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《意見》明確指出,金融企業(yè)要堅(jiān)持區(qū)別對(duì)待、有扶有控的原則。一方面要滿足鋼鐵、煤炭企業(yè)合理的資金需求,充分認(rèn)識(shí)到鋼鐵、煤炭行業(yè)的支柱性、戰(zhàn)略性地位,對(duì)于暫遇困難。
透過(guò)上述數(shù)據(jù)可以看出,煤炭、鋼鐵類上市公司的虧損比例約為88%。 “事實(shí)上,煤炭、鋼鐵類上市公司在2015年度凈利潤(rùn)大幅虧損的情況是預(yù)料到的。自2015年以來(lái),煤炭、鋼鐵兩大行業(yè)由于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)較為嚴(yán)峻外,下游需求的日益萎靡,進(jìn)口規(guī)模的擴(kuò)大以及嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩使得市場(chǎng)上供大于求的矛盾更加突出,而企業(yè)收益的減少與經(jīng)營(yíng)的愈加困難使得這兩大行業(yè)寸步難行。
其中,長(zhǎng)安汽車、招商蛇口、??低暤裙境蔀橛^多的公司。 煤炭、鋼鐵成虧損重災(zāi)區(qū) 同花順數(shù)據(jù)還顯示,在虧損的央企中,煤炭和鋼鐵行業(yè)的公司成為虧損的重災(zāi)區(qū)。 除了武鋼股份,韶鋼松山、八一鋼鐵、中原特鋼、鞍鋼股份等企業(yè)也預(yù)計(jì)虧損。
其中,長(zhǎng)安汽車、招商蛇口、海康威視等公司成為盈利較多的公司。 煤炭、鋼鐵成虧損重災(zāi)區(qū) 數(shù)據(jù)還顯示,在虧損的央企中,煤炭和鋼鐵行業(yè)的公司成為虧損的重災(zāi)區(qū)。 除了武鋼股份,韶鋼松山、八一鋼鐵、中原特鋼、鞍鋼股份等企業(yè)也預(yù)計(jì)虧損。
其中,長(zhǎng)安汽車、招商蛇口、海康威視等公司成為盈利較多的公司。 煤炭、鋼鐵成虧損重災(zāi)區(qū) 同花順數(shù)據(jù)還顯示,在虧損的央企中,煤炭和鋼鐵行業(yè)的公司成為虧損的重災(zāi)區(qū)。 除了武鋼股份,韶鋼松山、八一鋼鐵、中原特鋼、鞍鋼股份等企業(yè)也預(yù)計(jì)虧損。
但是,對(duì)于低效無(wú)效資產(chǎn)的界定,不同行業(yè)的央企理解并不相同,也有企業(yè)將虧損不良資產(chǎn)劃入低效無(wú)效資產(chǎn)的范疇,在安排資產(chǎn)處置時(shí),認(rèn)為應(yīng)與去產(chǎn)能緊密相連。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)從國(guó)資委獲悉,日前,第一批去產(chǎn)能企業(yè)名單已經(jīng)敲定,涉及企業(yè)以鋼鐵、煤炭為主,數(shù)量大致為一百余家,這部分企業(yè)名單暫無(wú)公布打算。 一名基建行業(yè)央企人士表示,對(duì)于低效無(wú)效資產(chǎn)的處置統(tǒng)計(jì),由央企自己先行向國(guó)資委上報(bào),“對(duì)于我們企業(yè)來(lái)說(shuō),和我們主業(yè)無(wú)關(guān)的一...
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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