中新網(wǎng)6月8日電 來(lái)自中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部官方網(wǎng)站的消息，《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值和測(cè)量方法(中國(guó)第一、二階段)》(以下簡(jiǎn)稱《船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》)即日起向全社會(huì)第二次公開征求意見(jiàn)，加強(qiáng)船舶污染物排放控制，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。

　　2014年7月7日，環(huán)境保護(hù)部向社會(huì)公開發(fā)布了該標(biāo)準(zhǔn)的第一次征求意見(jiàn)稿，標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)反饋意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了修改完善。與第一次征求意見(jiàn)稿相比，二稿的主要變化有：對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中的船舶使用燃油的規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整。放寬了船舶使用燃油的種類和范圍，從原征求意見(jiàn)稿的所有船舶只允許使用普通柴油，調(diào)整為也可以使用 符合硫含量規(guī)定的船用燃料油，以及氣體燃料等；娛樂(lè)性船機(jī)耐久性要求的調(diào)整；增加氣體燃料測(cè)試方法和計(jì)算；增加允許豁免的船機(jī)要求；增加了耐久性年限要求等。鑒于該標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)關(guān)注度高，影響大，特向全社會(huì)第二次公開征求意見(jiàn)。

　　環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司就此答記者問(wèn)時(shí)表示，我國(guó)是一個(gè)內(nèi)河航運(yùn)資源比較豐富的國(guó)家， 截至2013年底，我國(guó)擁有水上運(yùn)輸船舶17.26萬(wàn)艘，凈載重量2.44億噸。全球十大港口，我國(guó)占據(jù)八席，吞吐量約占全球四分之一。船舶運(yùn)輸所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。據(jù)測(cè)算，2013年全國(guó)船舶二氧化硫排放量約占全國(guó)排放總量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。鑒于我國(guó)港口和船舶大氣污染防治的緊迫形勢(shì)，為落實(shí)《環(huán)境保護(hù)法》、《大氣污染防治法》要求，環(huán)境保護(hù)部制定船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)船舶污染物排放控制，填補(bǔ)船舶大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)空白。

　　新標(biāo)準(zhǔn)適用于具有中國(guó)船籍在我國(guó)水域航行或作業(yè)的船舶(如：內(nèi)河船、沿海船、江海直達(dá)船、海峽［渡］船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37kW的 船用發(fā)動(dòng)機(jī)。額定凈功率不超過(guò)37kW的小型船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 20891)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了上述船用發(fā)動(dòng)機(jī)(包括主機(jī)和輔機(jī))的型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和排放耐久性要求，也規(guī)定了船舶和船機(jī)實(shí)施大修后的排放要求。適用于船機(jī)的銷售、進(jìn)口和投入使用環(huán)節(jié)以及船舶的銷售、進(jìn)口和登記環(huán)節(jié)。新標(biāo)準(zhǔn)控制范圍不包括遠(yuǎn)洋船舶。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶執(zhí)行MARPOL公約的規(guī)定。另外，該標(biāo)準(zhǔn)不包括游艇等裝用的汽油機(jī)，環(huán)境保護(hù)部將適時(shí)制訂船用汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)將分為第一階段和第二階段兩個(gè)階段實(shí)施。第一階段相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)的第二 階段排放控制水平，與我國(guó)船機(jī)排放現(xiàn)狀相比，PM排放將削減70%左右，NOx排放將削減20%以上；第二階段相當(dāng)于車機(jī)和非道路排放的第三階段控制水平，PM和NOx將在第一階段基礎(chǔ)上，分別進(jìn)一步降低40%和20%。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，第一階段和目前歐洲實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，第二階段和美國(guó)第三階段實(shí)施的 標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了排放耐久性要求。一般船舶(娛樂(lè)船舶除外)均應(yīng)在10，000小時(shí)或10年(以先到者為準(zhǔn))內(nèi)排放滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。(中新網(wǎng)能源頻道)