中國(guó)網(wǎng)：各位網(wǎng)友大家好！這里是由盾安節(jié)能特約播出的"中國(guó)網(wǎng)兩會(huì)訪談"。日照港是伴隨改革開放誕生、發(fā)展、崛起的新興沿海港口，是新亞歐大陸橋東方橋頭堡。今天中國(guó)網(wǎng)《中國(guó)訪談》非常榮幸地邀請(qǐng)到了全國(guó)人大代表、日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記杜傳志作客演播室，他將從港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度，帶領(lǐng)我們一起走進(jìn)日照港。杜董事長(zhǎng)，歡迎作客我們的節(jié)目！

　　杜傳志：主持朋友你好！各位網(wǎng)友大家好！

　　中國(guó)網(wǎng)：首先想請(qǐng)您向各位網(wǎng)友先簡(jiǎn)單地介紹一下日照港。

　　杜傳志：日照港位于山東半島南翼，隔海與韓國(guó)、日本相望，日照港所在的城市是日照市，因"日出初光先照"而得名，享有"藍(lán)天、碧海、金沙灘"的美譽(yù)，同時(shí)日照市榮獲了聯(lián)合國(guó)人居獎(jiǎng)。日照港是伴隨著我們改革開放誕生、發(fā)展、壯大起來(lái)的一個(gè)港口，從煤炭碼頭建設(shè)開始，經(jīng)過(guò)了30多年的開發(fā)和建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展成為我們國(guó)家一個(gè)很重要的能源、原材料中轉(zhuǎn)基地和現(xiàn)代化、綜合性的沿海主樞紐港。1982年開工建設(shè)，1986年正式對(duì)外開港開放，到現(xiàn)在吞吐量規(guī)模已經(jīng)超過(guò)3億噸，居全國(guó)沿海港口第九、世界港口第十二位。

　　中國(guó)網(wǎng)：我們知道，您作為全國(guó)人大代表，在現(xiàn)場(chǎng)聆聽了李克強(qiáng)總理的《政府工作報(bào)告》，我想問(wèn)一下當(dāng)時(shí)您的感受是什么樣子呢？

　　杜傳志：聽了以后心潮澎湃。這是第一次聽李克強(qiáng)總理做報(bào)告。我覺(jué)得在這個(gè)報(bào)告中，通篇貫穿著改革創(chuàng)新的精神和魄力，我對(duì)此印象特別深刻。改革是最大的紅利，這是總理報(bào)告中的話，而且今年政府的首要工作就是向深化改革要?jiǎng)恿?，并且提出?lái)，我們所追求的發(fā)展是提高質(zhì)量和效益，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，改善人民生活的發(fā)展。在制定的一些具體改革舉措上，有一句話我印象也非常深刻，通過(guò)改革來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，優(yōu)先發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。我是來(lái)自于港口行業(yè)的，港口作為交通運(yùn)輸業(yè)，屬于物流業(yè)，也屬于生產(chǎn)服務(wù)性行業(yè)范圍，聽了之后很激動(dòng)，覺(jué)得我們找準(zhǔn)了下一步改革發(fā)展的方向。

　　中國(guó)網(wǎng)：我們知道李總理在報(bào)告中也提到了改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，從您所從事的行業(yè)和企業(yè)來(lái)看，您覺(jué)得這意味著什么呢？

　　杜傳志：就當(dāng)前我們國(guó)家物流業(yè)來(lái)講，我認(rèn)為存在"兩高"的現(xiàn)象。

　　第一個(gè)"高"是物流業(yè)的總額非常大，我們?nèi)ツ耆鐣?huì)的物流總額達(dá)到了200萬(wàn)億元，是GDP(56.9萬(wàn)億)的3.5倍，同比增長(zhǎng)9.5%，超過(guò)GDP增速1.8個(gè)百分點(diǎn)，所以，這說(shuō)明它的量很大。

　　第二個(gè)"高"是物流的總費(fèi)用或者它的成本高，也就是說(shuō)物流費(fèi)用與GDP的比值現(xiàn)在還在18%左右，比發(fā)達(dá)國(guó)家高了2倍。在降低物流成本方面空間非常大。

　　這"兩高"都表明了做好物流這項(xiàng)事業(yè)，降低全社會(huì)的物流成本是可以大有作為的，所以也覺(jué)得很激動(dòng)，心潮澎湃。

　　面對(duì)物流的這"兩高"，需要通過(guò)解決物流的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)、一些節(jié)點(diǎn)的問(wèn)題來(lái)降低物流成本。港口又是物流的重要節(jié)點(diǎn)，這就說(shuō)明，把港口這個(gè)節(jié)點(diǎn)問(wèn)題解決好就能夠有效地降低社會(huì)物流的總費(fèi)用，降低物流成本。我在港口行業(yè)從事30多年工作了，當(dāng)前我國(guó)的港口存在"一高一低"的現(xiàn)象。

　　"高"是指我們港口的發(fā)展速度非常高，非?？欤瑩?jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，現(xiàn)在全世界前20位的港口，按照吞吐量規(guī)模算有12個(gè)港口是中國(guó)的港口，集裝箱前20個(gè)港口中中國(guó)也占了8席，所以，中國(guó)的港口發(fā)展非常快。最近，商務(wù)部說(shuō)，中國(guó)2013年已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球最大的貨物貿(mào)易國(guó)，這也可以驗(yàn)證，中國(guó)港口發(fā)展是非?？斓模?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸90%是靠水運(yùn)，通過(guò)海上，通過(guò)港口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這是它的"一高"，發(fā)展得很快。

　　"低"，即便是這樣，中國(guó)的港口發(fā)展質(zhì)量，整合能力，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用，能力還明顯不足，大部分港口處在第二代到第三代港口的過(guò)渡上，和世界先進(jìn)的第四代港口相比，在資源的整合、帶動(dòng)能力、現(xiàn)代物流、多式聯(lián)運(yùn)的銜接上還是有不少的差距，所以，也表現(xiàn)出港口的這"一低"。

　　這"一高一低"在日照港表現(xiàn)得也相當(dāng)充分，可以說(shuō)是典型的"一高一低"的例子。日照港是一個(gè)年輕的港口，1982年才開工建設(shè)，1986年開港開放，從建設(shè)到現(xiàn)在也才30多年，發(fā)展得很快，現(xiàn)在已經(jīng)成為3億噸的大港。2006年，開港20年的時(shí)候完成1億噸，成為中國(guó)當(dāng)時(shí)最年輕的億噸大港。再用了4年的時(shí)間，也就是2010年跨上2億噸的臺(tái)階。之后又用了3年的時(shí)間，去年邁上了3億噸的臺(tái)階。發(fā)展速度越來(lái)越快、成長(zhǎng)性很高。

　　中國(guó)網(wǎng)：這是高的體現(xiàn)。

　　杜傳志：是的。但相應(yīng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和日照市，我們?cè)趯?duì)運(yùn)輸方式、多式聯(lián)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送的整合能力還有限，經(jīng)濟(jì)效益、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的龍頭作用、配置資源的能力也比較弱，還需要我們加大功夫在這方面把港口功能發(fā)展好。

　　中國(guó)網(wǎng)：關(guān)于如何推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，您覺(jué)得它的著力點(diǎn)在哪些方面呢？

　　杜傳志：你問(wèn)的這個(gè)問(wèn)題很關(guān)鍵，這也是核心，我們光說(shuō)轉(zhuǎn)型升級(jí)，往哪兒轉(zhuǎn)，往哪兒升，確實(shí)要把它的方向搞清楚。所以，我覺(jué)得要做好三件事兒，一是做大規(guī)模，二是做強(qiáng)功能，三是做緊聯(lián)系。通過(guò)這三件事兒，來(lái)推動(dòng)我們港口實(shí)現(xiàn)"六個(gè)化"：港口生產(chǎn)規(guī)?；?、專業(yè)化，港口功能集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，港口與腹地的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)體化。

　　做大規(guī)模，就是把港口的建設(shè)建好了，把港口的"口"張大了，把港口集疏運(yùn)能力整合好了，把自身能力建設(shè)打造好。在功能上，主要是不斷完善現(xiàn)代物流的綜合功能，給客戶提供模塊化、全方位、門對(duì)門、一站式的服務(wù)，把港口從物流中心轉(zhuǎn)向價(jià)值鏈中心。

　　中國(guó)網(wǎng)：鏈條長(zhǎng)了。

　　杜傳志：鏈條長(zhǎng)了，把這中間的價(jià)值打造出來(lái)。第三是做緊聯(lián)系，因?yàn)楦劭谑欠?wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，需要與腹地實(shí)現(xiàn)更加緊密的聯(lián)系，也就是說(shuō)通過(guò)港口來(lái)聯(lián)系腹地來(lái)的貨物，進(jìn)行集疏運(yùn)方式的整合，貿(mào)易的整合，金融的整合，實(shí)現(xiàn)由城市型港口向區(qū)域性港口的升級(jí)。

　　中國(guó)網(wǎng)：據(jù)我們了解，您提出了港口三次創(chuàng)業(yè)，也提出了把創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)作為三次創(chuàng)業(yè)的核心內(nèi)涵。能給我們介紹一下日照港的三次創(chuàng)業(yè)嗎？

　　杜傳志：我很愿意，因?yàn)槲以谌照崭酃ぷ?0年了，經(jīng)歷了前兩次創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在又提出了第三次創(chuàng)業(yè)。我們所謂第一次創(chuàng)業(yè)，實(shí)際是從日照港從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)綜合港的過(guò)程，那始于上世紀(jì)80年代，國(guó)家因?yàn)槊禾客膺\(yùn)換取外匯，來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)重建，選址建設(shè)了日照港，當(dāng)時(shí)叫石臼港，開始建設(shè)成煤碼頭，然后轉(zhuǎn)向多功能的建設(shè)。直到2002年，國(guó)家港口管理體制改革下放到地方政府，實(shí)現(xiàn)了我們的第一次創(chuàng)業(yè)，一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程，一個(gè)綜合港口展現(xiàn)在世人面前。在這個(gè)過(guò)程中，日照港堅(jiān)持勤儉建國(guó)、艱苦奮斗，這是第一次創(chuàng)業(yè)的典型特點(diǎn)。

　　第二次創(chuàng)業(yè)，國(guó)家把港口下放到地方以后，調(diào)動(dòng)了中央和地方兩個(gè)積極性，使港口走向十年的黃金期，實(shí)現(xiàn)快速的發(fā)展，這個(gè)期間，日照港實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)3000萬(wàn)噸的港口經(jīng)過(guò)1億噸、2億噸直到3億噸，實(shí)現(xiàn)了我們的大港夢(mèng)。

　　中國(guó)網(wǎng)：這十年的變化太大了。

　　杜傳志：太大了。這十年我們不僅鞏固了煤炭運(yùn)輸，而且借助國(guó)家冶金工業(yè)的發(fā)展，建設(shè)大型礦石碼頭，使我們成為全國(guó)第一大鐵礦石進(jìn)口口岸。我們還抓住國(guó)家原油海外依存度越來(lái)越高這樣一個(gè)機(jī)遇，大力地開發(fā)建設(shè)原油碼頭，又趕上了一輪新的發(fā)展，在我們港口規(guī)劃建設(shè)了日照至江蘇儀征、至山東東明、至河南洛陽(yáng)三條輸油管道通往內(nèi)陸，又使我們的油品作業(yè)得到了快速的發(fā)展，去年進(jìn)口原油約占全國(guó)總量十分之一，未來(lái)將達(dá)到四分之一到三分之一。所以，日照港如果說(shuō)第一階段是因煤而生的話，第二個(gè)階段我們實(shí)現(xiàn)了因礦而興，因油而盛，這十年是我們的第二次創(chuàng)業(yè)，是以"率先、創(chuàng)新、跨越"作為核心要素的。

　　第三次創(chuàng)業(yè)，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在正在開啟，我們面對(duì)著新的國(guó)家戰(zhàn)略，像《報(bào)告》中提出的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路，以及山東省的國(guó)家戰(zhàn)略，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略，包括這個(gè)戰(zhàn)略中的魯南臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，還有這些年我們隨著港口的發(fā)展所帶來(lái)的集聚效應(yīng)，像鐵路、輸油管線、庫(kù)區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)基地逐漸形成，帶動(dòng)了日照港形成了第三次創(chuàng)業(yè)的良好基礎(chǔ)。

　　在第三次創(chuàng)業(yè)中，創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)是我們的核心內(nèi)涵，而目標(biāo)是要指向強(qiáng)港、名港，實(shí)現(xiàn)我們的強(qiáng)港夢(mèng)，名港夢(mèng)，我們要把日照港建設(shè)成為規(guī)模之港、效率之港，美麗之港、文明之港、智慧之港。

　　中國(guó)網(wǎng)：您作為這次"兩會(huì)"的全國(guó)人大代表，帶來(lái)了哪些建議呢？

　　杜傳志：從我們行業(yè)講有兩個(gè)建議：第一，對(duì)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路(一帶一路)提了一個(gè)建議，因?yàn)槿照崭凼切聛啔W大陸橋的東方橋頭堡，這個(gè)橋頭堡所對(duì)應(yīng)的新歐亞大陸橋和這"一帶一路"非常相關(guān)，新亞歐大陸橋與古絲綢之路基本重合。所以，我認(rèn)為新歐亞大陸橋是"一帶一路"的一個(gè)載體，因此，我建議把新亞歐大陸橋融入到"一帶一路"的整合規(guī)劃中，發(fā)揮新歐亞大陸橋的作用。也希望通過(guò)這個(gè)建議能夠把一些扶持"一帶一路"的政策同樣用到新歐亞大陸橋和橋頭堡的建設(shè)上來(lái)。

　　中國(guó)網(wǎng)：您剛才說(shuō)了起到這樣的作用，那么有沒(méi)有具體實(shí)施的想法？

　　杜傳志董事長(zhǎng)：我們正在制定融入的規(guī)劃和建議，國(guó)家發(fā)改委也在制定"一帶一路"的規(guī)劃，山東省也把日照作為一個(gè)很重要的為"一帶一路"規(guī)劃建設(shè)發(fā)揮作用的地區(qū)，向國(guó)家提出來(lái)了建議，要求納入到"一帶一路"的規(guī)劃中去。

　　中國(guó)網(wǎng)：除了這個(gè)建議以外您還帶來(lái)了哪些建議？

　　杜傳志：再就是多式聯(lián)運(yùn)整合的問(wèn)題。我們剛才說(shuō)物流成本高，我們要選擇低能耗、低成本的運(yùn)輸方式。港口是實(shí)現(xiàn)海陸運(yùn)輸?shù)模诤Ｂ愤\(yùn)輸中要實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫對(duì)接，要找好低成本的運(yùn)輸方式。一些數(shù)據(jù)表明，多種運(yùn)輸方式能耗的比例，水運(yùn)和公路、鐵路、航空(之間)的比例，如果水運(yùn)是1，鐵路大約是4.6，公路就會(huì)是42.7，航空將達(dá)到86左右，水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎淖畹停瑥倪@個(gè)比例上來(lái)看，能夠推動(dòng)陸海運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)是最佳的運(yùn)輸方式。

　　在國(guó)外，海鐵聯(lián)運(yùn)比例比較高，發(fā)達(dá)國(guó)家一般達(dá)到20%—40%，而在我們國(guó)家還不到2%。日照港是大宗干散貨、液體散貨和集裝箱綜合運(yùn)輸港口，每年有5000多萬(wàn)噸貨運(yùn)量需要鐵路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)，周轉(zhuǎn)能力超過(guò)1億噸，我建議國(guó)家能把日照港做試點(diǎn)，進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)的改革實(shí)驗(yàn)，搞一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的試驗(yàn)區(qū)，來(lái)統(tǒng)籌規(guī)劃，把這種運(yùn)輸方式的政策、要求、標(biāo)準(zhǔn)集成化。還可以推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)和物聯(lián)網(wǎng)深度融合，探索海鐵聯(lián)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)和需要的一些社會(huì)條件，為此，我給大會(huì)提出了這樣的建議。

　　中國(guó)網(wǎng)：接下來(lái)我們看看網(wǎng)友們的提問(wèn)。這是一位新浪網(wǎng)的網(wǎng)友，他說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的港口有很多，對(duì)于日照港來(lái)說(shuō)，您覺(jué)得它最大的特色是什么？

　　杜傳志：日照港最大的特色，我認(rèn)為它是非常適合船舶大型化的一個(gè)港口，現(xiàn)在隨著貨物運(yùn)輸全球化，為了降低成本，運(yùn)輸方式越來(lái)越要求大型化，而大型化對(duì)港口有很嚴(yán)格的要求。一是要有深水碼頭，二是要有很強(qiáng)大的集儲(chǔ)能力、儲(chǔ)存能力，三是要有強(qiáng)大的集疏運(yùn)能力。日照港是具備這個(gè)最佳能力的結(jié)合點(diǎn)：

　　第一，我們是天然良港，彎闊水深、不凍不淤，特別適合建大型港口。第二，日照市地理環(huán)境，決定了沿海岸線陸向地域非常平坦廣闊，非常適合建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和大型物流園區(qū)。第三，有大型的鐵路、管道、高速公路和港口相連接，這樣日照港就具備了接卸大型船舶到港、大宗物資中轉(zhuǎn)的條件，這是最大的優(yōu)勢(shì)，也主要是這個(gè)優(yōu)勢(shì)支撐它近十年的快速發(fā)展。

　　中國(guó)網(wǎng)：我們?cè)賮?lái)看一個(gè)網(wǎng)友的問(wèn)題。這是一位網(wǎng)易的網(wǎng)友，他要問(wèn)的問(wèn)題是，他非常喜歡旅游，請(qǐng)杜董能否簡(jiǎn)單介紹一下日照這個(gè)城市以及美麗的日照港。

　　杜傳志：日照，"日出初光先照"，名字就很好聽，日照的自然風(fēng)景非常秀麗，有世界上最好的沙灘，有"藍(lán)天、碧海、金沙灘"的美譽(yù)，日照有綿延60公里的沙灘海岸線供大家使用，非常優(yōu)良，而且沙的質(zhì)量、細(xì)度都是非常好的，海水的質(zhì)量也非常好，特別適合海濱旅游度假，再加上我們有9平方公里的奧林匹克水上公園，世界上所有在海上的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在這里都可以承辦，所以，適合親海的人在這里度陽(yáng)光假日。

　　中國(guó)網(wǎng)：這是日照這個(gè)城市，如果網(wǎng)友們想去參觀一下日照港，有哪些看點(diǎn)呢？

　　杜傳志：可以看我們?nèi)照崭鄞笮脱b卸設(shè)備，站在我們的裝卸設(shè)備上，能夠迎接清晨第一縷陽(yáng)光，很宏偉，很壯大；可以看我們港口宏大的生產(chǎn)場(chǎng)面，機(jī)械設(shè)備、儲(chǔ)存的物資；可以看港口便捷通暢的集疏運(yùn)設(shè)施；還可以看到我們這個(gè)港口優(yōu)美的環(huán)境，日照港是一個(gè)陽(yáng)光港口，在這里可以感受到陽(yáng)光的溫暖。

　　中國(guó)網(wǎng)：那也讓我們共同地祝愿日照港在今后的日子里能夠發(fā)展得越來(lái)越好，也再次感謝您作客我們的節(jié)目，感謝各位網(wǎng)友的收看，感謝新浪、百度對(duì)本節(jié)目的支持，再會(huì)！

　　杜傳志：謝謝主持人，謝謝各位網(wǎng)友！我真誠(chéng)地歡迎我們各位網(wǎng)友到日照港去訪問(wèn)，去作客，謝謝大家！

　　中國(guó)網(wǎng)：也謝謝您作客我們的節(jié)目！