隨著租賃、廉價航空等新興商業(yè)模式的爆發(fā)，再加上乘客消費方式的不斷變化，讓中國航空發(fā)展趨勢正發(fā)生巨大變化。昨日，波音發(fā)布最新市場預測稱，中國市場并未出現(xiàn)引入越來越大飛機的跡象，航空市場的需求也繼續(xù)從超大型寬體機向高效的中小型寬體機型轉(zhuǎn)移。不難看出，這一說法劍指豪賭A380的空客。

　　波音公司預測，到2033年，中國將需要6020架新飛機，總價值達8700億美元，需求量占亞太區(qū)總需求量的近45%。屆時，中國也將成為全球最大的航空市場。波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯說，“航空租賃公司、廉價航空公司等新興商業(yè)模式的涌現(xiàn)，再加上國內(nèi)和亞洲旅游業(yè)的拉動，讓二三線城市間的點對點直飛航線數(shù)量大增，這將使單通道飛機和中型寬體機銷售火爆”。

　　很顯然，波音的結(jié)論與不久前空客發(fā)布的預測截然不同?？湛驼J為，在未來20年時間里，中國將需要超過200架A380這樣的超大型飛機?！耙钥土髁坑嬎悖?013年北京首都機場已成為世界第二大繁忙機場，而當超大型城市之間航班更加密集，A380飛機就成為連接超大型城市之間航線的最佳解決方案之一?！笨湛虯380飛機市場分析專家安娜認為。按空客預測的數(shù)據(jù)，到2032年，全球75%的航空運輸量將在89個超大型城市之間運營。對此，波音則直指空客在“忽悠”。

　　眼看波音和空客對市場需求針鋒相對，哪種機型將在中國市場受寵也成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。民航專家綦琦告訴北京商報記者：“飛機租賃公司一般會選購使用更廣泛且價格較為低廉的機型，而國內(nèi)廉價航空雖然火熱，但仍處于起步階段，目前主攻方向仍為國內(nèi)市場，從這一角度看，窄體客機顯然會繼續(xù)熱銷。另外，中國擁有龐大的市場，且隨著區(qū)域性發(fā)展日漸受到重視，航企對于中小型客機的引入積極性很可能會高于超大機型?！钡晃徊辉妇呙拿窈礁咝＝淌趧t認為，當前國內(nèi)熱門機場時刻資源極度短缺，民航局鼓勵運營更大型飛機，且要求國內(nèi)航企完善國際航線網(wǎng)絡，也就是說，空客很可能考慮了政策等因素才力推大型以及超大機型。不過，不管哪種機型，航企都格外看重其經(jīng)濟性，接下來，降低單座成本才是制造商真正需要比拼的領域。