2016年伊始，專車領(lǐng)域的“冤家對(duì)頭”滴滴和Uber之間便燃起了濃濃的火藥味，Uber公司CEO特拉維斯·卡拉尼克在京召開(kāi)發(fā)布會(huì)時(shí)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴進(jìn)行了抨擊。

　　卡拉尼克稱，滴滴公司每周要花7000萬(wàn)到8000萬(wàn)美元，Uber在中國(guó)的單均補(bǔ)貼比滴滴少。面對(duì)卡拉尼克的“隔空挑戰(zhàn)”，滴滴副總裁陶然表示，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè)，滴滴一直很尊重Uber，但對(duì)卡拉尼克的指責(zé)稍感迷惑。

　　陶然回應(yīng)稱，因?yàn)榈蔚蔚钠脚_(tái)優(yōu)勢(shì)，滴滴的單均補(bǔ)貼僅僅為優(yōu)步的1/5到1/4。并且他表示，“最簡(jiǎn)單的論證方法是，去樓下分別打幾輛車，問(wèn)問(wèn)司機(jī)，他們會(huì)告訴你實(shí)情?？ɡ峥说脑?，確實(shí)缺乏最基本的邏輯?！彼瑫r(shí)指出，Uber在華補(bǔ)貼一直居高不下，“上個(gè)月在北京，Uber高峰期給司機(jī)5倍補(bǔ)貼，平峰期給司機(jī)2.6倍，對(duì)乘客還有本周坐幾次下周就免幾次的非常規(guī)促銷，Uber的融資材料里面寫(xiě)得很清楚，Uber在中國(guó)平均一單補(bǔ)貼40元?！?/p>

　　卡拉尼克認(rèn)為，優(yōu)步中國(guó)對(duì)優(yōu)步全球意義重大，中國(guó)將是公司未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在。對(duì)此，陶然表示：“我們相信中國(guó)優(yōu)步對(duì)Uber來(lái)說(shuō)確實(shí)非常重要，投資圈很多人都知道，Uber全球去年一共開(kāi)銷25億美金，其中15億美元甚至更多是在中國(guó)通過(guò)巨額補(bǔ)貼的方式虧損掉的。但即便如此，中國(guó)優(yōu)步過(guò)去一年的GMV(總收入)尚不到8億美金，入不敷出。也就是說(shuō)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)砸了超過(guò)60%的開(kāi)銷，才收獲不到10%的全球GMV。如果Uber能夠公布他們中國(guó)的虧損額，如果不到15億美元，我愿意為我說(shuō)的話負(fù)責(zé)?！?/p>

　　值得注意的是，近日美國(guó)《福布斯》根據(jù)Uber融資路演的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指出，Uber燒錢(qián)速度創(chuàng)紀(jì)錄，僅2015年上半年就虧損9.87億美元。

　　在談及中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，陶然表示，相較Uber，滴滴更了解中國(guó)用戶的需求，“中國(guó)交通情況復(fù)雜，中國(guó)的城市比國(guó)外的大城市大，舊金山才80萬(wàn)人口，還沒(méi)有北京通州區(qū)的人口多?！彼J(rèn)為，盡管卡拉尼克多次談到補(bǔ)貼和資本，但“我們相信，最終贏得消費(fèi)者的還是靠體驗(yàn)，中國(guó)市場(chǎng)不是單純?cè)义X(qián)補(bǔ)貼就可以的，是要用耐心去培育的。滴滴會(huì)進(jìn)一步致力于提升用戶體驗(yàn)和技術(shù)驅(qū)動(dòng)?！彼餐嘎?，滴滴的專車快車會(huì)進(jìn)入更多的三線和四線城市。