根據(jù)《陜西省通航機場建設(shè)規(guī)劃》，未來10年，將先在陜北、關(guān)中東部和西部構(gòu)建“工”字形骨干網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，在陜西建成約10個通用機場，再在全省構(gòu)建“王”字形骨干網(wǎng)絡(luò)，最終形成覆蓋全省的通用機場網(wǎng)絡(luò)

　　西安中飛航空俱樂部有限公司一架賽斯那172飛機從蒲城內(nèi)府機場的跑道上滑翔而過，直插云霄?！斑^去，從上報飛行計劃到飛上天，最快也要兩天時間，現(xiàn)在只需12個小時?！蔽靼仓酗w航空俱樂部有限公司徐兵告訴記者，這一方面得益于2009年西安躋身低空域飛行試點城市帶來的政策優(yōu)勢，另一方面則是蒲城內(nèi)府機場管理服務(wù)和技術(shù)水平的提升。

　　西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地黨工委副書記張炎表示，西安航空產(chǎn)業(yè)基地成立了機場管理公司，統(tǒng)一為企業(yè)提供申請空域等多項服務(wù)，并爭取國家政策支持和改進機場設(shè)施。為進一步支持通航飛行，今年初，中國民用航空西北地區(qū)管路局把通航經(jīng)營許可權(quán)下放到了西北民航局下屬的陜、甘、寧、青四省區(qū)的民航監(jiān)管局，同時實行通航飛機臨時起降點備案制，不用發(fā)放機場使用許可證就可飛行。

　　雖然蒲城內(nèi)府機場已經(jīng)飛起來了，但只有一個機場顯然不夠。張炎介紹，現(xiàn)階段，除了繼續(xù)建設(shè)蒲城內(nèi)府機場、鳳翔機場外，藍田機場、神木機場的建設(shè)也在加快。

　　“通用航空專業(yè)性、政策性強，投資周期長，建立良好的商業(yè)模式至關(guān)重要?！毙毂f，發(fā)達國家通航產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比可達到1∶10，就業(yè)帶動比為1∶12。正因為此，近年來航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈井噴態(tài)勢。截至2013年，中國已經(jīng)有116個縣級及以上城市在建或計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。已有178家通用航空運營公司，另外還有110多家正在籌建，但很多企業(yè)處于虧損狀態(tài)。徐兵認為，通航的發(fā)展要靠私人飛機和民間資本的推動?！拔鞅钡貐^(qū)地域?qū)拸V、凈空良好、人口密集度低，具有發(fā)展通勤航空的潛力，特別適合航校訓(xùn)練飛行。旅游資源豐富也是西北地區(qū)發(fā)展航空旅游的明顯優(yōu)勢?！?

　　2007年中飛通用航空有限責任公司和陜西一家旅游企業(yè)共同出資750萬元注冊成立了西安中飛航空俱樂部有限公司，開辟了蒲城—韓城—合陽—華山和蒲城—壺口—黃帝陵兩條空中觀光旅游線路?！昂娇站銟凡康娘w行業(yè)務(wù)與旅游公司的業(yè)務(wù)可以相互補充。旅游公司可以增加空中游覽項目，俱樂部的飛行體驗業(yè)務(wù)又可以增加旅游項目?！?

　　徐兵介紹，今年公司的營業(yè)收入有望突破2000萬元大關(guān)，總資產(chǎn)從最初的750萬元增加到了1150萬元。徐兵表示，下一步公司將引進3架固定翼飛機和1架直升機，開通鄭州、洛陽等航線，通過飛行推動通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　張炎說，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，需系統(tǒng)性地進行產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，西安四方超輕材料有限公司就是這樣發(fā)展起來的。2010年，公司研制的輕質(zhì)高強度鎂鋰合金材料項目取得突破，被國家工信部確定為重點產(chǎn)業(yè)振興項目，預(yù)計達產(chǎn)后銷售額可超過10億元?，F(xiàn)在該公司在西安航空基地已成立了三家公司并參股多家公司，分別進入了鎂鋰合金、無人旋翼機、航空檢測等領(lǐng)域，公司的發(fā)展重點也轉(zhuǎn)向了航空領(lǐng)域。

　　截至目前，西安航空產(chǎn)業(yè)基地累計入?yún)^(qū)注冊企業(yè)已超過550家，其中國有企業(yè)占5%，外資企業(yè)占10%，民營企業(yè)則占到85%。這些企業(yè)涉及航空制造、航空材料、航空維修、通用航空、飛行培訓(xùn)等五大產(chǎn)業(yè)板塊，成為民間資本投資航空產(chǎn)業(yè)的典范。