中新社深圳3月6日電 (記者 劉辰瑤)中國海油所屬海洋石油工程股份有限公司(簡稱海油工程)投資建設(shè)的兩艘3000米深水多功能支持船海洋石油286船、海洋石油291船6日正式入列“服役”。

　　深海，被看做是未來海洋石油開發(fā)的“主戰(zhàn)場”。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國南海油氣資源豐富，有“第二個波斯灣”之稱。但是，七成油氣資源蘊藏于深海區(qū)域，受工程裝備能力和技術(shù)水平等方面制約，中國目前海上油田水深集中在300米以內(nèi)，深水油氣勘探開發(fā)尚處于起步階段。

　　在深圳赤灣碼頭的入列儀式現(xiàn)場，海油工程深圳公司總經(jīng)理苗春生接受中新社記者采訪時表示，中國之所以決心建造自己的深海多功能設(shè)施是因為一場臺風(fēng)。

　　2006年5月17日，臺風(fēng)“珍珠”正面襲擊了流花11－1油田，正在油田作業(yè)的南海“勝利號”FPSO(浮式生產(chǎn)/儲卸油裝置)受到毀滅性打擊，流花11－1油田被迫停產(chǎn)。

　　“當(dāng)時我們所有的技術(shù)和配件都來自意大利，由于沒有自己的設(shè)備，對方甚至給我們開出了天價的維修費?！泵绱荷f。

　　據(jù)了解，石油從深海輸送到海面儲油裝置或陸地處理廠需要鋪設(shè)大量海底管道。以24英寸(外徑61厘米)海底管道為例，其在水中重量約為238公斤/米，將管道鋪設(shè)到3000米水深的海底需要提供約7萬噸的拉力，相當(dāng)于5萬輛小汽車的總重量。

　　為了建造中國自己的深海多功能船，海油工程自2010年以來，先后投資逾90億元人民幣打造了7艘深海作業(yè)工程船，涉及起重鋪管船、水下多功能支持船、運輸駁船等。

　　其中，海洋石油201船是世界首艘具備3000米級深水鋪管能力、4000噸重型起重能力和3級動力定位的深水起重鋪管船。該船投產(chǎn)使中國成功挺進“國際深水俱樂部”，單船海底管道鋪設(shè)實現(xiàn)“大提速”，突破每天6公里，作業(yè)水深也由150米躍升至1500米。

　　“當(dāng)年耗時兩年才完成復(fù)工的流花油田事故修復(fù)，我們現(xiàn)在只需要不到半年。”苗春華告訴記者，剛剛?cè)肓蟹鄣膬伤疑詈Ｗ鳂I(yè)船目前已與世界頂級的意大利、法國等國實力相當(dāng)。

　　苗春生透露，未來五年，該公司還將持續(xù)加大海洋工程裝備投資力度。

　　有分析稱，此次入列的兩艘深水工程船的建成投用填補了中國深海水下施工裝備的“空白”，有效提升了中國在世界海洋工程總承包領(lǐng)域的地位。(完)