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一是全球原油市場供大于求的格局并未發(fā)生改變，主要生產(chǎn)國在無法達成凍結(jié)產(chǎn)量協(xié)議的背景下，各自積極增產(chǎn)以確保市場份額；二是在非歐佩克國家和北美頁巖油生產(chǎn)商的夾擊下，歐佩克在全球的市場份額只有1/3多，與幾十年前牢牢掌握定價權(quán)相比，如今的歐佩克只是重要的市場參與者，再難產(chǎn)生一言九鼎的作用；三是歐佩克內(nèi)部裂縫之大，已經(jīng)很難在控制產(chǎn)量上達成妥協(xié)，沙特阿拉伯與伊朗之間的矛盾難以調(diào)解，海灣產(chǎn)油國與其他成員國也存在立...
歐佩克代表表示，預(yù)計沙特和伊朗周四不會達成妥協(xié)。路透社文章也稱，歐佩克無法為支撐價格就凍產(chǎn)達成一致。多位知情的行業(yè)消息人士表示，伊拉克6月將額外供應(yīng)500萬桶原油給合作企業(yè)，效法其他中東產(chǎn)油國家，在歐佩克會議之前提高市場份額。 “截至目前，市場普遍認為不會發(fā)生什么，歐佩克仍將執(zhí)行相同的政策，即為爭取市場份額，想生產(chǎn)多少就生產(chǎn)多少?！盬TRG Economics能源經(jīng)濟師威廉姆斯稱，預(yù)計會議前油價將走勢震蕩。
歐佩克代表表示，預(yù)計沙特和伊朗周四不會達成妥協(xié)。路透社文章也稱，歐佩克無法為支撐價格就凍產(chǎn)達成一致。多位知情的行業(yè)消息人士表示，伊拉克6月將額外供應(yīng)500萬桶原油給合作企業(yè)，效法其他中東產(chǎn)油國家，在歐佩克會議之前提高市場份額。 “截至目前，市場普遍認為不會發(fā)生什么，歐佩克仍將執(zhí)行相同的政策，即為爭取市場份額，想生產(chǎn)多少就生產(chǎn)多少?！盬TRG Economics能源經(jīng)濟師威廉姆斯稱，預(yù)計會議前油價將走勢震蕩。
根據(jù)歐佩克代表，沙特阿拉伯現(xiàn)在考慮支持對該組織的集體產(chǎn)量設(shè)置上限。 報道指出，作為歐佩克最大石油出口國的沙特若愿意支持產(chǎn)量上限，將是該國細微卻重大的轉(zhuǎn)變。沙特一直提倡的是滿負荷生產(chǎn)，盡管供應(yīng)過剩已導(dǎo)致油價崩跌。 在2日的會議即將到來之際，歐佩克代表淡化了成員國就產(chǎn)量達成一致協(xié)議的可能性。 即使實施產(chǎn)量上限，歐佩克成員國對上限水平的看法仍相當(dāng)分歧，而有關(guān)產(chǎn)量上限的討論也可能無疾而終。
與此同時，民營煉廠大量采購原油導(dǎo)致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權(quán)”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關(guān)政策未來有望常態(tài)化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或?qū)⒊３３霈F(xiàn)。 原油進口“雙權(quán)”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業(yè)頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權(quán)和原油進口...
與此同時，民營煉廠大量采購原油導(dǎo)致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景觀。 而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權(quán)”逐步放開。 分析師認為，民營煉廠原油進口的相關(guān)政策未來有望常態(tài)化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或?qū)⒊３３霈F(xiàn)。 原油進口“雙權(quán)”不斷放開 2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業(yè)頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權(quán)和原油進口...
新興經(jīng)濟體將成為全球原油需求增長的主要動力，預(yù)計屆時新興經(jīng)濟體原油需求將增長610萬桶/天。 歐佩克在這份報告中對油價預(yù)期作出了相應(yīng)調(diào)整。預(yù)計歐佩克市場監(jiān)督油價將年均增長5美元，至2020年期貨價格將升至80美元/桶，至2040年將繼續(xù)升至95美元/桶。
美國能源資料協(xié)會(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，上周美國原油庫存下降140萬桶，為連續(xù)第二周減少。雖然少于分析師預(yù)計的減少250萬桶，但庫存減少幫助油價逆轉(zhuǎn)了稍早的跌勢。 美國原油期貨 收漲0.16美元，或0.3%，報每桶49.17美元，稍早每桶最多跌1美元。
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盛松成
如果各項數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準的必要性就沒那么大。
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造成中國債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國有企業(yè)。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無疑引發(fā)了市場對此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水平和能力帶來機遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，并購重組逐漸成為上下互通、有機聯(lián)系的重要紐帶。
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