記者從朝陽(yáng)區(qū)政府網(wǎng)站了解到，該區(qū)域內(nèi)2020年前擬建6條軌道交通線路，包括途經(jīng)CBD的APM線以及M3號(hào)線、M17號(hào)線、M12號(hào)線、東四環(huán)線和平谷線。

　　CBD核心區(qū)周邊將規(guī)劃APM線，起點(diǎn)將從地鐵6號(hào)線東大橋站至地鐵九龍山站，全長(zhǎng)4.88公里，均為地下線，共設(shè)8座車站。據(jù)悉，APM線全稱為市政交通項(xiàng)目旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)，也稱為自動(dòng)導(dǎo)軌快捷運(yùn)輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無(wú)人自動(dòng)駕駛、立體交叉的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，目前在首都機(jī)場(chǎng)航站樓之間已有應(yīng)用。APM列車一般車體較寬，內(nèi)設(shè)座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開(kāi)闊。相比地鐵站，一般這種APM線的距離很短，車站設(shè)置較密，每站的間距也很短，平均只有數(shù)百米。

　　其次，M3號(hào)線是從海淀區(qū)田村至金盞金融服務(wù)園區(qū)，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)17.7公里，均為地下線，設(shè)13座車站。

　　M17號(hào)線是從昌平區(qū)未來(lái)科技城至亦莊新城站，途經(jīng)北苑東路、京承高速、東大橋路等至朝陽(yáng)港，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)32.7公里，北苑地區(qū)為高架線路，其余為地下線路，設(shè)14座車站。

　　M12號(hào)線是從海淀區(qū)四季青至東壩組團(tuán)北區(qū)，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約16公里，全部為地下線，設(shè)11座車站。

　　東四環(huán)線是從四元橋南至通州區(qū)環(huán)球影城項(xiàng)目，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約24.5公里，全部為高架線，設(shè)14座車站。

　　而備受關(guān)注的平谷線則初步研究東起平谷區(qū)，經(jīng)河北省三河、燕郊進(jìn)入通州區(qū)宋莊區(qū)域，再向西進(jìn)入朝陽(yáng)區(qū)，在東壩北區(qū)北側(cè)經(jīng)規(guī)劃亮馬河北路至東四環(huán)終點(diǎn)，與地鐵14號(hào)線在東風(fēng)北橋?qū)崿F(xiàn)換乘；全部為地面及高架線，設(shè)11座車站。

　　這條線路目前的規(guī)劃方案與平谷區(qū)去年年底人代會(huì)期間透露的方案有很大不同，當(dāng)時(shí)該區(qū)代區(qū)長(zhǎng)姜帆介紹，地鐵平谷線將從東壩地區(qū)沿著京平高速鋪設(shè)，在平谷馬坊沿密三路向北，經(jīng)過(guò)順平路之后向東進(jìn)入城區(qū)。線路考慮設(shè)置大站快車，站間距比較大，列車速度將達(dá)到160公里以上，半小時(shí)可由平谷到達(dá)東壩。

　　此次公布的規(guī)劃中表示“平谷線規(guī)劃方案正在研究中”，這也說(shuō)明該條線路的線位還沒(méi)有最終確定。

　　6條新地鐵走向

　　APM線從地鐵6號(hào)線東大橋站至地鐵九龍山站，全長(zhǎng)4.88公里，均為地下線，共設(shè)8座車站。M3線從海淀區(qū)田村至金盞金融服務(wù)園區(qū)，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)17.7公里，均為地下線。M17線從未來(lái)科技城至亦莊新城站，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)32.7公里，北苑地區(qū)為高架線路，其余為地下線路。M12線從海淀區(qū)四季青至東壩組團(tuán)北區(qū)，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約16公里，全部為地下線。東四環(huán)線從四元橋南至通州區(qū)環(huán)球影城項(xiàng)目，在朝陽(yáng)區(qū)內(nèi)長(zhǎng)約24.5公里，全部為高架線。平谷線初步研究東起平谷區(qū)，經(jīng)河北省三河、燕郊進(jìn)入通州區(qū)宋莊區(qū)域，再向西進(jìn)入朝陽(yáng)區(qū)，在東壩北區(qū)北側(cè)經(jīng)規(guī)劃亮馬河北路至東四環(huán)終點(diǎn)，與地鐵14號(hào)線在東風(fēng)北橋?qū)崿F(xiàn)換乘；全部為地面及高架線。