西媒稱，2006年原定在印度拆除的法國“克列孟梭”號航空母艦不得不原路返回，因?yàn)橛《茸罡叻ㄔ号卸ú鸪撆瀸⒚鎸Ψ侨藙趧迎h(huán)境并產(chǎn)生高度污染而禁止該艦入境。

　　據(jù)西班牙《國家報(bào)》網(wǎng)站5月8日報(bào)道，那時(shí)候西班牙海軍在拆除退役船艦時(shí)還沒有碰到類似問題：2008年“安達(dá)盧西亞”號護(hù)衛(wèi)艦在公海用導(dǎo)彈炸沉，此前幾年，其他幾艘退役船艦也是如此處理。

　　但現(xiàn)在已經(jīng)不可能采取這樣的做法了。因?yàn)榇灠挠卸疚镔|(zhì)(石棉、油等)以及它們的拆除受到了環(huán)境法規(guī)的嚴(yán)格控制，至少在歐洲如此。

　　但這并不妨礙西班牙海軍將退役船艦出售，并以此獲得一些收入。最近3年，海軍通過拍賣13艘船艦獲得了超過250萬歐元的收入，而且?guī)缀跛写灥呐馁u價(jià)格都高于預(yù)期。例如“皮薩羅”號登陸艦售價(jià)922111歐元，幾乎是起拍價(jià)的兩倍。

　　因此當(dāng)“阿斯圖里亞斯王子”號航空母艦被宣布流拍后，所產(chǎn)生的失望是巨大的。這艘航母已經(jīng)服役25年，因?yàn)榫S修和更新費(fèi)用昂貴，不得不宣告退役，它的拍賣價(jià)格已經(jīng)連降3次，從最初的480萬歐元降至290萬歐元。

　　觀摩這艘航母的公司有14家，但只有西班牙裝備拆解公司(Logiscrap)提出了報(bào)價(jià)，就連這一家最后也被否定，因?yàn)殡m然提供給它一定寬限期，但是該公司并不具備必須的押金數(shù)額，即相當(dāng)于起拍價(jià)20%的現(xiàn)金或者擔(dān)保金。

　　報(bào)道稱，廢鋼經(jīng)銷商對船艦回收興趣寥寥是因?yàn)殇摬膬r(jià)格在下降，世界鋼材市場因?yàn)橹袊摬纳a(chǎn)過剩而趨于飽和，最近一年鋼材的價(jià)格已經(jīng)下跌20%。在西班牙海軍1月份召集拍賣時(shí)，鋼材價(jià)格為150歐元每噸，雖然現(xiàn)在價(jià)格有所回升，但仍處于歷史低位。

　　據(jù)報(bào)道，考慮到船艦拆除后的材料90%為鋼鐵(也有銅、鋁和黃銅)，廢鋼經(jīng)銷商們認(rèn)為它們能為“阿斯圖里亞斯王子”號航母給出的報(bào)價(jià)最高為100萬歐元，即使這樣仍有可能是虧本買賣。

　　最終購得航母的公司需要提交回收計(jì)劃并證明它切實(shí)可行。西班牙海軍要求它的船艦在北約或者經(jīng)合組織國家拆除，這就將印度和孟加拉排除在外，但包括土耳其，印孟兩國是大部分退役民用船艦的最后歸宿國。

　　有三家土耳其公司對收購“阿斯圖里亞斯王子”號航母表示了興趣。西班牙海軍已經(jīng)降低價(jià)格以240萬歐元的價(jià)格再次起拍這艘航母，但廢鋼經(jīng)銷商們?nèi)栽诶^續(xù)壓低價(jià)格。