交管部門近期撒下的高密度“三輪車”管制大網(wǎng)，讓眾多快遞企業(yè)措手不及。北京商報(bào)記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在燃油兩輪摩托車、電動(dòng)(燃油)三輪車開(kāi)始集中整治后，申通、韻達(dá)等大型快遞企業(yè)近百輛電動(dòng)三輪車遭遇查扣。這造成了快遞員工作障礙的同時(shí)，也引發(fā)了快件、派送延誤等問(wèn)題。

　　集體避風(fēng)頭

　　亮馬橋地鐵站附近昔日風(fēng)行的“黑三輪”如今不見(jiàn)了蹤影。附近商販告訴北京商報(bào)記者，“黑三輪”車主全在躲避風(fēng)頭，相關(guān)部門正對(duì)違法上路的電動(dòng)三輪車動(dòng)起了真格。

　　日前，本市交管部門全員上路、全警執(zhí)法，直指違法燃油兩輪摩托車、電動(dòng)(燃油)三輪車。首輪整治行動(dòng)中，各批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以及前期確定的78處重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹饕行?，整治重點(diǎn)主要針對(duì)電動(dòng)(燃油)三輪車非法運(yùn)營(yíng)，以及燃油兩輪摩托車無(wú)號(hào)牌上路和不按規(guī)定行駛的違法行為。

　　三輪車是快遞企業(yè)快件配送主要交通工具，但由于管理法規(guī)尚不完善，常有無(wú)牌照的“漏網(wǎng)之魚(yú)”，不過(guò)目前難覓蹤影。兩周前，交管部門發(fā)動(dòng)宣傳攻勢(shì)，在全城重點(diǎn)路段懸掛大量條幅。交通部門表示，執(zhí)法中將做到“四個(gè)一律”：對(duì)于無(wú)號(hào)牌上路的機(jī)動(dòng)車，一律扣車；對(duì)于無(wú)駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律拘留；對(duì)于非法拼裝車輛上路的，一律收繳；對(duì)于扣留車輛后不能提供合法來(lái)源證明的，一律不予發(fā)還。

　　連鎖反應(yīng)

　　盡管交管部門表示，暫不會(huì)對(duì)快遞、送水等生活服務(wù)用途的三輪車進(jìn)行處理，相關(guān)部門正在加緊研究相關(guān)政策，但北京商報(bào)記者昨日從多家快遞企業(yè)了解到，僅在大力度執(zhí)法第二天，企業(yè)已開(kāi)始面臨快件延誤等連鎖反應(yīng)。

　　一位知情人士向北京商報(bào)記者表示，某大型快遞企業(yè)執(zhí)法第一天共有33輛電動(dòng)三輪車被查扣，雖然經(jīng)過(guò)溝通有26輛返還，但仍有7輛遭遇罰沒(méi)，另一家大型快遞企業(yè)則有39輛電動(dòng)三輪車被查扣，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)甚至出現(xiàn)了快遞員被拘留的現(xiàn)象。有知情人士反映，某快遞公司小武基附近、順義等網(wǎng)點(diǎn)甚至接到通知不許出車，如果出車將有人車均被查扣的風(fēng)險(xiǎn)。某快遞公司大興地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，電動(dòng)三輪車被查后并不能立即返還，加盟點(diǎn)承受著非常大的派送壓力。據(jù)了解，為躲避查扣，有快遞網(wǎng)點(diǎn)甚至采用18時(shí)后的派送方法，但將面臨著非常大的顧客投訴壓力。另有網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，已有多名快遞員提出辭職。在其看來(lái)，快遞用電動(dòng)三輪車雖然不是此次整治的重點(diǎn)，但仍給快遞員帶來(lái)了非常大的心理壓力，給原本正常經(jīng)營(yíng)的派送業(yè)務(wù)披上了“違法”的外衣。

　　期盼“專用車”

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，快遞“專用車”或?yàn)榻鉀Q問(wèn)題的根本方法。

　　雖然目前多數(shù)快遞企業(yè)多采用統(tǒng)一顏色和標(biāo)識(shí)，但電動(dòng)三輪車和司機(jī)均未配備相應(yīng)的牌照和駕駛執(zhí)照。有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，并非企業(yè)不愿上牌，而是無(wú)牌可上。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)并無(wú)電動(dòng)三輪車標(biāo)準(zhǔn)，僅有機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB7258)中有一句話將其解讀為機(jī)動(dòng)力。北京地區(qū)受政策限制，京B號(hào)牌只能在四環(huán)以外行駛，京A號(hào)牌更是稀缺資源。該負(fù)責(zé)人指出，目前僅有相關(guān)部門提供的測(cè)試車輛上有牌照，其他均未上牌。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，電動(dòng)三輪車是快遞業(yè)非常好的末端派送工具。相較于汽車高昂的購(gòu)置費(fèi)用和燃油費(fèi)用，電動(dòng)三輪車成本極低。此外，汽車仍受到限號(hào)等政策影響。電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車相比，又無(wú)法滿足配送需求。電動(dòng)自行車一次載貨量不及電動(dòng)三輪車一半。

　　有數(shù)據(jù)顯示，北京市行駛的電動(dòng)三輪車在10萬(wàn)輛上下，北京地區(qū)用于快遞行業(yè)的電動(dòng)三輪車數(shù)量在1.5萬(wàn)-2萬(wàn)輛之間。據(jù)了解，目前相關(guān)部門已關(guān)注此事，并正在制定相關(guān)政策。本月1日，國(guó)家郵政總局出臺(tái)了《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快遞電動(dòng)三輪車的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車速、制動(dòng)距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)均有明確規(guī)定。但因缺乏強(qiáng)制性和未得到交管部門的認(rèn)可而未得到推廣。