一批進(jìn)口原油居然短重700多噸，短重貨值55.7萬美元。27日，筆者從湛江檢驗檢疫局獲悉，該部門近日在對一批進(jìn)口原油進(jìn)行重量鑒定時，發(fā)現(xiàn)該批貨物短重701.603噸，短重率高達(dá)10.15‰，短重貨值55.7萬美元。短重率如此之高在湛江口岸尚屬首次，在國內(nèi)也十分罕見。

　　據(jù)調(diào)查，該批進(jìn)口原油分為茂名和湛江兩港卸貨，其中湛江港所卸貨物提單數(shù)為69114.890噸，茂名港提單數(shù)為62203.340噸。卸貨前，湛江檢驗檢疫局鑒定人員登輪對該批貨物實施船艙計重。根據(jù)湛江檢驗檢疫局檢測的數(shù)據(jù)及水雜物含量，計算實際所卸貨物重量為68413.287噸，短少701.603噸。

　　湛江檢驗檢疫局有關(guān)負(fù)責(zé)人分析稱，該批進(jìn)口原油短重主要原因有兩個：一是原發(fā)貨重短少。根據(jù)船方提供信息，裝貨港提單數(shù)來自于流量計，兩港總提單數(shù)為131318.230噸，裝貨港船艙計重數(shù)為130913.891，已短少3.1‰；二是分港卸貨不均。茂名港提單數(shù)為62203.340噸，實際所卸貨物重量為62512.218噸，比提單多308.878噸。

　　據(jù)悉，此次發(fā)現(xiàn)的該批進(jìn)口原油產(chǎn)品數(shù)量較大、貨值較高，再加上近年來湛江檢驗檢疫局轄區(qū)內(nèi)進(jìn)口原油短重情況時有發(fā)生，湛江檢驗檢疫局建議，政府相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對承運人的監(jiān)督管理。檢驗檢驗機(jī)構(gòu)鑒定人員應(yīng)認(rèn)真核對檢查船方提供的艙容表、油水界面儀測量尺及其檢定證書，確保艙容表真實有效。對于提供虛假信息的承運人，應(yīng)及時上報預(yù)警信息。督促承運人做好分港卸貨計劃，避免分卸不均。

　　國內(nèi)收貨人在合同中，則應(yīng)約定以卸貨港檢驗檢疫機(jī)構(gòu)出具的重量證書作為結(jié)算依據(jù)，以避免裝港短裝的現(xiàn)象發(fā)生，并選擇信用等級高的保險公司投短量險，以減少損失。收貨人也應(yīng)申請開展裝船前檢驗鑒定，使短重現(xiàn)象在裝貨時得到控制。

　　此外，對于少數(shù)物理特性黏稠、掛壁嚴(yán)重、不利于卸船作業(yè)的進(jìn)口原油油種，在卸貨時收貨人應(yīng)敦促船方保證貨物的卸貨溫度超過傾點溫度10攝氏度左右。由岸方和船方共同保證卸貨作業(yè)的連續(xù)性。相關(guān)方面應(yīng)敦促船方將貨物卸空，包括船舶卸貨管道的清掃工作，防止由于卸貨問題造成貨物進(jìn)一步短少。