上海迪士尼開(kāi)園前夕，一段“無(wú)人機(jī)帶你搶先看迪士尼”的視頻在網(wǎng)上傳播。然而視頻的走紅并非因?yàn)榈鲜磕岬奈Γ窃谶@段長(zhǎng)達(dá)幾分鐘的視頻結(jié)尾，無(wú)人機(jī)電量用盡，無(wú)可挽回地從高空墜落，空留兩位機(jī)主的哀嘆。
在無(wú)人機(jī)玩家圈，這種墜毀被叫做“炸機(jī)”。炸機(jī)并不少見(jiàn)，玩家大白(化名)已經(jīng)炸過(guò)3臺(tái)無(wú)人機(jī)了。一位玩無(wú)人機(jī)5年以上的老玩家說(shuō)，沒(méi)有人能保證每次飛行都是安全的。事實(shí)上，不僅是普通消費(fèi)者會(huì)遭遇炸機(jī)，企業(yè)發(fā)布會(huì)也不能幸免。
5月25日晚，小米科技通過(guò)直播發(fā)布小米無(wú)人機(jī)新品，最后畫(huà)面顯示無(wú)人機(jī)突然下降。而視頻的最后有聲音傳來(lái)：“快把直播切掉。”
隨著無(wú)人機(jī)求婚、“爸爸去哪兒”無(wú)人機(jī)跟拍等進(jìn)入大眾視野，國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)進(jìn)入高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。事實(shí)上，航模愛(ài)好者、發(fā)燒友等“飛手”只是民用無(wú)人機(jī)使用群體中很小的一部分。
據(jù)沈陽(yáng)航空航天大學(xué)無(wú)人機(jī)研究所所長(zhǎng)李一波教授介紹，目前全球民用無(wú)人機(jī)使用主要在6個(gè)領(lǐng)域。其中，行政用途約占45%，消防用途約占25%，農(nóng)林用途約占13%，能源、地理觀測(cè)和商業(yè)廣播等占17%左右；對(duì)于極客群體或者普通消費(fèi)者而言，需求很小。
不過(guò)，不論對(duì)于想購(gòu)買千元級(jí)“大玩具”的飛手，還是占逾七成市場(chǎng)份額的大疆創(chuàng)新科技有限公司，目前都面對(duì)著一個(gè)相同的問(wèn)題——炸機(jī)傷人怎么辦？
這一問(wèn)題凸顯了現(xiàn)行無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后于市場(chǎng)急速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。如何把飛速增長(zhǎng)的需求納入合理的管制范圍，既能細(xì)致到保護(hù)好空域安全和人身安全及隱私，又不越界到限制整個(gè)行業(yè)發(fā)展，這是業(yè)界和學(xué)界都十分關(guān)注的問(wèn)題。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)進(jìn)入紅海已是定局
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將會(huì)在未來(lái)10年快速發(fā)展，市場(chǎng)逐步從無(wú)序到有序，這是李一波教授的判斷。
李一波介紹，無(wú)人機(jī)被稱為“空中機(jī)器人”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。按使用領(lǐng)域來(lái)劃分，無(wú)人機(jī)可分為軍用、民用和消費(fèi)級(jí)三大類。
軍用無(wú)人機(jī)已有上百年歷史，技術(shù)水平最低的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，則一般采用成本較低的多旋翼平臺(tái)，用于航拍、游戲等休閑活動(dòng)。
根據(jù)美國(guó)蒂爾集團(tuán)發(fā)布的最新全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，未來(lái)10年，無(wú)人機(jī)將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)領(lǐng)域最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)，其中全球軍用和民用無(wú)人機(jī)銷售額將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，10年支出總額將超過(guò)910億美元，10年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。
分析顯示，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)，中國(guó)目前有300至400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過(guò)萬(wàn)人。而未來(lái)中國(guó)需要1萬(wàn)多架民用無(wú)人機(jī)，以此簡(jiǎn)單計(jì)算，未來(lái)市場(chǎng)空間達(dá)500多億元。
李一波認(rèn)為，國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)是在2012年左右。消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)出現(xiàn)向上爆發(fā)性增長(zhǎng)的拐點(diǎn)為2011年大疆創(chuàng)新多旋翼無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)和多旋翼飛控推向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，而2013年大疆一體化整機(jī)Phantom Vision的面世，把航拍推向普通大眾。
致導(dǎo)科技首席運(yùn)營(yíng)官王子峰認(rèn)為，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用方面的潛能是巨大的。在勘測(cè)、消防、航拍、巡檢、植保等方面已經(jīng)有了很多成功的應(yīng)用案例，而且發(fā)展很迅速，一兩年內(nèi)就涌現(xiàn)出一大批無(wú)人機(jī)企業(yè)。有人曾把2015年叫做中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的開(kāi)局之年。
王子峰提出，國(guó)內(nèi)新起的許多無(wú)人機(jī)企業(yè)是按照大疆的路徑發(fā)展的，推出的產(chǎn)品也為多旋翼的航拍無(wú)人機(jī)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。這個(gè)場(chǎng)面很像前幾年的智能手機(jī)市場(chǎng)，品牌繁多，功能和應(yīng)用相近，血拼幾年后，能存活下來(lái)的不多。要想有長(zhǎng)遠(yuǎn)的生命力和可持續(xù)性，還是要掌握一些核心的自主的關(guān)鍵技術(shù)。
小米生態(tài)鏈?zhǔn)袌?chǎng)總監(jiān)李卓頎表示，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)以前的用戶更多是極客或航空發(fā)燒友，小米希望帶給用戶的是一種消費(fèi)級(jí)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。
大疆創(chuàng)新科技有限公司公關(guān)總監(jiān)王帆說(shuō)，小米等企業(yè)開(kāi)發(fā)的低價(jià)無(wú)人機(jī)，讓很多人第一次知道了無(wú)人機(jī)的存在，對(duì)于這個(gè)行業(yè)擴(kuò)大社會(huì)認(rèn)知度有很大作用。但大疆不建議將無(wú)人機(jī)作為玩具。在每一架大疆無(wú)人機(jī)的說(shuō)明書(shū)上，都清楚地寫(xiě)道：“這不是一部玩具。”王帆表示，由于無(wú)人機(jī)是比較特殊的產(chǎn)品，戶外安全系數(shù)十分重要，所以無(wú)人機(jī)企業(yè)應(yīng)該為用戶提供詳盡的操作說(shuō)明。
王帆說(shuō)：“民用無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)，是由大疆創(chuàng)造的?！贝蠼煜碌臒o(wú)人機(jī)將無(wú)人飛機(jī)和照相結(jié)合起來(lái)，因而受到廣大“飛手”的喜愛(ài)。
王帆說(shuō)，無(wú)人機(jī)和普通人的衣食住行關(guān)系不大，所以稱不上有什么“剛需”。但如果更多人認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)進(jìn)而產(chǎn)生興趣和需求，這對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)、整個(gè)行業(yè)都是一件好事。
中國(guó)航空綜合技術(shù)研究部主任、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)舒振杰認(rèn)為，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)達(dá)到了一種相對(duì)成熟的階段。但精準(zhǔn)捕捉用戶需求，才是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
“比如農(nóng)用主導(dǎo)的無(wú)人機(jī)，它的目的不是要飛起來(lái)，而是要用它來(lái)打農(nóng)藥、殺蟲(chóng)。那么它的發(fā)展必須要落腳在無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥的效果，而不是像現(xiàn)在好多無(wú)人機(jī)企業(yè)，噴頭都不涉及，無(wú)人機(jī)飛起來(lái)隨便噴。”他說(shuō)。
“手機(jī)剛出來(lái)的時(shí)候，許多廠家都在做，最后PK的就是技術(shù)，是市場(chǎng)把控力，是戰(zhàn)略方向。”舒振杰說(shuō)。
“平價(jià)”無(wú)人機(jī)安全嗎
無(wú)人機(jī)是否安全最直接的標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)不會(huì)造成人員財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)上屢屢爆出“炸機(jī)”事故，大眾最大的疑慮就是會(huì)不會(huì)砸到人。
而“炸機(jī)”卻不單是產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，李一波指出：“無(wú)人機(jī)墜毀，原因非常復(fù)雜。不一定是質(zhì)量問(wèn)題，大部分都是人為因素導(dǎo)致?！?/p>
5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺(tái)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無(wú)人機(jī)在活動(dòng)。因?yàn)槭掳l(fā)在航班起降空域，東跑道被迫停航關(guān)閉達(dá)1小時(shí)20分鐘，這直接導(dǎo)致55個(gè)進(jìn)出港航班延誤，嚴(yán)重?cái)_亂了機(jī)場(chǎng)飛行秩序。
大疆和小米都否認(rèn)該飛行器出自自己公司。小米方面表示，小米無(wú)人機(jī)是嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的，希望用戶能規(guī)范、安全地使用。李卓頎表示，小米無(wú)人機(jī)在北京以天安門為中心的18公里內(nèi)設(shè)置了禁飛區(qū)，而且產(chǎn)品也設(shè)置了新手模式，只有逐漸掌握了基本的操作技巧以后，用戶才能使用小米無(wú)人機(jī)的其他模式和功能。
王帆說(shuō)：“大疆用設(shè)置禁飛區(qū)的方式，來(lái)避免無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的飛行妨礙到民航系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。”除了民用機(jī)場(chǎng)，大疆還根據(jù)不同地區(qū)的規(guī)定進(jìn)行了設(shè)置。如北京市六環(huán)以內(nèi)，大疆無(wú)人機(jī)無(wú)法升空。無(wú)人機(jī)企業(yè)給產(chǎn)品設(shè)置禁飛區(qū)，多少要付出一定的市場(chǎng)代價(jià)，但出于對(duì)社會(huì)公共安全和保護(hù)消費(fèi)者自身利益的大局考量，這是值得和必須的付出?！斑@是無(wú)人機(jī)能夠生存下去的保障”。
王子峰對(duì)此表示贊同。他介紹，目前國(guó)內(nèi)在無(wú)人機(jī)管控方面還是有嚴(yán)格規(guī)定的，如飛行高度不得高于120米，機(jī)場(chǎng)、軍事設(shè)施、重要建筑物及敏感區(qū)域禁飛等。致導(dǎo)科技生產(chǎn)的這個(gè)等級(jí)的產(chǎn)品，對(duì)于這類限制要求也都做了技術(shù)處理，在軟件方面設(shè)定了禁飛區(qū)，保證消費(fèi)者不會(huì)在不知情的情況下誤闖入國(guó)家禁止的飛行范圍內(nèi)。
新興市場(chǎng)吸引大批企業(yè)進(jìn)駐，是否需要統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？
王子峰希望設(shè)立無(wú)人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類繁多，制造企業(yè)的水平差別很大。無(wú)人機(jī)在制造和應(yīng)用方面得到合理規(guī)范，有利于行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
李一波認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)發(fā)展密不可分，行業(yè)處于培育期、混亂期、超速發(fā)展期，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般也無(wú)法制定，即使制定也無(wú)實(shí)質(zhì)意義。從傳統(tǒng)意義上講，所謂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般不是靠政府制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就可以了，大多是由占有市場(chǎng)支配地位的公司將其標(biāo)準(zhǔn)修正轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“我國(guó)和世界消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)處于培育期，還沒(méi)有形成穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，為此，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定還不到時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)制定沒(méi)有急切的必要。”王帆說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，他們非常希望能看到天空是有序的。
(責(zé)任編輯：王斌)
