從7月1日起,我國柴油市場將全面啟用國Ⅲ標準,國Ⅱ柴油標準將退出歷史舞臺。我省將于2013年底前全面供應國Ⅳ車用汽油,2014年底前全面供應國Ⅳ車用柴油。

　　從2013年7月1日起,我國柴油市場將全面啟用國Ⅲ標準,國Ⅱ柴油標準將退出歷史舞臺。中宇資訊分析師趙泳波說,國內成品油升級計劃的推進源于霧霾多發(fā)天氣。據(jù)相關部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2012年底我國機動車保有量達2.4億輛之多,機動車尾氣排放對環(huán)境構成的壓力越來越大。為此,國務院于今年2月初召開的常務會議上決定加快國內成品油質量升級步伐。會議決定由國家質檢總局、國家標準委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標準,過渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車用柴油標準。

　　省環(huán)保廳廳長張波表示,我省將加快車用燃油低硫化步伐,2013年底前,全面供應國Ⅳ車用汽油,2014年底前全面供應國Ⅳ車用柴油。山東青島地區(qū)主營相關人士透露,計劃從10月1日起,主營單位市區(qū)加油站供應國Ⅳ標準的汽油。

　　中宇資訊分析師路偉才介紹說,從主要指標性能差異來看,國Ⅱ柴油要求硫含量不大于0.2%,國Ⅲ車用柴油要求硫含量不大于0.035%。硫含量的降低將直接減少50%左右的污染物排放,這對改善大氣環(huán)境具有明顯環(huán)境效益。

　　升級成本三方買單

　　中宇資訊分析師孫雪君說,油品質量升級必然帶來成本上漲的壓力?！耙詮V東地區(qū)汽油為例,粵四93#汽油最高零售價格較國Ⅲ93#汽油價格高200元/噸左右,這無形中將一部分升級成本轉移到消費者身上。”

　　對油品升級后定價問題,國務院已明確:“要按照合理補償成本、優(yōu)質優(yōu)價和污染者付費的原則合理確定成品油價格,政府、企業(yè)和消費者三方共同承擔”。

　　“兩桶油”清庫價格再降

　　記者從中石油、中石化獲悉,“兩桶油”旗下各地銷售公司目前都在積極對老標準普通柴油清庫,可能使得部分地區(qū)柴油批發(fā)價格面臨下行。

　　據(jù)中宇資訊監(jiān)測,截至5月30日,國內26個主要城市中石油、中石化國Ⅲ0#柴油批發(fā)均價為7746元/噸,連續(xù)8個工作日創(chuàng)出年內最低點,與2月25日成品油零售限價上調后的年內批發(fā)價高點相比相差803元/噸。而2月25日之后國家三度調整成品油零售限價,柴油零售價累計下跌605元/噸。