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結(jié)果顯示,接受調(diào)查的1000多名快遞員中只有3.49%表示沒(méi)有壓力,24.05%表示壓力一般,30.99%的快遞員表示有較大壓力,27.38%承受著很大的工作壓力,此外還有14.09%的快遞員在工作壓力面前幾乎崩潰。 數(shù)據(jù)顯示,隨著工齡越來(lái)越長(zhǎng),所承擔(dān)的工作壓力越大。工作1年以內(nèi)的快遞員有近七成不會(huì)感到有很大壓力,此后每年所承擔(dān)的壓力越來(lái)越大,感覺(jué)壓力接近極限的快遞員比例也逐漸增加,長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的勞動(dòng)在逐漸消磨著快遞員的工作激情。
昨天,馮女士在單位正忙著工作,突然接到了快遞員打來(lái)的電話,稱樓下有一個(gè)她的到付快件,費(fèi)用為49元,而馮女士完全不記得自己買了什么東西。馮女士說(shuō),當(dāng)時(shí)看到快遞包裹上寫著的“平安符”字樣時(shí),她心里非常別扭。
”在省城從事快遞業(yè)3年多的快遞員老吳說(shuō)出自己的心聲。老吳說(shuō),在送貨過(guò)程中,他們除了要承受較重的體力勞動(dòng)外,還經(jīng)常得不到消費(fèi)者的理解,由于發(fā)貨方的失誤、接貨人無(wú)法聯(lián)系等情況,也讓工作不能順利進(jìn)行。 據(jù)了解,目前大多數(shù)快遞公司的業(yè)務(wù)分兩大類,一是傳統(tǒng)商品運(yùn)輸,二是網(wǎng)店貨運(yùn)。傳統(tǒng)商品運(yùn)輸客戶少,但貨運(yùn)量大,利潤(rùn)豐厚,一般由各快遞公司的站點(diǎn)負(fù)責(zé)人包攬,而網(wǎng)店貨少,顧客分散,多由快遞員負(fù)責(zé)。
然而,當(dāng)快遞員將包裹放入快遞柜時(shí),實(shí)際上就等于客戶已經(jīng)簽字收件了?!翱爝f員沒(méi)有給我打電話確認(rèn),僅發(fā)送短信提醒我取件,上次我買了一箱水果,兩天后才接到短信,水果全壞掉了!”經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的王女士憤憤地說(shuō)。 快遞員小杜也認(rèn)為,快遞柜業(yè)務(wù)目前仍存在一些漏洞。比如,快遞人員將快件放入智能柜的同時(shí),需要人工輸入收件人手機(jī)號(hào)碼,而有些電話號(hào)碼受污模糊不清,快遞員錄入時(shí)容易把個(gè)別數(shù)字認(rèn)錯(cuò),直接導(dǎo)致快件提醒短信發(fā)到了別人...
此外,他們還建議從政府層面將快件箱納入到城市配送體系的建設(shè)中來(lái),并對(duì)快件箱生產(chǎn)、投放給予一定的財(cái)政支持。 對(duì)于兩年內(nèi)冒出11家快件箱企業(yè),王映輝說(shuō),出于規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展的角度,將從下月執(zhí)行的《合肥市智能快件箱運(yùn)營(yíng)管理辦法》,還明確要求智能快件箱運(yùn)營(yíng)人還應(yīng)當(dāng)為郵政管理部門的信息管理系統(tǒng)預(yù)留相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口,并按照規(guī)定與郵政管理部門的信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 “預(yù)留數(shù)據(jù)接口,主要是便于郵政管理部門對(duì)柜體的使用效率...
”家住天津市河?xùn)|區(qū)的孫小姐說(shuō)。 為了將郵政普遍服務(wù)和快遞服務(wù)設(shè)施統(tǒng)一布局,提高派送效率,天津目前已在6個(gè)社區(qū)試點(diǎn)智能郵件快件箱。 據(jù)了解,這種智能郵件快件箱集收寄、投遞與短信發(fā)送等多種功能于一體。與普通儲(chǔ)物柜不同,智能快件箱柜體中間部位安有智能控制面板,分為寄件和取件兩個(gè)觸摸鍵。前者針對(duì)快遞公司收派員,后者針對(duì)收件人。
”而居民劉女士說(shuō),小區(qū)里中老年人很少用快遞柜,不如送到家或直接去代收點(diǎn)取件容易。 記者留意到,該小區(qū)南門門口還設(shè)立了一個(gè)速遞易,按鍵處布滿灰塵。物業(yè)工作人員稱,該快遞柜去年9月進(jìn)駐,“因采取收費(fèi)模式都沒(méi)有快遞員使用,一直閑置?!?相比使用率不高的快遞柜,電商自提點(diǎn)運(yùn)行較平穩(wěn)。記者在京東石景山站自提點(diǎn)看到,這里存放的物品較多,“凡是京東自營(yíng)商品,不論貨物大小、價(jià)格是否貴重都可自提,不像自提柜有所限制。
朋友圈里刷屏分享的打車券消停了,如今又流行起“快遞券”。有人調(diào)侃,如果菜鳥裹裹像滴滴打車,很多兼職快遞也就會(huì)成為快遞業(yè)的專車、順風(fēng)車主?!薄 ”姲锪鞒浞掷蒙鐣?huì)閑散勞動(dòng)力,大大彌補(bǔ)了傳統(tǒng)快遞在生鮮、鮮花等特殊商品即時(shí)配送上的人力不足。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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