歷時半年多的中石化混合所有制改革已于近日宣布階段性成果，25家投資者及12家業(yè)務(wù)合作企業(yè)入局。無論是已有業(yè)務(wù)簽約的騰訊等，還是沒有公布合作業(yè)務(wù)的航美等產(chǎn)業(yè)投資者，亦或是那些路人甲，這些小伙伴與中石化未來在業(yè)務(wù)上怎么玩還是給業(yè)界留下了較多的遐想空間。另在業(yè)內(nèi)人士看來，上述合作雙方謀求雙贏的同時，競爭對手或許也將成為中石化混改的最終受益者。

　　與航美傳媒 航線媒體資源互換

　　在中石化9月14日披露的銷售公司引入的25家境內(nèi)外投資者中，產(chǎn)業(yè)投資者以及與產(chǎn)業(yè)投資者組團(tuán)投資的企業(yè)共9家，其中包括大潤發(fā)、航美、寶利德、新奧能源、騰訊、中國雙維等，據(jù)中石化集團(tuán)新聞發(fā)言人呂大鵬介紹，9家企業(yè)未來將與中石化的業(yè)務(wù)緊密結(jié)合。

　　北京商報記者對比發(fā)現(xiàn)，在此前的引資過程中，銷售公司已先后與12家業(yè)務(wù)合作伙伴簽訂協(xié)議，囊括了保險、水、物流、電商等多個領(lǐng)域。但披露業(yè)務(wù)內(nèi)容的企業(yè)中并未見上述9家產(chǎn)業(yè)投資者中的航美、寶利德和中國雙維。接受北京商報記者采訪的中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人對此也并不知情。而這些公司未來將與中石化展開怎樣的合作成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

　　翻看公開資料，航美傳媒集團(tuán)是中高端戶外媒體運營商，擁有中國航空數(shù)碼媒體市場超過90%的占有率，以及機(jī)場傳統(tǒng)媒體資源，覆蓋北京、上海等全國主要機(jī)場以及7家航空公司2550余條航線的航空媒體網(wǎng)絡(luò)。

　　“中石化對廣告媒體合作對象也是很有選擇的，有車一族和乘機(jī)者均有較高消費能力，具有協(xié)同性。兩家業(yè)務(wù)上的合作，除了航美可以為中石化提供加油站終端的廣告策劃及相關(guān)服務(wù)外，作為置換，中石化的宣傳可以走進(jìn)機(jī)場及2000多條航線?！币晃粍⑿肇?fù)責(zé)人說。

　　北京京商流通戰(zhàn)略研究院院長賴陽分析認(rèn)為，中石化與航美的合作，關(guān)鍵要看是否可以實現(xiàn)會員資源共享，“廣告?zhèn)鞑フ诎l(fā)生一場革命，過去是轟炸式，而現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)窄眾、口碑，定向性更強(qiáng)。如果在便利店，僅是普通廣告?zhèn)鞑?，效果并不理想。如果通過大數(shù)據(jù)分析，對客戶有針對性的推送，則更有宣傳效果”。

　　與寶利德 汽車保養(yǎng)服務(wù)

　　相比航美傳媒，賴陽認(rèn)為，另一家尚未公布合作業(yè)務(wù)的寶利德與中石化更有合作空間。

　　寶利德是一家汽車服務(wù)公司，旗下經(jīng)營勞斯萊斯、一汽-大眾奧迪等40家授權(quán)品牌4S服務(wù)中心，該公司同時也是梅賽德斯-奔馳、捷豹·路虎等高端品牌在中國的戰(zhàn)略合作伙伴?！坝辛藢I(yè)公司的技術(shù)支撐，包括零配件、洗車、保養(yǎng)等汽車服務(wù)，都可以搬進(jìn)加油站，帶給車主相應(yīng)的增值服務(wù)，綁定更多的客戶?！辟囮柋硎?。

　　中石化方面在接受北京商報記者采訪時也透露，上述兩項合作內(nèi)容已在中石化非油板塊的布局中?！颁N售公司在發(fā)展優(yōu)勢油品業(yè)務(wù)的同時，將拓展便利店、汽車服務(wù)、O2O、車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)、廣告等新興業(yè)務(wù)，逐步提供全方位的綜合性服務(wù)?！敝惺硎尽?/p>

　　與中國煙草 煙草備貨及物流資源

　　對比來看，惟一股東為中國煙草總公司的投資者中國雙維似乎從上述新興業(yè)務(wù)中很難找到共性。

　　不過中石化一位內(nèi)部工作人員告訴北京商報記者，和雙維方面進(jìn)一步業(yè)務(wù)合作，除了可以保證加油站的煙草質(zhì)量外，事實上，雙維的主營業(yè)務(wù)還有新能源、節(jié)能、環(huán)保項目投資與資產(chǎn)管理，鐵路、公路、港口物流項目投資與經(jīng)營等，這些都為中石化與雙維在業(yè)務(wù)上的合作提供了較大空間。

　　與騰訊 8.29億+4.38億的遐想

　　“相比于聯(lián)合做水、賣藥等較為明晰的合作，中石化與騰訊之間的合作似乎有著更大的空間?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。根據(jù)兩公司簽訂的協(xié)議，合作內(nèi)容主要包括業(yè)務(wù)開發(fā)與推廣、移動支付、媒介宣傳、O2O業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。

　　雖為中石化的投資對象，但騰訊并未單槍匹馬，而是與中國人保、麥?zhǔn)⑷焦餐鲑Y100億元入股銷售公司?！耙Y完成后，中國人保、騰訊、中石化將通過發(fā)揮各方戰(zhàn)略資源互補優(yōu)勢，共同探索加油卡業(yè)務(wù)的創(chuàng)新?！彬v訊方面表示。

　　騰訊在虛擬社交領(lǐng)域擁有海量的活躍用戶，QQ月活躍賬戶數(shù)達(dá)8.29億，微信和WeChat的合并月活躍賬戶數(shù)達(dá)4.38億。而這些將成為中石化加油卡的一大客戶基礎(chǔ)，此外，以微信端為切入口，在中石化便利店消費及加油，均可實現(xiàn)移動支付，這或許是兩者合作的一塊重要陣地。

　　針對加油卡的合作，此前，易觀國際分析師董旭曾向北京商報記者做出分析，虛擬卡包業(yè)務(wù)是騰訊微信不可錯過的機(jī)遇——中石化上億張既有加油卡業(yè)務(wù)可以轉(zhuǎn)化為微信虛擬卡，并有機(jī)會拓展更多儲值用戶。

　　與人保 加油站里賣保險

　　同樣有廣泛客戶資源的還有中國人保，該公司擁有超過4000萬車險用戶和海量車險大數(shù)據(jù)，擁有覆蓋全國城鄉(xiāng)的網(wǎng)點超過1.1萬個。“將來兩家公司或?qū)崿F(xiàn)保險、加油卡放在彼此銷售網(wǎng)點出售等。”專家稱。

　　另一家同樣為投資者之一的保險公司中國人壽也發(fā)布公告明確，以此為契機(jī)與中石化開展合作，積極拓展保險客戶和保險金融業(yè)務(wù)。

　　延伸閱讀

　　為什么阿里未入圍

　　中石化的引資名單發(fā)布后，令業(yè)界略感意外的是，曾經(jīng)傳聞已久的阿里巴巴并沒有在名單中。至于其落選的原因，媒體援引一位接近中石化銷售公司人士的話說，阿里巴巴不符合中石化的引資原則——3個優(yōu)先條件中的“國內(nèi)投資者優(yōu)先”。從阿里巴巴的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，其第一大股東和第二大股東均為外國公司，兩者占據(jù)了阿里巴巴超過50%的股份。相比之下，已入圍的騰訊，外資控股比例較小。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中石化放棄的資源，中石油將成為最大受益者。根據(jù)2013年財報，中石化加油站總數(shù)達(dá)到3.05萬座，中石油加油站總數(shù)為2.03萬座。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師張斌介紹，全國有近10萬座加油站，“兩桶油”占到近50%，剩下的大部分為民營加油站。相比之下，占據(jù)優(yōu)勢位置的“兩桶油”仍是具有話語權(quán)的兩個競爭者。

　　“不排除將來中石油也會加大便利店的發(fā)展力度，進(jìn)而引入阿里巴巴等合作伙伴。相比于國外成熟市場加油站利潤有50%來自非油品業(yè)務(wù)，國內(nèi)加油站在此數(shù)據(jù)上確實微乎其微。想必中石油也不會輕易放棄這塊利潤?！鄙鲜鰟⑿杖耸勘硎?。

　　張斌也認(rèn)為，中石化引入小伙伴做大加油站便利店是正確的，綜合服務(wù)商的概念帶來的不僅是利潤，還將豐富品牌的立體化。

　　不過，對于業(yè)務(wù)合作的下一步，包括企業(yè)在內(nèi)，多方還是存有疑慮。中國人壽曾在其公告中坦言，截至目前，除了便利店業(yè)務(wù)之外，其他業(yè)務(wù)的商業(yè)模式和盈利模式尚不清晰。此外，便利店等非油品業(yè)務(wù)屬于高度競爭行業(yè)，國有的經(jīng)營體制和效率對拓展該類業(yè)務(wù)存在一定挑戰(zhàn)。

　　中投顧問高級研究員任浩寧進(jìn)一步分析說，零售業(yè)務(wù)本就不是油氣巨頭的主營業(yè)務(wù)，混合所有制改革的目的是加強(qiáng)市場競爭、促進(jìn)行業(yè)開放，“果斷剝離終端業(yè)務(wù)或是明智之舉，如此中石化能將更多精力集中到深海油氣勘探、頁巖氣開發(fā)、新型煤化工等領(lǐng)域，將完全競爭性的業(yè)務(wù)完全交由民企來做更加符合國家層面改革的初衷”。