今天上午，業(yè)界傳出阿里巴巴戰(zhàn)略入股神州專車的消息。據(jù)了解，阿里巴巴將投資30億元，約占10%的股份。大家都知道，阿里巴巴是滴滴的股東，突然入股其競爭對手神州專車，實在匪夷所思，令人意外。

　　對此，阿里巴巴接受媒體采訪時回應，目前在出行領(lǐng)域沒有新的計劃，同時，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。如果不仔細理解這句話，你可能以為上面的消息純屬虛構(gòu)。不過，請注意阿里的用詞藝術(shù)，是在出行領(lǐng)域沒有“新計劃”，如果他們?nèi)牍缮裰輰＼嚨膮f(xié)議是早前簽署的，就該另當別論吧。

　　還有很多明面上的線索，今年以來，阿里巴巴與神州專車一直眉來眼去，互相示好。2月份，神州專車上線虛擬安全號碼，就是由阿里通信提供技術(shù)支持。要知道，神州專車的運營數(shù)據(jù)是核心機密，居然對阿里通信開放，本身就不合常情。前兩天，神州專車、神州租車還與阿里旅行達成戰(zhàn)略合作，通過系統(tǒng)直聯(lián)的方式將旗下的專車、租車服務接入阿里旅行平臺，使超過4億的淘系會員可以通過阿里旅行使用神州專車、神州租車產(chǎn)品。未來還會有哪些合作，不得而知。

　　阿里巴巴特別提到，與滴滴的合作密切而愉快，果真如此嗎? 騰訊也是滴滴的股東，并且擁有比阿里巴巴更大的話語權(quán)。所謂，一山不容二虎，阿里巴巴要在出行領(lǐng)域獲得足夠的話語權(quán)，要么追加在滴滴中的投資，PK過騰訊，要么另起爐灶?，F(xiàn)在，滴滴估值突破200億美金，另起爐灶扶持神州顯然更劃算。

　　更重要的是，神州專車的B2C模式，順應國家政策，同時也受到市場的廣泛認可，羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，一年時間搶到了專車市場40%的份額，并且還保持著32.9%的月平均增長，未來極具想象空間。

　　另外，滴滴以私家車接入為主的C2C模式，未來還存在不確定的政策風險。今年兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂再次強調(diào)，未來要按高品質(zhì)、差異化的原則，有序發(fā)展專車。如果“專車新政”按照這一思路出臺，滴滴面臨巨大風險。

　　其實，阿里巴巴在其他領(lǐng)域，也有類似的投資思路。阿里巴巴是美團網(wǎng)的股東，騰訊是大眾點評的股東。在美團和大眾點評合并后，騰訊的話語權(quán)更強，阿里巴巴就明確表示，退出美團只是時間問題，將另做打算，重點打造旗下口碑網(wǎng)。

　　資本都是精明的，沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。阿里巴巴是否投資神州專車，阿里巴巴和滴滴到底是否密切而愉快，相信很快會有結(jié)論。