智能車路協(xié)同演示現(xiàn)場(chǎng)

　　近日，2014年國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE)智能交通系統(tǒng)國(guó)際會(huì)議在青島舉行，由清華大學(xué)負(fù)責(zé)的國(guó)家863計(jì)劃主題項(xiàng)目“智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究”在該會(huì)議上進(jìn)行了演示并獲得高度評(píng)價(jià)。

　　ITSC’2014會(huì)議主席王飛躍教授、北京交通大學(xué)校長(zhǎng)寧濱教授、美國(guó)加州伯克利大學(xué)PATH研究中心負(fù)責(zé)人張維斌研究員等與會(huì)專家學(xué)者200余人參觀了演示系統(tǒng)，并乘車體驗(yàn)了典型應(yīng)用的相關(guān)功能。

　　在未來(lái)，車路協(xié)同系統(tǒng)將改變交通——所有車輛、道路信息都將被納入到實(shí)時(shí)交互的網(wǎng)絡(luò)中，任何一輛車都可感知到周遭的汽車、道路信息，并提前做出合理的駕駛規(guī)劃。

　　在美國(guó)，車路協(xié)同系統(tǒng)被稱為道路交通安全的第三次革命，前兩次分別為安全帶和安全氣囊。而在中國(guó)，代表著“交通安全第三次革命”的車路協(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)破題。

　　“通過(guò)車路協(xié)同系統(tǒng)這個(gè)平臺(tái)，任何汽車在路上行駛時(shí)，都可以知道周邊汽車、路面情況，這樣有利于駕駛?cè)俗约厚{駛汽車的時(shí)候，保證安全，比如是否會(huì)追尾，超車換道時(shí)旁邊的車距離你多遠(yuǎn)，也能知道路邊是否有停下來(lái)的故障車，路面是否濕滑等等。這樣就可以保證行車安全中的各種所需功能?！鼻迦A大學(xué)自動(dòng)化系教授、國(guó)家“十一五”“863”計(jì)劃先進(jìn)交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜摇⒖萍疾咳珖?guó)智能交通系統(tǒng)專家咨詢委員會(huì)委員張毅教授告訴記者，而他也正是“智能車路協(xié)同系統(tǒng)”的學(xué)術(shù)帶頭人。

　　據(jù)悉，我國(guó)于2010年明確提出發(fā)展“智能車路協(xié)同系統(tǒng)”，并在2011年通過(guò)國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(國(guó)家“十二五”“863”計(jì)劃)立項(xiàng)，該項(xiàng)目由清華大學(xué)等10家單位參與，于2014年2月通過(guò)科技部驗(yàn)收，這使得中國(guó)在車路協(xié)同系統(tǒng)研發(fā)上，擁有了自主研發(fā)的初步成果。

　　智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向，它采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全方位實(shí)施人、車、路之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制、道路交通協(xié)同管理和行人安全輔助，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　記者從會(huì)議上獲悉，目前在概念驗(yàn)證、典型應(yīng)用場(chǎng)景的測(cè)試方面，“智能車路協(xié)同系統(tǒng)”都已通過(guò)，關(guān)鍵性技術(shù)也已突破。但目前測(cè)試系統(tǒng)的規(guī)模還比較小，只有清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、交通部公路科學(xué)研究院等10家單位參與，包括7個(gè)大學(xué)，兩所研究院，一所汽車企業(yè)。

　　“要投入實(shí)際應(yīng)用，小規(guī)模的測(cè)試是不夠的，必須開(kāi)展大規(guī)模試驗(yàn)，比如幾千輛到一萬(wàn)輛汽車的實(shí)際規(guī)模的測(cè)試?！睆堃愀嬖V記者。

　　目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行項(xiàng)目成果的總結(jié)，下一步希望科技部、交通部等部門、地方政府和一些企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同推動(dòng)大規(guī)模測(cè)試到產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。如果資金和政府管理部門的支持都比較順利的話，大規(guī)模測(cè)試系統(tǒng)在兩年以內(nèi)應(yīng)該能夠建成并開(kāi)展相應(yīng)的研究與驗(yàn)證。

　　國(guó)家863主題項(xiàng)目首席科學(xué)家姚丹亞教授告訴記者，清華大學(xué)智能交通研究團(tuán)隊(duì)將與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員單位共同努力，繼續(xù)致力于以車路協(xié)同技術(shù)為核心的下一代智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并在更大范圍的實(shí)際道路環(huán)境下開(kāi)展基于車路協(xié)同環(huán)境下的下一代智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究。最終開(kāi)展示范應(yīng)用，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，構(gòu)建更安全、更便捷、更舒適、更綠色的交通出行美好圖景。