“X實驗室”，有一個名為“Wing項目”的快遞無人機研發(fā)項目。國內(nèi)快遞大佬順豐也于去年在東莞地區(qū)進(jìn)行過無人機送快遞測試。

　　企業(yè)紛紛試水無人機項目是其背后蘊藏的巨大商業(yè)價值。在業(yè)內(nèi)人士看來，在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，快件帶來的收益難以抹平網(wǎng)點建設(shè)、維持所消耗的資金，采用“無人機”能有效提高配送效率，減少人力、運力成本。

　　雖然各家企業(yè)已試水多時，但除了技術(shù)因素外更主要的是政策因素。其中，安全性是各國考慮的一個重要因素。截至目前，世界上已出現(xiàn)過多次無人機事故，甚至影響到飛行系統(tǒng)正常運營。由于政策不允許，目前谷歌無人機試驗只能選擇地廣人稀的澳大利亞進(jìn)行。盡管我國于2009年出臺了《民用無人機空中交通管理辦法》，但并未涉及商業(yè)應(yīng)用。

　　DHL此番利用無人機送快遞可謂意義重大。德國政府為此專門在北海上空為其劃出了特定空域，允許其無人機在沒有民航航班時避開居民住宅區(qū)飛機。在業(yè)內(nèi)看來，德國政府的開放態(tài)度或?qū)⑼苿悠渌麌覠o人機送快遞業(yè)務(wù)的政策開放。