將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油“十二連跌”；低油價(jià)或?qū)⒊沙B(tài)

　　新年伊始，國(guó)際油價(jià)再度上演大幅下跌行情。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日，紐約原油期貨價(jià)格盤中短暫跌破每桶50美元大關(guān)，為2009年4月以來首次跌破該水平。6日盤中一度跌破49美元。受國(guó)際油價(jià)下跌影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或?qū)⒗^續(xù)去年下半年連跌節(jié)奏，在下周一迎來新年首跌。

　　下周一成品油或迎新年首跌

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，因俄羅斯原油產(chǎn)量達(dá)到蘇聯(lián)解體后的最高水平且伊拉克石油出口增至約35年峰值，供求失衡導(dǎo)致國(guó)際原油期價(jià)再創(chuàng)新低。

　　中宇資訊數(shù)據(jù)顯示，油市供應(yīng)過剩的背景下，沙特再次下調(diào)對(duì)歐美出口的石油售價(jià)、美元走高等因素使得國(guó)際油價(jià)再次承壓。截至5日收盤，紐約原油期貨價(jià)格下跌5.03%，收于每桶50.04美元。倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌5.87%，收于每桶53.11美元。

　　1月6日，國(guó)際油價(jià)開盤后續(xù)跌，截至昨日下午17時(shí)40分，紐約原油期貨下跌2.6%，報(bào)48.7美元。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新年延續(xù)跌勢(shì)，其原因主要是經(jīng)濟(jì)疲軟，供應(yīng)過剩，產(chǎn)油國(guó)堅(jiān)持不救市。

　　據(jù)金銀島分析師王棟介紹，俄羅斯能源部1月2日公布的初步數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯去年12月原油日出口增加0.3%至1066.7萬桶，為蘇聯(lián)解體后最高水平。伊拉克石油部發(fā)言人表示，伊拉克計(jì)劃將1月原油日出口量提高到330萬桶，其去年12月日出口原油294萬桶，為二十世紀(jì)80年代以來最高水平。同時(shí)，沙特將2月布倫特原油期貨對(duì)亞洲買家售價(jià)調(diào)降1.40美元/桶。

　　按照目前國(guó)際油價(jià)的運(yùn)行狀態(tài)，卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，下周一(1月12日24時(shí))年內(nèi)成品油首個(gè)調(diào)價(jià)窗口將如期開啟，而考慮到2014年的“11連跌”，本輪成品油將迎來史上最長(zhǎng)的“12連跌”。卓創(chuàng)預(yù)計(jì)，若原油保持當(dāng)前價(jià)格水平，下周一國(guó)內(nèi)成品油跌幅將超300元/噸。

　　另?yè)?jù)金銀島測(cè)算，截至1月6日第六個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為55.752，變化率-6.0%，汽柴油對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度230-250元/噸。

　　油價(jià)仍將維持低位

　　本輪油價(jià)暴跌行情，自去年6月末開始上演，紐約油價(jià)去年最高點(diǎn)為每桶107.26美元。按照目前跌破50美元計(jì)算，已跌去53.4%。這一跌幅正在追趕2008年，即由國(guó)際金融危機(jī)引發(fā)的上一輪暴跌行情。

　　近幾年，國(guó)際油價(jià)最高點(diǎn)出現(xiàn)在2008年7月3日，其中WTI(美國(guó)西得克薩斯輕質(zhì)原油)達(dá)145.29美元，此后在當(dāng)年12月19日，跌至33.87美元，當(dāng)年累計(jì)跌幅達(dá)76.7%。

　　中宇資訊分析師桑瀟對(duì)新京報(bào)記者表示，對(duì)中國(guó)而言，國(guó)際油價(jià)連續(xù)下挫給國(guó)內(nèi)進(jìn)口石油節(jié)約成本，為戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的補(bǔ)充提供契機(jī)。汽柴油零售價(jià)格的下行對(duì)終端消費(fèi)者最大的利好就是節(jié)約成本。不過作為上游生產(chǎn)企業(yè)而言則是喜憂參半，一方面國(guó)際油價(jià)走低降低生產(chǎn)成本，而另一方面由于進(jìn)口原材料存在一定的區(qū)域與時(shí)間差，因此油價(jià)連續(xù)下跌持續(xù)壓縮煉制利潤(rùn)，虧損局面連連出現(xiàn)。

　　關(guān)于后市，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低油價(jià)仍將維持一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者仍將有一段時(shí)間享受低油價(jià)帶來的好處。

　　“滿眼利空，利好嚴(yán)重不足?！甭”娛W(wǎng)分析師李彥對(duì)新京報(bào)記者表示，低油價(jià)運(yùn)行仍會(huì)維持。他認(rèn)為，從基本面來看，美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)業(yè)繁榮，供應(yīng)過?，F(xiàn)象延續(xù)，而同時(shí)需求下降也是油價(jià)低迷的重要原因。歐洲和中國(guó)、日本的經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，直接遏制了需求的強(qiáng)勁上升。李彥預(yù)計(jì)，下跌趨勢(shì)還將在2015年延續(xù)，至少在上半年尤其是第一季度很難改觀。

　　卓創(chuàng)資訊分析師高健也認(rèn)為，按照目前的形勢(shì)來看的話，未來3-5個(gè)月都可能會(huì)維持低位運(yùn)行，直到價(jià)格跌到某些油氣生產(chǎn)成本偏高或者對(duì)油氣收入依賴較高的國(guó)家減產(chǎn)為止。油價(jià)的持續(xù)下跌對(duì)委內(nèi)瑞拉、俄羅斯等產(chǎn)油國(guó)而言，也將是很難接受的，會(huì)伴隨潛在的政局動(dòng)蕩在里面。高健說，委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)近期出訪中國(guó)和其他歐佩克國(guó)家，已經(jīng)開始向外界求援了。

　　■ 影響

　　航空燃油附加費(fèi)有望取消

　　因國(guó)際油價(jià)仍然處于持續(xù)下跌過程，國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月下調(diào)。按照這個(gè)趨勢(shì)，燃油附加費(fèi)歸零也將成為大概率事件。

　　1月4日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革有關(guān)問題的通知》規(guī)定，核定2015年1月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸4795元。

　　據(jù)隆眾石化網(wǎng)分析，上述價(jià)格比2014年12月份的每噸5741元下跌946元，跌幅16.48%。根據(jù)我國(guó)關(guān)于航空燃油附加費(fèi)的相關(guān)規(guī)定，附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)自1月5日起下調(diào)。

　　記者從多家航空公司及攜程旅行網(wǎng)獲悉，此次具體調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為，購(gòu)票日期自2015年1月5日零時(shí)起的國(guó)內(nèi)航線機(jī)票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元；800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。

　　分析認(rèn)為，去年以來的國(guó)際油價(jià)大幅下降，將有效為航空業(yè)“減負(fù)”，帶動(dòng)航空主業(yè)利潤(rùn)的持續(xù)提升，航空股的估值或?qū)⒅匦挛袌?chǎng)關(guān)注。綜合采購(gòu)成本的下降是促使燃油附加費(fèi)下調(diào)的主要原因。另外，高鐵貫通加上價(jià)位的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)民航的運(yùn)營(yíng)造成了一定的打擊，燃油附加費(fèi)的降低，后期消費(fèi)者也會(huì)增加搭乘飛機(jī)出行的可能性。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師薛群介紹，此次附加費(fèi)下調(diào)以后，與去年的最高水平相比，800公里以下附加費(fèi)下跌幅度達(dá)83.3%，800公里以上的附加費(fèi)下跌幅度72.7%。

　　據(jù)了解，這已是國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)連續(xù)第5個(gè)月出現(xiàn)下調(diào)，目前收取標(biāo)準(zhǔn)是自2009年11月恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)以來的最低位。民航業(yè)內(nèi)人士介紹，如果國(guó)際航油價(jià)格繼續(xù)下跌，未來數(shù)月內(nèi)有望停收國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)。