在經(jīng)歷一波三折后，中國(guó)高鐵第一單終于花落俄羅斯。日前，中國(guó)中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體同俄羅斯鐵路股份公司簽署了《高速鐵路干線“莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》，標(biāo)志著中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。

　　一波三折的第一單

　　中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司海外經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)鄔利敏表示，本合同是中國(guó)高鐵真正意義上“走出去”的第一單。

　　近年來(lái)，中國(guó)政府一直在推廣高鐵“走出去”，但過(guò)程可謂一波三折。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)官方確認(rèn)過(guò)在爭(zhēng)取的海外高鐵項(xiàng)目包括新馬高鐵、美國(guó)加州高鐵、泰國(guó)高鐵、墨西哥高鐵項(xiàng)目。除了墨西哥高鐵違約之外，在去年底中國(guó)和泰國(guó)就在雙方總理的見(jiàn)證下表示要一同建造高鐵，但是后來(lái)泰國(guó)方面認(rèn)為中國(guó)的報(bào)價(jià)貸款利率太高未能最終簽單。

　　北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，高鐵不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，背后更涉及到風(fēng)土民情、政治因素等。一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到廣大民眾的切身利益，不僅僅社會(huì)廣泛關(guān)注，各個(gè)國(guó)家黨派、團(tuán)體也都很關(guān)注，往往從各自利益出發(fā)，很難達(dá)成一個(gè)各方面都滿意的結(jié)果。

　　西南交通大學(xué)中國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任周國(guó)華稱，中國(guó)正在大力推進(jìn)高鐵走出國(guó)門(mén)，這次項(xiàng)目簽約將促進(jìn)國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略的實(shí)施，打消此前一些國(guó)家對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)存有的疑慮。

　　俄羅斯為何選擇中國(guó)

　　據(jù)了解，“莫斯科-喀山高鐵”是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來(lái)將延伸至葉卡捷琳堡。項(xiàng)目總里程770公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，軌距為1520毫米。鐵路建成后，莫斯科-喀山間列車運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

　　商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明表示，中國(guó)能夠與俄羅斯簽署高鐵合同，一方面，由于中國(guó)本身高鐵技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而且成本優(yōu)勢(shì)比較明顯，另一方面，俄羅斯國(guó)土面積廣闊，對(duì)高鐵建設(shè)有很大需要，通過(guò)高鐵可以加快人口流動(dòng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，政治因素也是高鐵項(xiàng)目能夠落戶俄羅斯的重要因素，中俄關(guān)系密切，良好的政治環(huán)境，為高鐵合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　一位專家向北京商報(bào)記者透露，雙方成立聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)利益捆綁，也是能夠成功的重要因素。而俄羅斯也可以通過(guò)與中國(guó)的交流，提升本國(guó)高鐵技術(shù)、管理水平等，有利于自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　除中國(guó)企業(yè)具備的自身實(shí)力外，國(guó)際環(huán)境也是俄羅斯高鐵項(xiàng)目選擇中國(guó)企業(yè)的原因之一。

　　同濟(jì)大學(xué)軌道交通學(xué)院教授孫章分析說(shuō)，俄羅斯目前正面臨西方的政治和經(jīng)濟(jì)制裁，對(duì)俄羅斯企業(yè)的融資造成了很大影響。此外，國(guó)際油價(jià)大幅下跌以來(lái)，俄羅斯經(jīng)濟(jì)面臨一定困難。因此，俄羅斯高鐵不僅在技術(shù)，也在資金上需要中國(guó)。對(duì)于中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)，目前是進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)最好的機(jī)遇期。

　　“走出去”路不平坦

　　雖然中國(guó)與俄羅斯簽署高鐵合同，但是業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)高鐵“走出去”仍面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，可謂任重道遠(yuǎn)。

　　胡思繼稱，雖然這次與俄羅斯簽署了協(xié)議，但并不意味將來(lái)其他地區(qū)推廣高鐵就會(huì)比較順利。中俄的政治關(guān)系比較密切，這個(gè)條件在其他區(qū)域并不適合。在其他地方推廣高鐵時(shí)，還仍將有政治不穩(wěn)定因素和各團(tuán)體利益斗爭(zhēng)的問(wèn)題，可能并不會(huì)一帆風(fēng)順。

　　“雖然這次與俄羅斯簽署了協(xié)議，但并不意味將來(lái)其他地區(qū)推廣高鐵就會(huì)比較順利。目前除了中國(guó)外，法國(guó)、德國(guó)、日本也有自己的高鐵技術(shù)，只不過(guò)中國(guó)的性價(jià)比高一些，在其他區(qū)域推廣時(shí)，仍將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不要過(guò)度樂(lè)觀?！卑酌髡f(shuō)。

　　在北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)看來(lái)，目前中俄簽署的只是高鐵勘測(cè)設(shè)計(jì)合同，勘測(cè)結(jié)果如何，能否正常開(kāi)工建設(shè)都還有不確定性。高鐵建設(shè)對(duì)各方面條件要求都很高，需要人口規(guī)模大、密度高、收入高等條件，目前只有少數(shù)國(guó)家建有高鐵，發(fā)展中國(guó)家雖然人口密度大，但是收入水平不夠，而發(fā)達(dá)國(guó)家雖然收入高，但是人口密度又不足。整體來(lái)看，雖然很多國(guó)家都沒(méi)有建設(shè)高鐵，但是高鐵的建設(shè)市場(chǎng)并不是想象中那么樂(lè)觀，中國(guó)高鐵真正“走出去”還有不少路要走。