統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年4月24日成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行后第一個(gè)調(diào)價(jià)窗口開啟以來，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺，共計(jì)36輪調(diào)價(jià)周期。相比于去年，今年成品油價(jià)格已告別了“漲多跌少”的局面。

　　國(guó)家發(fā)改委決定自9月1日24時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格。這是今年第7次下調(diào)成品油價(jià)格，也是年內(nèi)首次出現(xiàn)“三連跌”。隨著本次調(diào)價(jià)的兌現(xiàn)，今年成品油市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷“4漲7跌”11次調(diào)整，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格將降至近3年來的最低水平。對(duì)于未來走勢(shì)，專家分析，傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場(chǎng)供應(yīng)充裕會(huì)繼續(xù)對(duì)原油價(jià)格構(gòu)成打壓，但近期國(guó)際原油市場(chǎng)利好消息漸有起色，預(yù)計(jì)短期內(nèi)原油價(jià)格仍將保持窄幅震蕩。

　　今年油價(jià)“三連跌”

　　根據(jù)通知，此次我國(guó)汽柴油價(jià)每噸將分別下調(diào)105元和100元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.08元和0.09元。今年以來，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了17次調(diào)價(jià)窗口，其中7次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺。進(jìn)入7月后，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格連續(xù)經(jīng)歷了3次下調(diào)，7月22日，國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格出現(xiàn)年內(nèi)最大幅度下調(diào)，其中93號(hào)汽油每升下降了0.2元；8月19日93號(hào)汽油再降0.15元，兩次累計(jì)每升下調(diào)幅度為0.35元，此次再降0.09元，3次累計(jì)每升下降0.44元。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年4月24日成品油定價(jià)新機(jī)制運(yùn)行后第一個(gè)調(diào)價(jià)窗口開啟以來，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺，共計(jì)36輪調(diào)價(jià)周期。相比于去年，今年成品油價(jià)格已告別了“漲多跌少”的局面。

　　與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)增強(qiáng)

　　對(duì)于此次調(diào)價(jià)，發(fā)改委歸因于8月下旬以來，受全球成品油需求乏力等因素影響，導(dǎo)致國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)震蕩下行。中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也表示，此次調(diào)價(jià)主要反映的是國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際完全掛鉤，國(guó)際下跌國(guó)內(nèi)也隨之下跌。

　　事實(shí)的確如此。從國(guó)際形勢(shì)上看， 6月份西亞、北非等地緣沖突不斷，令市場(chǎng)對(duì)于原油供應(yīng)中斷的憂慮情緒較重，支撐油價(jià)時(shí)常出現(xiàn)大幅跳漲。但如今，地緣局勢(shì)方面仍面臨很多不確定性，由于全球范圍內(nèi)的供應(yīng)充裕，需求疲軟導(dǎo)致供應(yīng)過剩的現(xiàn)狀，蓋過地緣沖突所帶來的憂慮影響。而且自8月中旬以來，全球原油供應(yīng)過剩現(xiàn)狀依舊令油價(jià)承壓，同時(shí)利比亞、烏克蘭等地緣緊張局勢(shì)緩和。因此，國(guó)際原油呈現(xiàn)低位震蕩走勢(shì)。

　　此外，也有分析認(rèn)為，此次國(guó)內(nèi)油價(jià)“三連降”也和今年以來中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大以及現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制下，市場(chǎng)操作風(fēng)險(xiǎn)加大、市場(chǎng)投機(jī)需求被極大抑制等諸多利空因素有關(guān)。

　　韓曉平表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)趨于良性發(fā)展，石油進(jìn)口增速不像前幾年那么強(qiáng)勁。而且由于鐵路運(yùn)輸成本降低，相對(duì)運(yùn)輸能力提升，煤炭更多轉(zhuǎn)向鐵路這種快捷、量大的運(yùn)輸，從而減少了中國(guó)的石油消費(fèi)。此外，中國(guó)天然氣交通的加速發(fā)展減少了對(duì)石油的依賴。