交通部昨日發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)，提出至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%?！兑庖姼濉诽岢觯瑺?zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車不實(shí)行限行或購買約束政策。

　　《意見稿》提出，到2020年，公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%;京津冀地區(qū)新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。到2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車達(dá)到5萬輛，新能源城市物流配送車輛達(dá)到5萬輛。

　　廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示：“新能源車價(jià)格購置成本高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相對(duì)較弱，在推廣過程中，必須有行政力量的支持和干預(yù)，城市公交、出租等行業(yè)基本上都是由國(guó)企運(yùn)營(yíng)，政府部門比較容易進(jìn)行干預(yù)，而民眾購買私家車有自主選擇權(quán)，所以比較難以推廣?！?

　　《意見稿》提出，城市公交車、出租汽車和城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè)。要爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車不實(shí)行限行或購買約束政策，對(duì)新能源出租汽車的運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬，對(duì)新能源城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)指標(biāo)不實(shí)行總量控制。

　　“放開限行和限購政策對(duì)于新能源車的銷售將產(chǎn)生比較大的積極影響，但對(duì)于北上廣等城市可能會(huì)有推行壓力，建議可以在新能源車推廣早期試行，隨著車輛的增多，不同城市可以根據(jù)自身情況修改政策?！绷植畯?qiáng)表示。

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　　8月新能源汽車產(chǎn)量大幅暴漲

　　北京商報(bào)訊(記者 肖瑋 孫麗朝 實(shí)習(xí)記者 郭少丹)商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽昨日透露，在免征車輛購置稅政策預(yù)期作用下，今年8月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長(zhǎng)近11倍。

　　為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2014年9月1日-2017年12月31日，我國(guó)對(duì)購置的新能源汽車實(shí)施免征車輛購置稅。這預(yù)示著，購買新能源汽車的成本將進(jìn)一步降低。工信部近日公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，安徽江淮、東風(fēng)、比亞迪、重慶長(zhǎng)安等公司的113種汽車車型上榜。

　　近年來，我國(guó)新能源車保持了較高的產(chǎn)銷量增速，但像8月這樣十多倍的增長(zhǎng)還是首次出現(xiàn)。北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光表示，今后如果免征車輛購置稅政策能夠穩(wěn)定地實(shí)施，再加上國(guó)家其他的一些補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，像這樣高倍的增長(zhǎng)率將會(huì)持續(xù)下去。