首趟“中歐返程班列”(昆明—成都—羅茲)30日滿載著20個(gè)集裝箱的歐洲物品抵達(dá)昆明，標(biāo)志著中歐班列正式實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_，成為另一條中國(guó)聯(lián)動(dòng)亞歐經(jīng)貿(mào)互動(dòng)的國(guó)際物流大通道。

　　今年7月1日，100只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱滿載云南出口產(chǎn)品由昆明出發(fā)，全程運(yùn)行15天后抵達(dá)目的地阿姆斯特丹，開啟云南至歐洲的“鐵路絲綢之路”。中歐班列運(yùn)營(yíng)線路從昆明王家營(yíng)鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)成都、寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)直達(dá)歐洲，線路全長(zhǎng)10956公里，運(yùn)行時(shí)間為13—15天。

　　在迎接儀式上，昆明市副市長(zhǎng)孟慶紅說，該車開辟了云南通往歐洲、中亞的陸路物流大通道，填補(bǔ)昆明與歐洲貿(mào)易貨運(yùn)沒有陸路通道的空白；可深度發(fā)揮昆明向西北連接歐洲，向南對(duì)接?xùn)|南亞、南亞和珠三角的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放相互促進(jìn)、國(guó)內(nèi)國(guó)際要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置、市場(chǎng)深度融合。

　　此班列采取定線路、定站點(diǎn)、定車次、定時(shí)間、定價(jià)格的“五定模式”運(yùn)行，全程整列運(yùn)行、中途不解體。每周固定時(shí)間開行，每周至少一列，冬季不停運(yùn)。運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運(yùn)時(shí)間的三分之一，運(yùn)價(jià)是空運(yùn)費(fèi)用的四分之一。

　　為實(shí)現(xiàn)覆蓋全歐洲聯(lián)通泛亞的目標(biāo)，中歐班列與蓉歐快鐵有效銜接，分別在歐洲、成都與昆明建設(shè)面向歐洲和泛亞的國(guó)際商貿(mào)物流中心及產(chǎn)業(yè)園，與國(guó)際知名投資公司開展跨境貿(mào)易、云物流區(qū)域總部等全方位合作，并在波蘭、德國(guó)、荷蘭等地設(shè)立多個(gè)終點(diǎn)站，通過歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)和馬拉舍維奇等地的編組站，構(gòu)建直達(dá)全歐洲的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

　　孟慶紅認(rèn)為，中歐班列的開行利于完善昆明大通道建設(shè)與外貿(mào)投資環(huán)境，會(huì)吸引和聚集高附加值的外貿(mào)與加工項(xiàng)目落戶昆明，改變昆明一般貿(mào)易多、加工貿(mào)易少、轉(zhuǎn)口貿(mào)易少的格局。同時(shí)，中歐班列還會(huì)極大地拓寬昆明與歐洲特別是東歐、中亞國(guó)家的外經(jīng)貿(mào)發(fā)展空間，增加昆明外貿(mào)總額。

　　2014年，昆明對(duì)歐貿(mào)易額為20.84億美元，占全省對(duì)歐貿(mào)易83.74%。相關(guān)部門介紹，該列車可擴(kuò)大云南高原特色農(nóng)產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品出口歐洲，增加中東歐、中亞國(guó)家食品、汽車整車及零部件等產(chǎn)品的進(jìn)口。預(yù)計(jì)開行中歐快鐵試行三年期間，昆明對(duì)歐貿(mào)易額將增長(zhǎng)30%。