作為“共和國長子”，一汽轎車與一直備受關(guān)注，股東大會召開在即，一汽集團(tuán)整體上市也站在了“國企改革”的風(fēng)口上。

　　然而，王亞偉去年下半年悄悄布局“一汽系”，重倉一汽轎車、*ST夏利、一汽富維、啟明信息等多股，押寶“國企改革”。半年之后，等來的卻是銷量業(yè)績雙雙下滑的局面。

　　同時，今年以來，隨著前董事長徐建一被查，一汽集團(tuán)深陷反腐泥潭。在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然新掌門人徐平帶來改革的曙光，但一汽集團(tuán)整體上市還尚需時日。

　　專家指出，股票市場切忌投機(jī)，對一只股票的未來前景的預(yù)判除了“概念”以外，更應(yīng)該回歸到公司本身上來。

　　王亞偉看走眼？

　　今年6月8日、9日，*ST夏利與一汽轎車相繼發(fā)布5月份產(chǎn)銷量公告，數(shù)據(jù)顯示:

　　5月份，*ST夏利旗下三個品牌銷售汽車5377萬輛，1月-5月，公司累計(jì)銷量為3.35萬輛，這與其全資子公司天津一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理田聰明之前承諾年銷13萬輛的紅線相去甚遠(yuǎn)，“保殼戰(zhàn)”出師未捷。

　　與此同時，今年1月-5月以來，一汽轎車?yán)塾?jì)銷售汽車10.46萬輛，同比下降9.5%；其中，5月份公司銷量為1.99萬輛，同比下降9.74%。

　　“客觀地說，駿派很難在段時間內(nèi)打開高端SUV的市場，夏利銷量下滑幾乎已成定數(shù)?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(乘聯(lián)會)秘書長崔東樹對《證券日報(bào)》記者表示，過去，夏利并沒有適應(yīng)激烈的競爭，產(chǎn)品更新速度較慢，品牌也逐漸邊緣化，地位頗為尷尬。

　　此外，從一季報(bào)來看，一汽轎車與*ST夏利的表現(xiàn)也不盡如人意。2015年第一季度，一汽轎車營業(yè)收入為71.89億元，同比下降10.01%；凈利潤1.38億元，同比下滑48.14%；*ST夏利營業(yè)收入為11.7億元，同比增長29.75%，凈利潤虧損2.57億元，同比下降27.36%。

　　然而，在上述兩家公司業(yè)績銷量并不如意的同時，王亞偉偏偏“任性”的選擇重倉買入。

　　據(jù)公開資料顯示，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃、千石資本千紙鶴1號資產(chǎn)管理計(jì)劃，以及昀灃3號證券投資集合資金信托計(jì)劃分別持有*ST夏利公司股票3548.41萬股、2461.37萬股、945.25萬股，分列公司第三、四、五大股東，共計(jì)占公司總股本的4.35%。

　　與此同時，王亞偉旗下三大基金也位于一汽轎車十大流通股東之列，其中，昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃、千石資本千紙鶴1號資產(chǎn)管理計(jì)劃，以及昀灃3號證券投資集合資金信托計(jì)劃分別持有公司股票3499.44萬股、1310.00萬股、950.04萬股，分列公司第三、六、八大股東，共計(jì)占公司總股本的4.08%。

　　此外，王亞偉管理的千石資本千紙鶴1號資產(chǎn)管理計(jì)劃同時還持有一汽富維、啟明信息等“一汽系”，位居二者十大股東之列。

　　一汽股份曾承諾2015年4月5日前解決與*ST夏利之間同業(yè)競爭問題，而王亞偉在此之前悄悄入局，正是賭其能履行承諾，某券商分析師告訴記者，然而，即使一汽股份的承諾最終時間已過，距離一汽轎車承諾解決同業(yè)競爭問題的截至日期2016年6月28日所余時間也有限，一汽集團(tuán)整體上市的預(yù)期不斷升溫。

　　一汽轎車陷入改革僵局

　　1997年6月18日，一汽轎車在深圳證券交易所正式上市，是中國轎車制造業(yè)第一家股份制上市公司，承載了中國轎車的榮耀與夢想。

　　作為“共和國長子”，一汽轎車誕生于紅旗轎車快速發(fā)展的之際，借新紅旗之勢，攜手馬自達(dá)，都促使一汽轎車迅速崛起?？梢哉f，一汽轎車是真真正正的“富二代”，一出生就拿得一手好牌。

　　這手好牌卻未能打漂亮。先是自2006年上汽集團(tuán)打破一汽集團(tuán)長期以來獨(dú)霸國內(nèi)銷量冠軍的局面，接著2010年一汽集團(tuán)又被東風(fēng)汽車超越。近10年來，“共和國長子”在中國汽車集團(tuán)屢屢被超越。今年1月份，一汽集團(tuán)銷量滑落至第四位，被長安后來者居上。

　　此外，雖然早在2007年一汽集團(tuán)就已名列國務(wù)院國資委圈定的30家整體上市央企名單中，但到目前為止，一汽集團(tuán)仍是六大汽車集團(tuán)中唯一尚未實(shí)現(xiàn)整體上市的企業(yè)。

　　今年以來，一汽集團(tuán)更是風(fēng)波不斷。從徐建一被查；連虧兩年的*ST夏利披星戴帽，大股東紛紛減持；一汽股份解決同業(yè)競爭問題承諾食言；與東風(fēng)換帥，合并傳言四起；直到銷量業(yè)績雙雙疲軟，一汽集團(tuán)在改革僵局中深陷。

　　雖然一汽集團(tuán)上市是大勢所趨，但仍需時日。上述分析師告訴記者，一汽集團(tuán)內(nèi)部關(guān)系盤根錯節(jié)，經(jīng)歷了反腐風(fēng)波后已滿目瘡痍。“好消息是，徐平履新或?yàn)橐黄麕硇碌臋C(jī)遇，一汽集團(tuán)日后的發(fā)展值得期待，但以徐平的性格而言，短時間之內(nèi)，很難會有大動作。”一汽集團(tuán)整體上市或?qū)⒗^續(xù)延期。

　　同時，他也認(rèn)為王亞偉的入局符合常理?！巴鮼唫ト刖帧黄怠臅r間是去年第四季度，當(dāng)時看來，一汽集團(tuán)整體上市已有眉目，但他應(yīng)該沒有考慮到徐建一會被中紀(jì)委直接帶走。目前，一汽集團(tuán)的反腐工作還未完全收尾，無論一汽轎車和*ST夏利時間再如何緊迫，徐平也需要一定的時間收拾‘爛攤子’?！?

　　在此背景下，雖然有股民們認(rèn)為，“音樂沒停你就得繼續(xù)跳舞?！钡珜＜抑赋觯善笔袌鰶]有魔豆，對一只股票的未來前景的預(yù)判除了“概念”以外，更應(yīng)該回歸到公司本身上來。