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　　中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)12月2日訊 (記者 李春暉) 近日有媒體報(bào)道稱P2P租車平臺(tái)寶駕租車宣布裁員50%，對此寶駕租車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)證實(shí)確有此事，且裁員計(jì)劃目前已經(jīng)完成。

　　這是繼今年上半年P(guān)P租車曝出裁員消息后，又一家裁員的P2P租車平臺(tái)，車輛共享行業(yè)由“瘋狂燒錢”轉(zhuǎn)向收縮。同時(shí)有分析人士指出，不斷曝出的平臺(tái)丟車盜車問題，已折射出P2P租車模式正在遭遇的危機(jī)和繞不開的死穴。

　　裁員50% 公司回應(yīng)稱系正常優(yōu)化

　　近日有媒體報(bào)道稱寶駕租車將實(shí)施裁員，員工總數(shù)從600多人裁到300多人，裁員主要集中在廣告、營銷、運(yùn)營等部門；同時(shí)分公司的地推人員全部裁掉。

　　對此，寶駕租車高級市場總監(jiān)沙松亮向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)證實(shí)，確實(shí)有將近50%幅度的裁員，但并不是“即將”裁員，而是“已經(jīng)完成”，裁員自今年8月底、9月初就已經(jīng)開始。沙松亮稱：“這是正常的人員優(yōu)化，公司發(fā)展到新的階段，對人員上也有一個(gè)新的構(gòu)架。”

　　隨著6月股災(zāi)降臨，資本遭遇寒冬，寶駕租車的B輪融資計(jì)劃受到影響而推遲數(shù)月。有媒體報(bào)道稱，融資計(jì)劃推遲所引發(fā)的資金緊張，是寶駕租車宣布裁員和停止擴(kuò)張的主要原因。對于“資金鏈緊張”的說法，沙松亮表示否認(rèn)。

　　丟車盜車頻現(xiàn) 國內(nèi)車輛共享市場尚不成熟

　　寶駕租車成立于2014年3月，倡導(dǎo)“汽車共享模式”，即在租客和私家車主之間搭建一個(gè)在線的通過地理位置就近找車、分享車輛座駕的平臺(tái)，即時(shí)地連接有租車出行需求的租客以及附近分享的座駕及其車主，私家車主可以將閑置車輛租借給亟需用車的租客，并且獲得額外收入。

　　這種“汽車共享”理念曾頗為流行，被認(rèn)為是緩解大城市交通擁堵、空氣污染的有利手段。但是隨著越來越多的企業(yè)將這種理念付諸實(shí)踐，問題也逐漸暴露出來。

　　在這種“共享模式”下，丟車盜車事件頻發(fā)。據(jù)媒體從北京市海淀檢察院獲悉，自今年以來，該院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)進(jìn)行租車的詐騙案件比例達(dá)到90%，涉及多家大型租車公司。

　　日前，北京兩名車主將寶駕租車告上法庭，稱自己將座駕通過寶駕租車平臺(tái)出租，但兩輛汽車至今未能收回。車主稱是看到寶駕租車廣告說會(huì)嚴(yán)格驗(yàn)證租客的個(gè)人身份和信用，才將車通過寶駕出租的，但在追要車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)租客有詐騙前科，且其提供的銀行卡信息經(jīng)調(diào)查也未使用過，因此車主認(rèn)為寶駕沒有做足檢查。

　　寶駕租車則認(rèn)為自身只是一個(gè)平臺(tái)，車主通過平臺(tái)盈利，就必然要伴隨一定風(fēng)險(xiǎn)，交易中的詐騙情形，不屬于公司的賠付范圍。有報(bào)道稱，寶駕租車昨日晚間發(fā)表聲明，稱由于兩名車主向媒體進(jìn)行了不實(shí)、不當(dāng)?shù)年愂?，引?dǎo)部分媒體未客觀報(bào)道損害了公司的名譽(yù)，于今日正式向兩人提起訴訟，要求兩人立即停止侵權(quán)行為，道歉及賠償由此給寶駕租車造成的商譽(yù)損失。

　　責(zé)任糾葛不清難認(rèn)定

　　北京市律師協(xié)會(huì)專業(yè)委員會(huì)主任李學(xué)輝在接受法制晚報(bào)采訪時(shí)表示，雖然目前法律未明確規(guī)定平臺(tái)的責(zé)任，但作為專業(yè)公司應(yīng)承擔(dān)必要的保障責(zé)任，從法理上講，租車平臺(tái)作為第三方，對車輛使用負(fù)有監(jiān)督責(zé)任，對租客的資質(zhì)也有審查義務(wù)，應(yīng)嚴(yán)格核實(shí)租客身份，對其個(gè)人消費(fèi)信用等進(jìn)行審查。同時(shí)，租車平臺(tái)從租車交易中收取服務(wù)費(fèi)用，屬于商業(yè)牟利。如果租車平臺(tái)對租車人把關(guān)不嚴(yán)，沒有要求租車人提供充分擔(dān)保，致使車輛損失，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)然，如果車輛丟失，車主自身也應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。

　　類似這種丟車盜車事件以及責(zé)任糾紛在國內(nèi)車輛共享市場并不少見，其最主要的原因，是因?yàn)閲鴥?nèi)缺乏完善的征信體系，這對于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)障礙。沙松亮也坦承國內(nèi)共享市場并不成熟，但他對未來的發(fā)展前景仍表示樂觀。

　　據(jù)報(bào)道，自今年以來，海淀檢察院已查處租車詐騙案件近20起，其中利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)進(jìn)行租車的詐騙案件比例達(dá)到90%，涉及多家大型租車公司。犯罪嫌疑人在互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)上租下目標(biāo)車輛，取車后通過同伙將承租車輛上的GPS信號系統(tǒng)拆除，將車輛以抵押或者直接變賣的方式在北京周邊快速銷贓。

　　燒錢大戰(zhàn)難持續(xù) 告別被資本捧壞的年代

　　“車輛共享”平臺(tái)曾經(jīng)是資本的寵兒，各種線上線下的“燒錢大戰(zhàn)”，令網(wǎng)友們在享受福利的同時(shí)也感嘆企業(yè)的瘋狂。

　　寶駕租車CEO李如彬在接受媒體采訪曾表示，資本市場尚好時(shí)，幾乎每一家公司賬上都有大把的錢。李如彬稱之為被“資本市場捧壞的年代”，當(dāng)時(shí)他看賬上那么多錢，就著急。覺得每天花錢太慢，催促下屬說：“你們趕緊花出去啊。”大家天天研究怎么花錢，怎么做補(bǔ)貼。最瘋狂的時(shí)候，一天光是營銷費(fèi)用，就高達(dá)五十萬。

　　但是股災(zāi)突如其來，資本寒冬慢慢顯現(xiàn)，現(xiàn)金壓力之下，各家平臺(tái)都開始反思曾經(jīng)瘋狂的燒錢模式，轉(zhuǎn)而收縮以期順利度過寒冬。寶駕、PP、凹凸先后撤下百度競價(jià)排名；Cocar于今年7月正式宣布暫停租車服務(wù)；今年4月還有消息稱PP租車裁員超過600人，比例接近50%，對此PP租車官方回應(yīng)稱，是公司業(yè)務(wù)發(fā)展中正常的人員流動(dòng)。