《中國經濟周刊》記者 肖翊/攝

　　地溝油“來之不易”

　　除了控制成本，發(fā)展航空生物航油所需的原料也是一個大問題。簡言之，地溝油也不是那么容易就能得到，其利益鏈條非常復雜。

　　中國發(fā)展生物航油的一個首要前提就是不能與人爭糧。因此糖和淀粉類，包括蔗糖、玉米淀粉、木薯淀粉等不列入生物航油原料的主要來源。但要想獲得穩(wěn)定的餐飲廢油也非易事。

　　此前公開報道顯示，目前在國內地溝油回收中存在著正規(guī)企業(yè)無油可收，無證的私人收油隊恣意收購的亂象。為數眾多的收油“游擊隊”，靠抬高回收價格占據著大量回收市場。時常變動的地溝油價格和缺乏穩(wěn)定持續(xù)的原料來源也成為發(fā)展航空生物航油的挑戰(zhàn)。

　　胡忠民表示，希望未來國家出臺相應政策，比如強制性回收。“實際上有些城市已經開始推行了，比如上海，這樣對于未來的研究都是有好處的。”胡忠民說。據悉，中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術中心正在籌建“中試車間”（即項目在進入實際建設前的一次“試生產”）——一條日產0.5噸航空生物燃料的生產示范線，以驗證新的轉化途徑工業(yè)放大的可行性。

　　胡忠民告訴《中國經濟周刊》，目前世界范圍內對地溝油回收利用較好的國家有日本、英國等。據悉，日本政府不僅高價收購地溝油，而且在回收來的廢油中立刻加入蓖麻油以防重新被食用。英國在大部分住宅集中區(qū)，都設有一個藍色的大型廢油收集桶，并對違規(guī)者處以高額罰款。

　　伍東揚認為，未來的航空生物航油，地溝油是其中的一種原料，也是有中國特色的原料，但不會是一種唯一的原料。整個航空生物燃料產業(yè)的建立，需要政府、飛機制造商、工業(yè)界、科研機構的大力合作。

　　那么，何時才能大規(guī)模地運用航空生物航油？中國生物質能源產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長馬隆龍?zhí)寡?，這個問題很難回答。

　　馬隆龍表示，中國航空生物航油發(fā)展速度很快，和國際相比起步也不晚?，F(xiàn)在所面臨的困難和挑戰(zhàn)與國際上相同，就是降低成本。

　　“如果未來中國或全球對于生物燃料有一些激勵政策，我想可能在接近10年的時間里，能夠看到商業(yè)上規(guī)模化地使用航空生物燃料?！瘪R隆龍說。