在12月1日煤炭資源稅全面推行和神華集團(tuán)帶頭提價(jià)影響下，港口煤炭價(jià)格如期上漲，但是下游火電用戶并不買賬。在動(dòng)力煤價(jià)格上漲的3天時(shí)間內(nèi)，秦皇島港口辦理手續(xù)裝船的運(yùn)輸煤炭船舶僅為4艘，嚴(yán)峻情況歷史罕見。

　　據(jù)了解，在神華率先上調(diào)12月份沿海動(dòng)力煤報(bào)價(jià)后，中煤、同煤同步跟漲15元/噸。其中中煤平四煤種因含硫量偏高，價(jià)格僅上調(diào)12元/噸。此外，雖然中煤含硫優(yōu)惠政策較11月份無變動(dòng)，但卻加大了12月份的量大優(yōu)惠力度。

　　在沿海煤炭市場整體處于疲軟的背景下，大型煤企逆勢上調(diào)煤價(jià)的主要原因更多是受政策支撐。此外，煤炭資源稅從價(jià)計(jì)征改革今起在全國范圍內(nèi)實(shí)施，地方省份維持煤炭價(jià)格的動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　當(dāng)前煤炭資源稅的稅率由省級政府在規(guī)定幅度內(nèi)確定，給出的稅率選擇區(qū)間為2%~10%，而山西省上報(bào)的煤炭資源稅率為8%，正等待財(cái)政部批準(zhǔn)。在多數(shù)產(chǎn)煤省區(qū)已經(jīng)降低或取消一些收費(fèi)的情況下，除了山西和內(nèi)蒙古的部分煤炭企業(yè)測算出的煤炭資源稅率較高外，大部分企業(yè)測算的實(shí)際稅率在1%~4%之間。

　　在神華、中煤等大企業(yè)帶頭限產(chǎn)保價(jià)，相關(guān)部門限制電企接收進(jìn)口煤數(shù)量等一系列措施影響之下，國內(nèi)煤價(jià)不斷回升，短期內(nèi)確實(shí)有利于國內(nèi)煤炭行業(yè)的脫困，也有利于穩(wěn)定煤企職工的就業(yè)和一些地方的稅收。

　　相對于上游資源行業(yè)的提價(jià)期待，下游火電用戶卻并不買賬，多數(shù)用戶都處于觀望當(dāng)中，采購積極性降至歷史低位，拉運(yùn)船舶也不斷減少，大量的煤堆存在港口無人問津，煤電雙方價(jià)格博弈再度增強(qiáng)。

　　秦皇島港口的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1日神華提價(jià)當(dāng)天，秦港錨地待裝船舶下滑至27艘，其中已辦手續(xù)船驟降至1艘水平。2日，秦港錨地待裝船舶降至17艘，其中已辦手續(xù)船仍僅有1艘。截至3日凌晨，秦皇島港口錨地待裝船舶再次刷新新低至13艘，其中已辦手續(xù)船僅有2艘，港口作業(yè)形勢為4年來最差，局面非常嚴(yán)峻。

　　汾渭能源研究所分析師王旭峰表示，3日當(dāng)天秦皇島港口煤炭庫存一天內(nèi)飆升15萬噸，達(dá)到674萬噸，為近4個(gè)月以來的最高存煤水平，港口去庫存壓力在不斷增大。如果短期內(nèi)拉運(yùn)船舶仍無明顯改善，港口庫存將繼續(xù)上升，突破700萬噸關(guān)口指日可待。

　　盡管隨著氣溫下降，冬季取暖用煤逐漸進(jìn)入高峰期，但下游需求仍然呈現(xiàn)旺季不旺態(tài)勢，致使電力負(fù)荷難以顯著提升，電力集團(tuán)拉運(yùn)積極性偏低。最新統(tǒng)計(jì)顯示，沿海主要電力集團(tuán)合計(jì)日耗回落至57萬噸，而電煤庫存則略有回升至近1380萬噸，存煤可用天數(shù)跳升至24.2天。

　　面對下游火電用戶的不買賬， 煤炭專家李廷表示， 如果神華能夠?qū)崒?shí)在在地持續(xù)挺價(jià)，未來國內(nèi)煤炭市場有望進(jìn)入一個(gè)相對較長時(shí)期的持穩(wěn)階段，即便許多下游用戶暫時(shí)不愿意接受神華繼續(xù)漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)，遲早應(yīng)該會(huì)接受的；相反，如果神華因?yàn)槎唐诘氖袌鰤毫Χ痪弥笤俣认抡{(diào)煤價(jià)，那未來煤炭市場可能會(huì)出現(xiàn)更糟糕局面。