在油價不斷上漲的影響下，國內(nèi)迎來新能源汽車發(fā)展熱潮。然而今年下半年油價不斷下挫，這是否會改變新能源汽車的發(fā)展方向？對此，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在昨日召開的第九屆（花都）汽車論壇上表示，國家不會因油價波動而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　不受油價影響

　　國內(nèi)成品油零售價自7月份以來連續(xù)八次下調(diào)，“八連跌”過后，汽油每噸累計跌幅達1515元。據(jù)了解，美國上世紀(jì)80年代也曾出現(xiàn)過油價快速下跌，當(dāng)時的可替代新能源發(fā)展勢頭因此遭受重挫。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，油價下跌及可能長期維持較低水平，將打擊消費者購買新能源汽車的熱情，對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。國家工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，10月份國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)量5685輛，環(huán)比9月份下降43.8%。

　　對此，吳志新表示，國家不會因為油價的波動而改變新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，因為要替換或減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染，必須大力發(fā)展新能源汽車，尤其是電動車。

　　不僅如此，吳志新還表示，對于汽車企業(yè)來說，品牌是關(guān)鍵，而發(fā)展電動車則是國內(nèi)汽車企業(yè)塑造新的品牌形象的關(guān)鍵，也是中國由汽車大國向汽車強國邁進的關(guān)鍵。

　　六大問題制約

　　對于新能源汽車10月份產(chǎn)量的大滑，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊認(rèn)為，主要是受地方政策落實不利、激勵政策不充分、充電技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、公共充電設(shè)施滯后、家用充電樁進社區(qū)難度大、插電混動干擾等六大因素影響。

　　而對于目前大家最為關(guān)注的充電樁建設(shè)這一問題，國電南瑞用電技術(shù)公司副總經(jīng)理倪峰表示，要從兩個層面來解決，第一，政策層面，國家應(yīng)對所出臺的優(yōu)惠和獎勵政策予以細(xì)分。如為加快新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)，國家對示范城市充電設(shè)施建設(shè)進行獎勵，但至于是獎勵給地方政府還是企業(yè)并未作說明。

　　第二，企業(yè)層面，上下游要有充分的溝通，在商業(yè)模式上下工夫。如要建充電樁，很多地方的電容量都不夠，而要擴容其工作量巨大。